黄标车置换谁是大赢家 上汽大通浙江市场占有率超过15%

　　作为国内最重要的轻客市场之一，浙江宽体轻客市场正经受风云突变。向来被传统合资品牌势力垄断的单一格局已经被打破，后起势力上汽大通正不断蚕食前者的市场份额。

　　凭借领先的技术和优质的服务，上汽大通在浙江省市场份额超过15%，市场蛋糕越切越大，在嘉兴、台州等地区市场占有率增长均超过10%，市场占有率更是逾20%。上汽大通市场份额节节高的同时，全顺等传统合资品牌的市场份额也相应递减。在上汽大通的猛烈攻势下，老牌合资品牌全顺虽占据较大市场份额，但其市场占有率正呈节节下滑趋势，如在嘉兴、舟山等许多地区甚至出现大幅度下降的情况。全顺不得不采取应对措施，自动调低价格应对挑战。其每台车的销售从最初加价5000元调整为现在降价7000元，足见上汽大通对全顺等合资品牌形成的市场压力。

　　上汽大通在浙江地区攻城略地一路飘红之际，恰值浙江推出黄标车置换行动，意味着此时消费者购车就能享受较大额度补贴。补贴最高可达2.4万元，相当于消费者此时购车将比平时购车整整节省下来2.4万元。这轮黄标车置换大潮，势必使本来在商用车市场表现良好的宽体轻客市场锦上添花，上汽大通等车企也将因此获利。

　　据悉，为减少高污染车辆排气污染，浙江省根据国家要求出台了各地市黄标车置换补贴政策，展开了新一轮黄标车淘汰整治活动。为贯彻这一政策，上汽大通等车企在浙江率先为消费者提供了大力度的黄标车置换补贴优惠。这将为发展势头迅猛的上汽大通再添动力，国家和车企两重补贴，将使消费者的购车成本大大降低，从而加大对宽体轻客产品的需求。以浙江宁波地区为例，在2014年车主如置换小型载客黄标车，除可获得最高约1.6万元的国家补贴外，还可享受上汽大通高达8000元的补贴，车主可获约整整2.4万元补贴，购车条件十分优厚。但丰厚的条件不等人，车主需要尽快置换。还以宁波地区为例，在2014年申请淘汰小型载客黄标车，可获得2.4万全额补贴;在2015年申请淘汰，则可享受全额补贴的75%;而在2016年申请淘汰，则只能享受全额补贴的50%;2017年1月1日起淘汰的黄标车将不再享受补助。虽然2014年已过，但车主在2015年完成置换仍可获得较高的国家补贴，再结合上汽大通等车企提供的厂家补贴，整体的置换补贴仍很可观。

　　之前，宽体轻客市场很多产品存在“假国四”情况加剧了“黄标车”的盛行。因为竞争较少，国内宽体轻客产品发动机技术大都采用上世纪的老旧发动机技术，排放水平较低，宣称是国四排放，实则是国三排放甚至更低。而上汽大通在2012年实施国四排放标准之时，就前瞻性地对标国四标准研发，采用意大利最新一代VM发动机，结合第三代高压共轨技术和涡轮增压技术，能达到目前国内轻客市场上最好的1800bar，不仅达到了“真国四”排放水平，并且可选装国五，远远优于同级车型，不仅能为消费者节省大量燃油成本，并省去了后续年检中因车辆排放不达标的一系列烦恼。

　　在产品、技术和价值上的领先，不仅使上汽大通在国内市场收获颇丰，并且在海外市场一枝独秀。目前，上汽大通的产品已销往33个国家和地区，在新西兰等发达国家的市场占有率达到前三，与其他自主品牌出口非洲等经济相对欠发达地区形成鲜明对比。此外，面对全球门槛最高的海外市场——欧盟，上汽大通更是一举通过了欧盟ECE认证和WVTA认证，成为了首个通过欧盟ECE认证的中国轻型商用车品牌，率先赢得了全球最为发达的汽车市场——欧洲的“通行证”，实现了国内轻客出口欧盟“零的突破”，成为了中国汽车攻克欧盟市场的领军者。

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