7月27日，由长安福特汽车举办的福特新蒙迪欧全国首场试驾会活动在良渚君澜度假酒店举行并取得了圆满成功。在短短一天的试驾会中，共有一百多位意向客户参加了此次活动，其中不乏专业的汽车媒体界朋友。

外观内饰我们在之前已经看过很多，所以这一次重点是看看新蒙迪欧开起来怎么样。试驾路线都在酒店里举行，主要是笔直笔直的小道，动力和操控表现都让我们笑逐颜开，此外诸如微软SYNC和MyFordTouch系统也给驾驶带来了不少便利和乐趣。

● 驾控：保持乐趣而且不再过于敏感

尽管是一台主打公私两用的B级车，但新蒙迪欧的车厢并不吝啬于给你灌输动感气息，各种锐利的棱角和硬朗的线条充斥着视野，让整个驾驶氛围相对地紧凑且充满激情。关键是座椅延续了上一代车型的腔调，靠背和坐垫两侧包裹性极强，甚至要比很多性能车还要过之而无不及，体型偏胖的驾驶者要稍作适应。
的确，新蒙迪欧就像其他福特的车子一样“停不住”，恨不得一上车就开走。敏捷的油门响应尽显2.0 GTDi功架，如果只在市区走的话简直是动力过剩；刹车踏板充实而且线性，方向盘手感略重，但韧性和指向都是干脆利落。尽管是初次接触，但一切都显得顺心顺手，没有特别需要适应的地方，也没有任何莫名其妙的反馈，新蒙迪欧其实也是一台老少咸宜的车子。

在国内众多B级车里面也不乏扎实稳重的底盘，但能够做到像新蒙迪欧这种韧劲和敏捷的，那就寥寥无几了。所以在我们整个试驾过程中都体会不到，原来新蒙迪欧的自重达到1659kg之多，比迈腾2.0T还要重109kg。

同样Q弹的还有方向盘，助力手感是略微偏重了，回正的力度也不小，但那种拉橡皮条一样的韧劲却是十足，没有虚位，车头指向直接精准，对于喜欢驾驭乐趣的用户来说实在千金难买啊。

而且我非常欣喜看到的是，上一代车型方向盘过于敏感的问题终于解决了，之前的蒙迪欧致胜只要路面稍有不平就会直接反馈到方向盘上，尤其在高速巡航的时候，双手必须一直握紧，这种不经意间的细微修正很容易就导致疲劳。而新蒙迪欧就没有这个问题了，而且新车还加入了车道偏移警告系统，方向盘会稍微自动修正，必要时候还会震动警告驾驶者。

无论如何，新蒙迪欧已经不再像蒙迪欧-致胜那样只做“实力派”，它同时也跻身“偶像派”的行列，既有出众的设计又有不俗的内在，目前唯一缺少的就是它的正式售价，期待新蒙的正式到来。