消费需求的持续释放，2014车市车商各出“奇招”，而“我”却愈加备受关注。是不是很好奇“我”是谁？为什么人们会关注“我”？首先强调一下，我之所以被人们关注更是因为东南V5/V6。

　　首先自我介绍一下，“我”的英文是EPS（Electric Power Steering的缩写），中文叫电子助力转向系统。话说“我”这系统是有电动助力机直接提供转向助力，我现在在东南V5/V6的身体里，省去了液压动力转向系统所必需的动力转向油泵、软管、液压油、传送带和装于发动机上的皮带轮，既节省能量，又保护了环境。

　　另外，“我”还具有调整简单、装配灵活以及在多种状况下都能提供转向助力的特点。同时“我”在安全性、经济性、环保性上比其他助力转向系统更具优势：

　　●提升安全性：车辆低速行驶时，“我”的输出力量大，使方向盘转向轻便、操控灵活。例如停车、倒车时转向更轻便。随着车速增加，“我”能调整出力使转向更沉稳，即便高速行驶，方向盘也不会轻飘，增加行驶稳定性与安全性。

　　●提升经济性：因为与其他助力转向系统的工作原理的不同，“我”在保养上基本不用更换液压油，所以在使用上更加省钱。

　　●更环保：相比其他助力转向系统需发动机带动皮带驱动，而“我”却是由单独电动泵与蓄电池驱动，如果不转向就不会工作，处于休眠状态，因此更省油环保。

　　在过去“我”只搭载在高档轿车里，像什么JEEP自由光、宝马等等，但是高档轿车只为少数人服务，这并不是我想要的生活，而今天，“我”被搭载在东南V5菱致/V6菱仕上，为生活中敢作为、智慧行动派的人们所享用，此时此刻的我就像“麦兜”一样，找到了“我”人生的真谛。

　　虽然“我”EPS的存在可以使车子具有节能环保、效率变高、路感好、回正性好等优点，但我却不是“每八分钟卖出一台”热销车型--东南V5菱致最吸引人的地方。能够在6.98万元起级别做到如此多的智能配置，东南V5菱致上市至今给我们带来了不少的惊喜。具有代表性的SEMI多媒体人机交互系统、INS智能安全通讯模块、VCUS语音提示系统等配置都体现在中控区8寸高清显示大屏上，在安全性能和智能驾感上给消费者舒适体验。

　　一部车好不好，动力组合最重要。以三菱动力“核芯”及底盘设计打天下的东南汽车，显然在具有了先天性优势。操控上，东南V5的底盘设计三菱EVO赛车源自同一技术平台，配以高级车商务乘坐享受的五连杆独立悬挂，可以实现消费者对于赛车化激情“驾欲”的满足。有了三菱动力操控技术的背书，加上多项严苛测试下的出众成绩，东南V5的动力与操控实力不可小看。

　　另外，V5菱致/V6菱仕涡轮增压版已经到店，动力可以媲美2.0车型。亲爱的人们，人生需要稳定的方向，“我”将于东南车型一起为你指明方向。

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