作为BMW X系列中个子最小的一款车，X1已经2岁了。从最早的进口X1到如今2013款国产的X1，历经了风风雨雨。对于现今力推的2013款BMW X1，其外观和老款相比，有了不小的改动，当然，相应的内饰部分也融入了不少时尚元素。不过更重要的一点是新BMW X1增加了手动挡车型，满足了不少喜欢手动拍档的玩家，当然客观上也拉低了入门级车型的价格。而且，带有BMW 特色的是新增了运动设计和越野设计两款套装，给客户有了更为丰富的选择。

新BMW X1在车身尺寸相比老款略有变化，由老款的4465mm×1798mm×1583mm变为新款的4477mm×1798mm×1577mm，2760mm轴距保持不变。前脸变化的重心放在了保险杠，进气口一分为三采用分离式设计，分离边缘线条非常粗壮，突出体现了层次感，地盘护板外型换用棱角梯形，简约大气。在视觉上有种提升车身高度的感觉。大灯根据配置不同采用了双透镜卤素大灯，和带清洗功能的天使眼氙气大灯，并增加装饰用的灯眉，使车头效果有种呼之欲出的主视觉感受。前雾灯的设计有细微变化，仍然放在进气口的上方,但放置的位置延展到保险杠两侧弯角处。圆形雾灯在入门级手动档车型中保留。

车身两侧设计与老款基本保持一致，没有很明显的线条变化。转向灯位置由前端叶子板上移至两侧反光境外壳，并采用了集成在后视镜上的LED灯条，使车身两侧看起来更加简洁。

后保险杠样式与前保险杠起到首尾呼应的效果，下护板同样突出了梯形轮廓，反光灯条被独立到后保险杠转角边沿，使其整体效果更加硬朗。根据车型配置的不同，前后保险杠的下护板、以及车身侧面下护板，均可以选装银色的X-line护板，或者另一种黑色亮面风格Sport-line护板，从而体现你的个性。

安装在后保险杠上的4个探头在排列顺序上也做了一些人性化的调整，半中间两个探头向下延伸了约5cm，这样一来减少了车后方盲区范围，有效的为你节省不必要的金钱开支，同时排气管外壁也加厚了许多。

在内饰设计方面新BMW X1增加了不少运动、时尚的元素，中控台、空调出口采用黑色钢琴烤漆，空调旋钮、大灯开关、以及多功能方向盘按钮上方等处均使用了镀铬饰条，大大提升了对年轻消费群体的吸引力。

新BMW X1 18i领先型以下车型的方向盘样式与老款造型相同，没有装配iDrive系统，装显示屏位置变成了储物盒，其宽度刚好能卡住一部横置的iPhone 4手机。其他的车型则均采用宝马全新多功能方向盘和iDrive系统。

新BMW X1在座椅的材质工艺和功能方面比老款有所提升，X套件选用真皮材质，在座椅靠背中间缝合位置，采用蓝线缝合加以蓝白饰条，并将硕大的X标示压制在头枕上。而18i运动套装主驾座椅提供了腿部支撑功能。

在储物空间方面新款宝马X1，依然采用了可按比例放倒的后排座椅，很大程度提升了整车的储物空间，后备箱容积可以从420升扩大到1350升，满足您的生活、出行需求。

坐在车内，您一抬头就会发现我们给其配置的全景电动天窗，其在新BMW X1 18i手动型上予以保留，实际上新BMW X1与老款一致为全系车型配备了全景电动天窗，可以让车内的驾车者享受到与蓝天之间的亲密接触。

新BMW X1 18i车型在配备原有6速手自一体变速箱的基础上，增加了6速手动变速箱（其余型号则装备的是8速手自一体变速箱）。动力方面沿用了比较成熟的老款2.0L自然吸气发动机，最大功率110kW，最大扭矩200牛米。其20i、28i车型发动机进行了重新设计，采用涡轮增压、缸内直喷技术的直列四缸引擎加以动能回收系统，但动力输出保持原有水平，20i装备2.0T涡轮增压发动机，最大功率135kW，最大扭矩270牛米，28i装备的是2.0T高功率版增压发动机，最大功率180KW，最大扭矩350牛米。配以宝马电子8速手自一体变速器，使车辆在行驶过程中转速维持2000转以内，这样一来新款宝马X1比老款更节油经济。采用短前悬的设计，这不仅仅是为了增加轴距，更可以保证精准的转向指向性，同时可以增大接近角，增强车辆的通过性能。

总的来说，新BMW X1在内饰配置、保险杠上都花了不少功夫，无论是配色、造型还是样式，都很用心。其还增加了手动车型，这样一来BMW 在SUV市场上的入门门槛下降至25.90万，弥补了宝马SUV在此价格区间的空档，但总体价格有所上调。

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