解读福特驾驶辅助科技 化解危机于无形

　　常在河边走，哪有不湿鞋。面对越来越拥挤的道路和越来越多的“马路杀手”，你是否时常感觉手足无措?面对恶劣天气和复杂路况，你是不是也会感到心里发憷?有时候我们在想，车子要是能够自动驾驶该多好。虽然在现有的技术条件下，自动驾驶依旧不可能普及，但越来越先进的驾驶辅助科技，却已经在时常帮助我们化解危机于无形了。

　　随着市场竞争的加剧，越来越多的厂商将原本应用在豪华车上的配置“下放”到了主流价位车型之中。福特，算是在“配置下放”方面做得比较深入的厂家。尤其是翼虎、蒙迪欧等车型上，高端配置更是非常丰富。

　　让高速行驶更轻松更安全的利器

　　长途自驾，对于许多人来说都是个不小的挑战。如果你经常长途跑高速，那么下面这几个装备就非常有用了。

　　ACC自适应巡航控制(主要装备于新蒙迪欧、翼虎等车型)：

　　自适应巡航，顾名思义就是可以“自动适应路况的定速巡航”。福特车型装配的ACC自适应巡航系统在时速30公里以上即可开启。当开启ACC之后，车辆会按照设定，自动调节车速并与前车保持距离。当前方车辆减速时，你的车辆也会跟着减速。当前车驶离或是前方无车时，系统会自动将车速恢复到设定的水平。

　　ACC自适应巡航控制特别适用于高速公路行车，你不但无需时刻踩住油门踏板，也无需反复调节巡航控制功能，并且车距和时速可以随时通过方向盘上的按钮进行调整，很大程度上减轻了驾驶负担。

　　LKA车道保持系统(主要装配于新蒙迪欧及翼虎等车型)：

　　长途跑高速有一个问题不容忽视，那就是犯困。犯困了，往往车子就开始不知不觉中偏离车道，偏离车道一定程度之后，就没有然后了........

　　装配LKA车道保持系统的车型，会全程监视两侧的车道标记，当车辆在不打转向灯变道，或是在无意识情况下偏离车道，系统就将通过方向盘震动来给你提醒，并自动调整EPAS输出扭矩力，辅助你重回当前车道中。表现出来的，就是当偏离车道后，方向盘会震动并自动小幅回转。不过为了安全起见，这套系统还是以警示为主，并不会夺走你对方向盘的控制权。

　　智能语音导航(主要装配于新蒙迪欧、翼虎等车型)：

　　都说君子动口不动手，设置导航，你还在“动手”吗?如果恰好在不方便停车的地方怎么办?如果边开车边伸手去操作导航其实也挺不安全的。

　　新蒙迪欧上装配的语音导航功能，与SYNC系统有机结合，你只需要使用语音识别功能，“告诉”导航你的目的地，系统就将自动为你规划好行车路线。翼虎车型上的导航系统，经过升级也可以实现语音控制功能。行驶在陌生路段时，语音导航的便利性就更加凸显了。

　　城区车多路窄也不心慌

　　ACS低速行车安全系统(主要装配于新蒙迪欧、翼虎、新福克斯等车型)：

　　城市道路日益拥挤，路况也更加复杂，再加上司机们的驾车水平良莠不齐，追尾事故时有发生。

　　ACS系统可在时速低于30公里时被激活，当遭遇前车紧急制动，并且系统确认有碰撞可能性后，制动系统进入预备状态。如驾驶者一时来不及反应，车辆将自动进行制动，减缓速度。由于车速迅速降低，因此可最大限度避免与前车追尾。即便没刹住撞上了，也能将损失降到最低。

　　BLIS盲区监测(主要装配于新蒙迪欧、翼虎、新福克斯、锐界、探路者等车型)：

　　由于车身的遮挡和后视镜视野范围的限制，无论是什么车子，后视镜都存在盲区，隐患由此产生。那么，又没办法减少这种隐患呢，当然有。

　　BLIS盲区监测是一套比较成熟的系统了，它通过安装在车辆后部的雷达来发现隐藏在视觉盲区内的车辆。当侧后方有车辆过于接近时，系统会自动判断此时不适合变道，并通过在后视镜上的警示灯来提醒你的注意。而当盲区内无车辆时，警示信号消失，此时你确认安全后，就可以安心变道或是并线了。

　　智能四驱让SUV如虎添翼

　　TVC弯道扭矩智能分配(装配于新蒙迪欧、翼虎、新福克斯等车型)：

　　前驱车型在高速过弯时往往会面临转向不足的问题，也就是俗称的“推头”。要缓解这一现象，并提升车辆的过弯极限，装配TVC系统是个不错的方法。

　　TVC系统在车辆过弯时，以每秒100次的频率侦测前轮的运行情况。当侦测到车辆出现转向不足时，系统将及时对内侧前轮进行制动，平衡扭矩分配，通过这个方法来改善转向不足的现象。驾驶装配TVC系统的车辆，你会明显感觉到车辆的弯道极限更高，操控也更加灵活。

　　Advance Trac电子稳定增强系统(装配于翼虎、锐界、探路者等)：

　　SUV车型由于重心更高，并且往往负重也更大，因此相比轿车更容易在极限状况时发生侧翻。

　　传统的ESP等电子稳定系统，只能够预防或减少车辆出现侧滑的情况，而对翻滚无能为力。Advance Trac电子稳定增强系统在驾驶员进行急转弯或者快速转向时，将自动记录车辆倾斜角度变化的速度，并据此计算翻滚的风险程度。若系统侦测到车辆存在翻滚的危险，将激活制动系统，控制相应车轮以稳定车辆，减少或避免车辆发生翻滚。尤其是在车辆满载的情况下，该系统的重要性会更加明显。

　　AWD智能四驱(装配于翼虎、锐界、探路者等车型)：

　　对于一台SUV车型来说，更好的通过性和脱困能力是必须的。而AWD智能四驱系统就可以根据不同地形，自动调整扭矩输出，避免因为车轮打滑而损失动力。

　　翼虎等车型上使用的AWD是一套电控多片离合式差速器的适时四驱系统，前后轴均为开放式差速器，具有电子辅助制动功能。在正常行驶情况下，中央离合差速器断开，发动机动力只传递到前轮，这时为前驱驱动。当四驱系统检测到前轮打滑时，四驱系统控制单元控制离合器压紧，可在一定范围内对前后轴的动力进行分配，理论上前后轴的动力分配可在100：0与50：50之间变化。福特翼虎的四驱系统在车内没有设置切换或锁止按钮，四驱系统的介入全盘由电脑来完成。

　　总结：这些驾驶辅助装备虽然现在还无法实现“自动驾驶”，但它们的出现无疑大大提高了驾车时的安全性和便利性。与其纠结于一些花哨的配置，不如把钱花在这些驾驶辅助装备上来得更加聪明和理智。

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