长安在微面市场的地位不容小视，1984年，第一辆国产微面就是在这里诞生的。当年昌河和松花江几乎霸占了整个微型面包车市场。借鉴合作伙伴铃木在微车领域的成功经验，长安很好的学会了如何充分的利用空间。去年刚刚上市的MPV车型欧诺，车身尺寸更大的同时，内部空间也得到了充分的利用，其他各方面表现也可圈可点。

欧诺分两个款类，商务款和运动款，最大的区别就在于后悬挂，商务款是钢板弹簧非独立悬架，运动款是五连杆螺旋弹簧非独立悬架，其他的区别就是运动款外观上多了一些运动套件，本人认为这些东西华而不实，并不能给这辆主打实用牌的价格并不高的车型增色多少。

车身侧面采用了双腰线设计，这样不会让尺寸巨大的车门显得过于单调。标准版车型钢板弹簧的后悬挂显然是为了载重设计，如此一来，就形成了前提后高，整体前冲的视觉效果。2750mm的轴距加上较高的车身，欧诺的实用性很高，平时拉人载货都不成问题。

欧诺的内饰简洁大方，完全没有了微面廉价的影子，虽然用料并不高档，但配色和整体设计的进步值得肯定。仪表采用筒形设计，并没有什么高科技，但简洁明了，实用为主。四辐式方向盘手感很好。

动力方面，长安欧诺搭载了两款发动机，分别为1.3L发动机，最大功率68千瓦，最大扭矩115牛米，综合工况油耗6,4L；1.5L发动机，最大功率74千瓦，最大扭矩136牛米。可以看到两款发动机差距并不大，动力也只属够用范畴，不过实用正是欧诺的使命所在。简单可靠的发动机提供了更高的可靠性和更低的维修保养费用，配合档位清晰的5档手动变速箱，提供了远超想象的驾驶感受，绝对会给你一个惊喜。

长安之星等微面车型已经在消费者中得到了一定的认可，长安欧诺继承了这些长安汽车的优秀传统。虽然定位不高，但可以看出这是长安用心在做的一款车，各档位吸入感明显的变速器也为新车加分不少。综合来看，欧诺性价比突出，实用性很强，未来不愁没有销路。