杭州宝信带您解析宝马N20涡轮增压发动机

　　据了解，BMW 523Li和528Li中直列6缸发动机的平顺动力和高性能令人印象深刻。铝合金气缸和铝镁曲轴箱使其成为同级6缸发动机中重量最轻者之一：BMW 523Li最大功率150千瓦 (204马力) ，BMW 528Li最大功率190千瓦 (258马力) ，而其油耗水平仅仅为百公里7.9及8.1升，也足以向您证明这款发动机的轻量化优势。

　　这款六次蝉联“ 年度最佳发动机”称号的发动机，还能如何改进?进入21世纪以来，全面启用涡轮增压发动机是一部分人所不愿意看到的，绝大多数宝马拥趸也许会认为只有坚持采用高转速自然吸气发动机才算是纯血宝马。但正如宝马M系列车型都已经开始普及涡轮增压来看，自然吸气发动机逐渐淡出宝马的产品序列已是大势所趋、历史必然。

　　双涡管涡轮增压器、Valvetronic电子气门和高精度直喷系统这三项技术都经历了全面提升，但更具革命意义的是，它们共同在一台发动机中相互配合所发挥出的巨大威力。在BMW 535Li的BMW双涡管单涡轮增压发动机中，它们被组合在一个完整组件中，结果就是：实现了225千瓦 (306马力) 的最高输出功率，在很宽的转速范围内均可达到400牛顿米的扭矩，并且运转平稳。而实现所有这些性能所需的耗油量仅为8.7升/100公里。

　　涡轮增压配合缸内直喷是宝马打造高效动力系统所不可缺少的，我们之前也对宝马涡轮增压技术的集大成者N55发动机进行过深入报导，而今天我们欣喜的看到，又有一款高性能涡轮增压发动机来到中国市场，而这一次更佳亲民，因为它比N55少了两个气缸，它就是N20，一个同样必将载入史册的名字。

　　借助Twin Power涡轮技术，宝马高歌挺进四缸新时代。虽然Twin Power增压目前暂时仅装配在1.6L及2.0L机型中。1.6L四缸发动机有两种版本，输出功率分别为 100 kW/136 hp或125 kW/170 hp。新一代2.0L四缸发动机同样具有两种功率，分别是135kW/184hp和180 kW/245 hp，近期推出的华晨宝马 X1 xDrive20i就是采用了这款发动机。

　　Twin Power涡轮技术新引擎配备了双涡流涡轮增压器，电子气门(VALVETRONIC)以及双凸轮轴可变气门正时系统(Double-VANOS)，并采用高精度喷射技术。即使是在低速运行时，所有新款发动机都具有强劲的加速性能，具有更高效的输出功率，与自然进气发动机相比，新型发动机大幅减少了燃料消耗和尾气排放。

　　更强动力，更少油耗

　　养牛的人都希望奶牛多产奶但最好少吃草，这看似悖论或是天方夜谭，而在宝马身上，这个可以有。宝马在提高动力性能和降低油耗方面的成就一直享誉业界。

　　N20(红色)对比N52(蓝色)动力曲线

　　完美动力曲线的背后是高效的双涡流增压系统：两个分离的排气流管道，每个管道连接两个气缸，两个排气流进入涡轮增压器;消费者可以立竿见影地享受到改良效果：增压时间更短，对加速器即刻瞬时响应，超强的加速能力。

　　N20采用的单涡轮双涡管增压

　　双凸轮轴可变气门正时系统：对种类繁多的进气阀和出气阀进行凸轮轴控制，以提高低速及高速状态时的扭矩值。优化的电子气门提升了对种类繁多进气阀和出气阀气门升程的控制。

　　N20采用TwinPower涡轮技术之后，不但没有降低动力输出，并且在油耗水平上显著降低，与当年叱诧风云的N52型3.0L直列六缸自然吸气发动机相比，优势明显，尤其是在动力曲线上，低扭爆发更迅速，峰值扭矩平台更宽阔，功率输出也非常线性，可谓完胜前辈。

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