随着高档轿车的消费升温，几乎所有尚未达到一线规模的豪华品牌--不管是雷克萨斯、沃尔沃还是英菲尼迪都对德系三驾马车所垄断的市场虎视眈眈，当然这也包括产品力进入上升通道的凯迪拉克。既要对强势的德系军队攻城略寨，同时还得提防来自其它第二梯队小伙伴的明枪暗箭，而最好的竞争力就是走在别人之前，于是2014款凯迪拉克XTS即刻驾临。

　　2014款凯迪拉克XTS的车型布阵与2013年老款车型近似，甚至连34.99-56.99万元的价格区间都没有任何变化。唯一的调整是2013款XTS 28T 领先型停产，取而代之的是2014款XTS 28T 铂金版。28T顶配车型的变更同时带来的是3万元的价格涨幅，不过2014款XTS新增加的“横货”也着实不少，而且绝大多数都仅限于铂金版车型，这样一来XTS的两款不同排量的铂金版旗舰将获得更强大的战斗力，接下来我们就悉数看看2014款XTS的升级项目。

　　外形观感：与最贵的XTS 36S 铂金版相似度95%

　　作为年度改款车型，新款XTS并没有在车身尺寸、线条轮廓等硬件上有任何变动，不过既然28T也有铂金版了，那么在车身的细节装饰上便开始和36S看齐，于是银色的进气格栅和尾部的Platinum铂金徽章都从XTS 36S车型上原封不动的挪到了28T的顶配新车上。

　　铂金版专属的外观饰件，特别是银色细密方格的中网具有强烈的金属质感，比起28T其它车型那种黑色小方格+银色大边框的组合更闪耀、也更亮眼，远远的就能让人注意到这台闪闪发亮的座驾。

　　车尾增加了Platinum铂金版徽章，相信这是很多购买XTS 28T车主都希望自己也能分享的“荣耀”，现在2014款XTS总算让大家如愿了。

　　仔细观察会发现车头的徽标也发生了变化，原本镂空立体的LOGO被一个平面圆盘取代，这是由于2014款XTS的两款铂金版车型升级增加了ACC自适应巡航以及升级版的ESS强化安全策略II，测距雷达就隐藏在新设计的平面LOGO后面。

　　28T 铂金版使用的是尺寸为245/45 R19的米其林轮胎，相比2013款领先型并没有任何变化，就连轮圈的造型也是如此。这也是除了车尾的排量型号外，区分28T和36S 铂金版的唯一方法：同样是19英寸10辐条铝合金轮圈，28T 铂金版的轮圈只是经过抛光处理，而36S 铂金版则镶嵌上了更加闪耀的镀铬饰条。

　　浙江地区最大凯迪拉克运营商

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