立春之后，全国各地由北向南陆续降下春节后首场雪。这场降雪虽然阻挡了部分人的行程，但却洗去多日来的阴沉天气，像是新春后大自然送给人们的一个礼物。堆雪人、拍照、打雪仗之后，驾车时依然需要面临雪地路面行车车轮打滑、转向不足、刹车迟钝等问题。幸好，市场上SUV车型大都配备雪地模式，一定程度上缓解了车主的紧张情绪。SUV车型林林总总，其四驱系统和四驱性能也各有千秋，不妨让我们走近4款市场评价颇高的SUV车型。

　　三菱全新欧蓝德：性能全面

　　三菱汽车向来以SUV车型闻名，帕杰罗和欧蓝德便是其中代表。换代后的全新欧蓝德并未因其定位改变而减少四驱配置削减其越野性能。全新欧蓝德共有5款车型，除最低配车型外，其余均为四驱车型，尤其是四驱精英GT版7座搭载了超级全轮控制系统(S-AWC)。

　　全新欧蓝德从驱动形式上可分为两驱和四驱，在动力上有2.0L和2.4L两种选择。全新设计的防碰撞安全强化“RISE”车身经测试达到J-NCAP5星标准/E-NCAP5星标准;包括驾驶席、副驾驶席安全气囊、侧置安全气囊、侧安全气帘及驾驶席膝部气囊在内的7 SRS安全气囊，能吸收碰撞能量，为驾乘人员提供全方位安全保护，全系标配原厂倒车影像。

　　S-AWC系统在4WD电子控制系统的基础上，对发动机、制动器、转向系统进行综合控制，以达到在任何情况下都可以随意加速度、转弯、制动的系统。S-AWC的运用使全新欧蓝德具备了更强大的路况适应性能，能根据铺装路面、石子路、直道、弯道等各种路况及行驶状况，随意切换AWC ECO经济模式、NORMAL普通模式、SNOW雪地模式、LOCK锁定模式，保证畅快淋漓驾驶同时，带来一流的车辆通过性、安全性和舒适性。

　　在四驱不介入情况下，全新欧蓝德以前轮驱动为驱动方式。S-AWC的创新在于它采用了主动扭矩分配的前差速器。在雪地模式中，后轮得到更多驱动力的同时，前差速器参与控制，根据不同状况适当控制左右前轮和前后轮的驱动力/控制力，提高行驶稳定性。由此看出，和斯巴鲁不同的是，新欧蓝德更强调综合路面的通过性，而四驱锁定功能，也提供了超越对手的越野性能。

　　斯巴鲁森林人：偏重纯越野

　　目前在国内市场上销售的森林人车型共有2.0i、2.0T、2.5i三种发动机供消费者选择，除最低配置的2.0i舒适版以外，森林人标配6个安全气囊，同时，车身稳定控制系统、制动力分配系统、牵引力控制系统及定速巡航等都是全车系的标准配置。此外，大部分车型还都配备了氙气头灯、大灯清洗、真皮座椅和全景天窗等实用配置。

　　斯巴鲁森林人引以为豪的左右对称全时四驱系统经中央多片式离合器通过电脑分配前后轴扭矩，最大分配值可以达到50:50，各种电子辅助系统也会对打滑车轮进行控制，将打滑车轮的动力输出降至最低，并平衡其它车轮的输出，以达到顺利脱困的目的。当然这只是遇到交叉轴状况出现时才会这样，在通常大部分路面中，动力的输出都归于前轮，有效保证日常行驶的经济性。

　　X-MODE功能的加入，可以综合控制发动机、传动系统、全时四驱系统、制动系统等其他车辆辅助功能保持车辆形势稳定，在遇到湿滑、坎坷甚至是陡峭的山坡等各种恶劣的路况下都可以有不错的表现。陡坡缓降功能只有在车速低于40公里以下才可以启动，这时候只要你专注于方向盘的控制，陡坡缓降功能会自动控制车辆保持匀速行驶。但是如果遇到这种冰雪下坡，切记不可急踩刹车，这会导致四轮锁止，出现车辆甩尾打滑现象，出现不必要的危险。

　　上海大众途观：城市化SUV典范

　　除蓝驱外，途观搭载1.8TSI和2.0TSI两款发动机。途观继承了大众车系高技术起点的传统，2.0TSI引擎技术含量比一般的涡轮引擎要高许多，最大功率147kw/5100-6000rpm，已经超于众多同排量的引擎，而值得关注的是其在1700rpm的低转数已经能爆发100%的扭矩，280Nm的扭矩不但强劲而且爆发迅速，适合于城市路况下频繁加速的用车环境。

　　途观采用了很常规的前麦弗逊+后多连杆结构。调教方面是大众的特长，相比日韩同级SUV，途观的底盘更稳健，操控也更为得心应手。说实话，德系SUV的某些基本功底确实扎实，如果仅仅用舒适定义途观并不合适。强劲的涡轮增压以及稳重底盘将让我们对此流连忘返。途观的离地间隙是分两驱和四驱而有所不同，两驱大概是160mm，而四驱是180mm。

　　途观所搭载的“4MOTION”是大众汽车公司目前使用在其产品上的四驱系统专有商标。作为大众先进技术的代表，大众4MOTION系统可以根据车辆行驶地形的不同状况，将动力自由分配给前后轮，甚至可在必要时依靠系统将所有驱动力施加在一只车轮上。从理论上而言，具备4MOTION的大众车型是可以轻松通过动力分配满足各种复杂地形的，它甚至可将单一轴的动力控制在全部动力的0-100%之间，更是可以轻松做到50：50的优质前后轴动力分配比，一款同时拥有4MOTION全时四驱系统和优秀2.0TSI与Tiptronic变速箱动力系统的Tiguan途观更是可以轻松做到雪地路况的运行自如。

　　JEEP指南者：城市化的吉普

　　Jeep一直被誉为越野车的鼻祖，指南者作为Jeep在国内的入门级都市SUV车型，毫无疑问，越野性能与其他硬派越野有所差距，但依然打动了很多消费者。

　　新款指南者最大的变化莫过于换装了一台6速手自一体变速箱，取代了之前那台柔弱的CVT变速箱，更加符合SUV的气质。而这台变速箱的更换效果也是立竿见影的，较原来的CVT变速箱动力传输更加直接，升降挡反映灵敏，整车的驾驶感受有了很大的提升。发动机依然采用2.4升直列四缸发动机，最大功率125kW，最大扭矩220Nm，配合一套带中央差速器锁止功能的适时四驱系统，应付一般复杂路况没有问题。

　　指南者遵循Jeep全路况智驱体系的“全能驾控科技”，搭载智能城市型主动全时四驱系统Freedom-Drive，可在城市雨雪积水路面下自动切换至四驱模式，提升路面操控稳定性与精确度。在极限城市或郊外路况环境(如雪地、沙地)，启动四驱锁定模式，以50：50的最佳扭矩配比恒定分配给前后轮，让车辆获得最优牵引力。

　　指南者Jeep品牌中价格最为亲民的一款车型。在常人看来，挂着Jeep这个说服力十足的高端SUV品牌就应该走“硬汉”路线，很显然指南者是个特例。由于定位城市SUV的缘故，使指南者一直致力于“城市化”改造，是一款为都市消费人群度身定制的一款全能性SUV，适合城市型男。