奔腾X80自5月16日正式上市后，受到了市场的强烈追捧。事实上，奔腾X80早在上市前就已经受到了消费者的广泛关注。尤其是今年4月初举办的"奔腾X80纵横四海跨越之旅"媒体试驾活动，通过16天、7000多公里的长途拨涉，充分展现了奔腾X80卓越的商品优势。特别是途中对噪音、平稳性及空调系统的测试，将奔腾X80的静谧性、行驶平稳性及舒适性展现得淋漓尽致。

　　309项噪声优化 打造静谧驾乘空间

　　噪音，即便是很小的嘈杂，都显得与至尊享受格格不入，所以历来豪车都对静谧性能苦心孤诣。比如当速度低于60km/h时，劳斯莱斯可以让驾乘者感觉不到车辆行驶的任何噪音。同样作为一款质尚型都市SUV，奔腾X80拥有优异的静谧性能，更为实力加码。

　　4月18日，奔腾X80的静谧性测试选取在秦皇岛至东营的路段进行，使用专业分贝仪分别测试出了奔腾X80在各种工况下的车厢内噪音情况。在怠速工况下奔腾X80车厢内噪音最小为43.4分贝，即使达到120km/h也不过为69.9分贝，完全达到了"洁净室噪声标准"。而43.4分贝标准更是疗养区、高级别墅区、高级宾馆区等特别需要安静区域的噪音标准，奔腾X80在噪声控制及优化方面取得的优异成绩，得益于整车优化静谧性的技术。

　　奔腾X80的整车噪声与振动开发，由一汽轿车与全球知名LMS公司共同合作完成，共设置了309项精确全面的振动噪声控制目标，对车内噪声、车外加速噪声、路噪、动力总成噪声、风噪以及整车密封性和异响问题等方面进行了大量的CAE模拟及实车测试，并在奔腾X80整车上落实了近100项改善整车静谧性的优化方案。目前，奔腾X80在各种测试工况下，车内噪声声压级、车内语音清晰度、风噪声、路噪声和通过噪声等在国内同级别车中均已达到领先水平。

　　2年顶尖团队合作 造就最优稳定性能

　　在汽车行业里，"NVH标准"一直是衡量一款车舒适性的标杆。而"NVH"则是噪音（Noise）、震荡（Vibrarion）和平稳性（Harshness）的简称，这三项指标直接影响汽车驾乘者的舒适度。

　　对奔腾X80的噪音进行了测试后，4月21日，在扬州通往上海的途中，车队对奔腾X80在乡村砂石路、城市沥青路等不同路面的行驶平稳性进行了测试。此次测试以驾乘者自身的感受为主，配合测量震动软件"Measures APP"的波形图来反映车辆的震动和颠簸情况。在整个测试过程中，即使是坑洼不平的路段，波形图起伏都不明显，驾乘者更没有强烈颠簸感。而这一切都归功于奔腾X80出色的底盘调教。

　　奔腾X80底盘调教由一汽轿车专业底盘调校团队与保时捷公司历时2年时间共同开发完成，令奔腾X80在操纵稳定性及平顺性上达到了最优的水平。同时奔腾X80底盘调教采用了大量计算机模拟及台架试验验证，并对弹簧刚度、减振器阻尼力、稳定杆刚度、转向器阀特性曲线、悬架的弹性元件刚度及轮胎进行了多轮调校，使车辆最终获得了最佳的横摆稳定性及良好的簧下振动，提高了隔振性能，同时在各种不同路面上，车身举动（俯仰、侧倾、举升等）得到了良好的控制，提升了整车驾乘的舒适性。

　　3分钟达舒适温度 营造舒适驾乘环境

　　除了行驶平稳性外，考验车辆舒适性好坏的，想必就是空调了。4月26日，测试奔腾X80空调系统的项目在福州进行，车辆停放在正午阳光下暴晒一多小时后，车内的温度已超过50℃，仪表台的温度超过68℃，方向盘温度在45℃左右，座椅表面温度是54℃，可以说车内已是酷热难耐。但启动车辆，并打开自动空调系统，3分多钟后，车内的温度就降到了26℃，可见奔腾X80空调系统性能的强劲。

　　奔腾X80采用了全自动双区域独立控制空调系统，可实现双区独立控制、多模式设制、高精度（±1.5℃）温度自动控制。同时高科技的过滤装置，使得粉尘等污染物无法进入驾驶室内，而且特有防腐处理技术，使系统零件表面避免由于水侵发霉而产生异味。配备的空气净化装置，也可以主动离子除尘、增加室内氧气含量，释放出的新氧离子会使空气变的非常清新，创建无菌驾乘环境。 同时全自动双区域独立控制空调系统经过了台架试验、环模试验、道路可靠性试验及自动空调舒适性标定的全方位验证，各方面性能都表现优良。根据试验数据结果，车辆在夏季强烈暴晒后，到达乘客舒适的温度不超过6分钟，处于同级别车辆最高水平；而在冬季最冷的北方，车辆在凌晨冷车启动时，也仅需10分钟即可达到用户舒适温度，完全满足了用户的使用需求。

　　通过专业、严苛的三项测试，奔腾X80轻松通过且成精优异，完全具备轿车般的舒适享受。作为一款都市SUV车型，奔腾X80既能应付非铺装路面又能提供近乎完美的舒适性，非常符合目前消费者的多样化购车需求。所以在当下SUV市场竞争如此激烈的背景下，能脱颖而出也就不足为奇。