大家车网 2013-07-10 17:36 来源:本站 作者:综合报道
我们先来看看在普通路面上两者的表现。从内饰设计比较来看,福克斯ST的内饰设计是赢家。马自达speed3仪表台的设计让整个内部显得略显杂乱,福克斯ST的座椅更显运动一些,包裹性更强。
为了能更好的定夺哪辆车才是最佳日常用车,我们决定进行一次扭矩转向测试,规则很简单,双手不碰方向盘进行加速,哪辆车直线距离最长则获胜。
马自达speed3配备限滑差速器(LSD),在第一和第二档能够通过增压加速来减少扭矩转向的发生,但测试的结果却很让人无耐,马自达输了。福克斯ST的表现更好一些。
下面移到赛车道专业赛车手测试,马自达最佳圈速是1分29秒51,福克斯ST1分28秒4,福克斯ST胜出。
马自达在同档次车中做工不错,优于斯巴鲁和ST,减震不错,减震阻尼做得很好,然而转向不足是马自达speed3驾驶特性的最大缺陷,是那么的明显,它的转向设定让你无法高速入弯,和ST完美的转向平衡形成了鲜明的对比。 福克斯ST可变齿比转向系统,转向扭力补偿系统,福克斯ST的转向让一切皆有可能。而给油时,马自达speed3的反映总是慢上半拍,虽然马自达的扭矩要比ST大13.5Nm,但麻木的转向,令驾驶感受大打折扣,尤其在赛道上。福克斯ST在出弯车尾立即回正,不知福特公司工程师团队是如何做到这么棒的悬架设定的!改变了人们对于大马力前驱车的印象。
福克斯ST动力输出不错,有足够的动力被传输至轮胎上,能轻易的往前轴后轴转移重心,你能很轻轮的高速入弯,动力输出更为线性,加速平稳。转向性能的区别,马自达speed 3的液压助力感更明显一点,而福克斯ST的转向感觉更快更直接,方向盘左右打死的度数更少,方向盘稍动就会迅速转向,但同时又是精准可操控的。
总结:无疑,胜出的是福克斯ST。它在赛道上杰出的表现,以及普通道路上极富驾驶乐趣的,一贯优良表现。
ST是一部非常强大的小钢炮,操控的感觉令人难以置信,我越开越激烈,但是从业没有达到过这部车的极限—Jalopnik.com
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关键词:福克斯ST与马自达speed3颠峰对决 责任编辑: 王珺
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