凯迪拉克XTS的热度是出人意料的。上市前的高关注度、上市后的好评如潮和排队预订，都显现出这款车在中国市场的竞争力。作为美系豪华车的代表，凯迪拉克XTS的确带来了许多与“德系三驾马车”不一样的东西。例如惊艳绝伦的外形设计、先人一步的科技装备。

　　说到技术，人们首先想到的可能是凯迪拉克XTS所搭载的沃德全球双十佳发动机。殊不知，凯迪拉克XTS的下盘功夫同样老道，舒适与运动兼备的底盘表现，令人印象深刻。舒适与运动，对于底盘工程师来说一直是难以调和的一对矛盾体，那么凯迪拉克XTS的设计者是如何做到将二者完美融合的呢？

　　秘密武器三：MRC主动电磁感应悬挂——以毫秒级速度自动调节四轮软硬

　　提到MRC，许多人可能会有一种“如雷贯耳”的感觉，因为这个技术的名气实在是太大了。

　　凯迪拉克XTS配备的是第三代MRC，拥有四个电磁感应减震器。系统通过车轮上传感器反馈的数据，以每秒1000次的频率工作，适时独立调整四个悬挂的软硬度，从而以最理想地方式应对当前的驾驶需求。例如在紧急制动时，前减震器会变硬以抑制“点头”；在急速转弯时，外侧车轮的减震器会变硬以抑制侧倾；在坑洼路面上，减震器会变软以提高舒适性；在连续震动路面，减震器还能有效抑制车身的前后俯仰。

　　由于MRC的工作频率很高，因此它的响应速度非常快，以至于它已无任何手动操作的必要。在电脑的高精度控制之下，各种情况都被XTS的底盘自如化解。相比德系车主动悬挂惯常采用的drive select，MRC显得更加智能、更加主动，可以让驾驶者尽情享受驾驶乐趣，而不必为选择某种模式而闹心。

　　秘密武器四：Air Spring空气弹簧——强化后排舒适性能

　　凯迪拉克XTS后悬挂采用的空气弹簧相比常规的钢制螺旋弹簧有着得天独厚的优势，它如同运动鞋中的空气缓震气垫，强化了后排的舒适度和静谧性。

　　另外，空气弹簧还可以主动调整空气压力。例如在车内乘客较多的情况下，空气弹簧内部的压力会升高；空载状态下空气弹簧内部的压力则会降低，始终让车身姿态保持在最理想的状态，对于提升车辆的稳定性、操控性大有裨益。

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