随着年龄的增长，80后的年轻消费者正逐步成为汽车消费的主力军，对于他们来说，运动和实用性缺一不可，所以那些有着运动血统的紧凑级家用车更能得到他们的青睐。而翼神则是国产紧凑级轿车中最有运动天赋的，它无论是定位还是价格，都满足了80后对车的需求，其中最为人乐道的，是其进口原装发动机和5连杆独立悬挂底盘。

　　翼神出自名门之后：三菱的传奇车型枪骑兵LANCER的第九代车型。和它同平台的性能街车LANCER EVO在国内同样拥有无数拥趸。

　　前麦弗逊后五连杆的悬挂，并带有前后副车架和前后稳定杆。五连杆的独立悬挂可以通过五连杆的相互作用使车轮的横向偏移量保持在最小值，提高车辆直线和弯道行驶的稳定性，同时减小转弯时的侧倾。是目前可以兼顾操控性和舒适性的最佳悬挂构造。虽然针对国内路况，国产后翼神也选择了更偏向了舒适性的调教，不过三菱的运动基因并没有消失，源自与十代EVO的底盘依旧非常具有潜力。

　　翼神有1.8L和2.0L两款进口4B1系列发动机可供选择。其中1.8L发动机最大功率100kw/6000rpm，最大扭矩175Nm/4250rpm。而2.0L发动机最大功率112kw，最大扭矩198Nm/4250rpm，使用了三菱Mivec可变气门正时技术，使得低转和高转时都可以拥有最佳的气门正时，从而保证了低转时的扭矩表现。翼神的这款发动机发动机与进口版LANCER的发动机的技术完全一样，只是在调校上，为适应国内油品在最大功率和最大扭矩都调低了一些。

　　翼神很好的继承了三菱一贯的省油传统，Mivec技术的使用让发动机在低转速下扭矩输出也很充沛，而且CVT变速箱在平顺性和经济性上的表现都要优于同级其他5速自动变速箱。2.0L自动挡车型综合百公里油耗在8.7L左右，而1.8L则会更低一些，考虑到它接近1.4吨的自重，这样的油耗表现既满足了车主对速度的追求，又符合大众消费者对高油价下的省油诉求，可算是鱼与熊掌兼得。

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