随着进口现代格锐从欧洲市场席卷至全球SUV市场以来，国内SUV市场新一轮的中高端SUV霸主竞争即将拉开序幕。而在豪华SUV领域里，与进口现代格锐将会发生正面对抗的只有车坛老将日系进口普拉多和三菱帕杰罗，到底谁会真正的SUV霸主呢？新一轮的较量让我们拭目以待。

外型方面对比

进口现代格锐、普拉多、和帕杰罗都属于典型的中型SUV，在车身尺寸上它们较大型SUV兰德酷路泽或奥迪Q7都略小一些，但这三款车之间的对比却难分胜负。外型尺寸，硬朗的帕杰罗比健硕的普拉多还大一点，时尚霸气的进口现代格锐以长4915mm*宽1885mm*高1695mm，2800mm的超长轴距超乎寻常的的阔达空间，略胜一筹。此外需要注意的是，普拉多、帕杰罗只有7座，然而格锐提供6座和7座两种座椅灵活选择，有效提升后排空间及舒适度。那么他们三者的车内空间大小和座乘舒适感是值得大家深思的。

SUV为了拥有更强的越野能力，都有采用尽量高的底盘和尽量短的前后悬设计，考量底盘高度的通过角角度还是帕杰罗稍大一点，但又由于帕杰罗的后悬较长，然而离去角就稍差一些。面对复杂的山路时，进口现代凭借其三者中独有的自动驻车/上坡辅助、陡坡缓降、可变悬架等辅助系统轻松完成。

车辆的行驶安全方面，进口现代在设计格锐时的考虑是比较全面的。因为，SUV经常会被用在恶劣的天气和较为复杂的路况中，如果路途中大灯被溅上泥泞，驾驶者可以不下车就将其清洗干净，这也间接提高了行车的安全性，而普拉多是没有这一安全配置的。

动力系统对比

这三款车型不同于普通的城市型SUV，它们都更强调和崇倡越野能力。因此强大的动力系统部分有着明显区别。普拉多搭载的是2.7升3RZ-FE的直列4缸发动机，采用DOHC双顶置凸轮轴设计。帕杰罗搭载的是三菱3.0升6G72发动机，这是一款V型6缸发动机为SOHC单顶置凸轮轴设计，而进口格锐分别2.2T CRDI柴油发动机、3.0L V6 GDI汽油发动机和3.3L V6 GDI汽油发动机，与之匹配智能适时四驱系统，同样也是采用DOHC双顶置凸轮轴设计。由此可见动力方面，进口格锐在功率和扭矩方面是超越帕杰罗和普拉多的。虽然三者都配有手自一体变速器，但普拉多采用的是2002年面市的产品，其装备的4速自动变速箱在技术上明显有些落后了。帕杰罗是2006年才面市的产品，使用的5速自动变速箱更有前瞻性。而进口全格锐使用的是高成本的6速手自一体变速器，换档平顺，更为节油。三者通过强劲的动力系统与高成本的手自一体变速器相结合的对比，不论是行驶在都市的平坦道路还是在崎岖复杂的山路，同样作为中高端进口SUV的身份，三者的能力较为明显。

内在配置对比

普拉多、帕杰罗和进口格锐在外部配置上区别不算很大，各有各的优势，那么现在我们再来看内在配置的差异。在主动安全配置方面，进口格锐全方位标准配备安全气囊，而普拉多和帕杰罗则是在高版本车型上才有配备。另外，在高科技安全配置上，进口格锐配备了普拉多和帕杰罗都没有的自动泊车入位系统和车道偏离预警系统，这对于驾乘者来说大大提高了车辆在行驶过程中的安全性。最值得一提的是，在车辆进入和启动系统上，三者中只有进口格锐采用的是无钥匙进入系统和无钥匙启动系统，当然，这种原厂配置一般只会在高端车型上配备。

售价对比

进口普拉多厂商指导价：43.7万~49.9万;

进口帕杰罗厂商指导价：43.5万~49.8万

进口格锐厂商指导价：32.48万-44.88万

总结

综合上述几点充分表明：日系普拉多和帕杰罗在设计上抓住了中国人的消费心理，从表面上看，不论是配置还是性能方面都能满足中国消费者的需求，但实际上安全性能和配置舒适性上还是有些过于简单，实用配置利用率过低，性价比突出不明显。然而格锐的上市，把关注的目光投向了同样参与使用的乘坐者，通过变独享转为共享的理念，格锐重新诠释了大尺寸SUV的定义，一部既能给驾驶者带来乐趣与征服感的座驾，又是一部能够令所有驾乘者共享豪华与舒适的全能SUV