万国美福：新春感恩惠 现金大派送

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　　全新福特翼搏依托福特全球车平台，使得它拥有SUV所应有的道路通过性和爬坡能力外(满载172毫米、空载200毫米离地间隙，以及23度接近角、36度离去角和550毫米涉水能力)，更拥有一颗强大的心脏——1.0升EcoBoost发动机。这款曾为福特赢得2012年“国际年度发动机”殊荣的EcoBoost家族中排量最小的发动机。

　　在5年乃至2年前，一台SUV搭载一款1.0升的3缸发动机是一件人们很难相信的事情，现在却实现了。涡轮增压、燃油直喷这些名词不仅80后熟悉，对于“80前”也是耳熟能详。所以，思想上的坦然接受让不可能成为可能。很明显，1.6升能够达到的功率，人们就不会非要追求2.4升;而3缸能满足的需求，也没必要非要4缸。就全新福特翼搏搭载的1.0升EcoBoost发动机而言，拥有涡轮增压、燃油直喷和双独立式凸轮轴可变正时这三项先进技术后，输出的动力和性能已然可以同传统的1.6升自然吸气汽油发动机相匹敌。要知道，其最大功率为92千瓦，最大扭矩也达到了170牛米。可以看出，与处于同一细分市场的别克昂克拉1.4T发动机相比，二者动力差距并没排量差别那么明显。况且，得益于先进整车设计和制造工艺，翼搏的整车制备更轻，再加上小排量这一优势，让翼搏拥有一个更大的长处——油耗尤为凸显。据了解，全新福特翼搏的综合工况油耗可低至百公里5.7升。

　　可以相信未来还会有更多通用排量更小，技术同样出众的产品加入到这一细分市场的竞争中，这个“蛋糕”已然形成了。SUV小型化正是SUV市场在未来能够持续快速增长的关键因素。对于各大厂家而言，瓶颈不再是市场，而在于技术。关键点不在于有没有平台，能不能造出来，而是有没有合适的、有竞争力的动力系统，既能满足动力需求，又有经济性的油耗，这是战术上的关键点，也是战略上的制高点。全新福特翼搏正是搭载油耗更低同时保证动力性能的动力系统，从而迅速成为了这一细分市场的先驱者、领导者。他们也为后来者指明了发展的方向。

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