运动之王的强劲心脏，BMW 3系N20发动机剖析

　　自新BMW 3系在2012年7月北京“水立方”发布上市以来，一直赢得了市场的广泛关注。作为BMW历史上最畅销也是最成功的车型，其精良品质和运动精神吸引和感染了数代人。一直以运动之王著称的BMW 3系换面改款，特别是更换了更加先进的发动机，一款获得多项国际大奖的发动机，更低的能耗却输出更大的动力，今天就让我们来看看他是怎么做到的。

　　新3系的主推发动机是宝马全新的2.0T双涡管单涡轮增压直喷发动机，这台四缸2.0L发动机有两种调校版本，0-100公里的加速最快仅为 6.1秒，而平均油耗是惊人的6.6升。旗舰车型335Li和335i则是搭载了六缸增压发动机，最大功率为225kw，这台发动机同时也在5系、X5、 X6和7系车型上服役。

　　双涡管涡轮增压器、Valvetronic电子气门和高精度直喷系统这三项技术都经历了全面提升，但更具革命意义的是，它们共同在一台发动机中相互配合所发挥出的巨大威力。

　　借助Twin Power涡轮技术，宝马高歌挺进四缸新时代。虽然Twin Power增压目前暂时仅装配在1.6L及2.0L机型中。1.6L四缸发动机有两种版本，输出功率分别为 100 kW/136 hp或125 kW/170 hp。新一代2.0L四缸发动机同样具有两种功率，分别是135kW/184hp和180 kW/245 hp。

　　养牛的人都希望奶牛多产奶但最好少吃草，这看似悖论或是天方夜谭，而在宝马身上，这个可以有。宝马在提高动力性能和降低油耗方面的成就一直享誉业界。

　　N20(红色)对比N52(蓝色)动力曲线

　　完美动力曲线的背后是高效的双涡流增压系统：两个分离的排气流管道，每个管道连接两个气缸，两个排气流进入涡轮增压器;消费者可以立竿见影地享受到改良效果：增压时间更短，对加速器即刻瞬时响应，超强的加速能力。

　　双凸轮轴可变气门正时系统：对种类繁多的进气阀和出气阀进行凸轮轴控制，以提高低速及高速状态时的扭矩值。优化的电子气门提升了对种类繁多进气阀和出气阀气门升程的控制。

　　如此先进的发动机的支持，新BMW 3系可以继续安心坐运动王者的宝座了。更多的驾驭操控体验，敬请光临杭州宝信。

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