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　　7月19日，国内油价再次上调，也让众多车主又开始为油价纠结。但更多的消费者希望告别“油老虎”，却不想远离强劲的动力。汽车能不能实现强劲动力和环保低耗的完美统一呢？日前在国内多个城市火热启动的第八代索纳塔2.4L节油挑战赛给出了肯定的回答。

　　继去年6月第八代索纳塔在全国15城市举办拥堵路段节油挑战赛后，第八代索纳塔2.0L车型凭借优异的节油性能赢得了众多消费者的关注。而今年，从7月初在北京、成都等地陆续开展的比赛来看，第八代索纳塔2.4L车型的油耗之低远超预期。比赛中，多位参赛者实现了百公里油耗达5.5L左右的成绩，全面验证了索八2.4L车型在同级中的杰出低碳环保性能。为了让更多的用户不再为油耗纠结，在本次比赛中成绩突出的三位节油高手，向大家分享了他们自己的节油之道。

　　康小姐：节油需要人车配合好

　　作为一个索八的老车主，说到开车节油，我觉得平时的驾驶习惯很重要。俗话说“好马配好鞍”。节油也是一样，既需要车子本身在设计之初就考虑到节油，也需要使用者运用正确的技巧。

　　这次参加节油比赛，我信心很足。因为平时习惯在汽车论坛上关注驾驶技巧和节油常识，每次去4S店保养时也和店里的师傅交流，也就形成了一套自己的驾驶技巧，用一句话形容就是“开车时起步时要慢，不能猛踩油门，在低速行驶保持在70迈的速度较省油。”所以，虽然是一个女生，但我的驾驶技术在比赛的车队里却是拔尖的。

　　说完了驾驶技巧，再说说车。其实，很多人并不知道，汽车外形设计的风阻系数也会影响车辆的油耗表现，不信你开个相同排量的平头面包车和轿车比比试试。其实，索八的外形绝对属于“省油”的。4S店里的工作人员在发车前，介绍说索八的外形是采用了“流体雕塑”的理念设计，风阻系数达到了超低的0.28。这些名词和数据我没啥概念，但是我的经验告诉我，比较流畅的车身线条肯定能对节油有帮助。

　　当然，除了上述两点，路况对油耗影响也很大。我们比赛的路线是从4S店到机场，来回差不多40公里。平常开车回家也经常走这个路线，对路况比较熟悉，这也成为我的一个优势。加上平常经常琢磨开车怎么省油，对路况的熟悉应该也是有优势的。

　　最终我的成绩是百公里5.52L，获得小组第一。说实话，我估计到自己的成绩会在组里排名比较靠前，但没想到居然如此低，毕竟是2.4L排量啊。我把当天的比赛成绩分享到微信朋友圈，几位同样是索八车主的朋友看后兴奋地表示“真是买了一部好车！”。

　　赵先生：节油不代表没有激情

　　我是个“80”后，一直比较喜欢玩车，当初买福克斯两厢也是因为注重动力性能，但由于平时开车够猛、油耗太高的原因，常常被身边朋友嘲笑说只会玩车、不会开车，这次参加索八的节油赛，必须要证明下自己的真实力。

　　因为节油比赛要比的是油耗而非速度，比赛前，旁边的陪练师傅一再强调，在比赛中保持一个良好的速度很重要。所以，整个比赛过程我都是小心翼翼的保持均匀速度。最终，我的成绩是百公里5.68L，排在小组第二。虽然油耗成绩不是第一，但是我的比赛时间是全组最短的，比油耗第一名少用了接近10分钟。

　　说实话，第一次开索八参加节油比赛赢得第二名的成绩，完全让我很惊讶。要说节油心得，我觉得还是车最重要。索八的排量大，2.4L的发动机表现出色，动力比较充足，只要轻点油门，保持匀速就能控制好油耗。

　　由于运气好，从4S店到机场的整个比赛路段没遇见堵车现象，整个路程下来，最让人神奇的是，索八的油耗表一点点往下降。另外，索八的制动性能特别好，在回来的路上遇到一个交通事故，我只轻踩刹车，索八就立刻停下来了，太有安全感了。

　　我一直认为，节油也应当有个前提，就是不能为了节油而节油，该有的驾驶乐趣还是不能少的，这也让我平常开车的风格相对“粗暴”。为了真正体验下索八的动力性能，比赛结束后，我特意申请与索八开始一场关于速度与激情的撒欢，抛开节油比赛的约束，索八不但起步稳，加速也很快，动力性能让我直呼过瘾，重要的是，此时的油耗和我在比赛时竟然差别不大。在我看来，它之所以能如此好的兼顾燃油经济性和强劲动力，搭载的发动机绝对是核心原因。这对工薪阶层来说，动力和节油完美兼备很重要。

　　其实买车就如买经济适用房，车子的实用性很重要，第一次开索八，连我这样的飙车粉丝都能被它的动力性和节油性折服，而且刹车又是如此轻，下次给老婆买车，我肯定首选索八。

　　节油光荣，但是节油不代表没有激情。索八2.4L，让我的激情燃烧更省油。

　　魏先生：索八就是个“好教练”

　　我的成绩是百公里5.73L，位列小组第三。我是第一次开索八，油耗能如此低真是很惊讶，因为我的性格比较沉稳，开车也比较有耐性，车速控制得很稳，不会急冲急刹，这也是我取得好成绩的主要原因。另外，除了良好的驾驶习惯外，当天我的运气还特别好，整个比赛路段的路况一直很畅通，这也帮助我最终取得了如此好的成绩。

　　说到良好的驾驶习惯，你肯定会问我“在哪个驾校学的”，“教练是不是教得特别细啊”等等。其实啊，我的教练就是索八。准确地说，驾校教会我怎么开动车，索八教会我怎么开好车。第八代索纳塔全系标配的主动式ECO经济驾驶模式系统就是我的私人专属教练。

　　一般来说，省油的车动力也一般。可索八却是将动力和节油完美兼备。除了它配备的强大发动机，我更喜欢它的主动式ECO经济驾驶模式系统。对于我来说,ECO就像一位智能的“陪驾”,随时提醒车主以节油的方式驾驶。尤其在堵车路段，开启ECO模式，车辆会自动匹配最佳挡位、转速以减少油耗，同时以指示灯绿色、红色的变换，来提醒车主在驾驶过程中配合油门、刹车等。记得当时陪练师傅告诉我，根据他自己驾驶索八半年的经验，“好好使用ECO系统，日常油耗能节省15%左右，在油价高企的时代，开车更安心。”

　　从多站比赛情况来看，索八2.4Ｌ车型的油耗之所以能够达到百公里5.5L左右的优异成绩，得益于其无往不利的三大“节油法宝”：“流体雕塑”造型带来的0.28超低风阻系数、先进的2.4L“θ-ⅡD-CVVT”发动机和智能的“ECO经济驾驶模式”。凭借精良的产品品质，第八代索纳塔2.4L车型能赢得众多用户的口碑，并成为中高级轿车节能环保的领军车型也是水到渠成。