魏红杰再披战袍 征战阿拉善沙漠挑战赛

　　2014年7月22日，贵州车王、贵州吉源驾校董事长魏红杰，受云南雄风汽摩运动俱乐部邀请，参加中国阿拉善沙漠挑战赛。日前魏红杰已前往内蒙古阿拉善盟巴丹吉林沙漠参加赛前试车，这是他继2013年中国越野拉力赛受伤后，首次参加长距离越野赛事，同时也是他首次使用巴吉赛车参加赛事公开组的比赛。

　　此次参赛，魏红杰作为车手与领航方军卫搭档，这也是他们的首次合作，在当日的试车过程中，由于巴吉赛车的特性——后轮驱动，没有离合器，甚至没有挡风玻璃，使用全封闭的头盔等等，首次接触它的魏红杰还显得比较生疏，同时与方军卫首次搭档也需要一定的磨合，新的赛车、新的领航搭档这些都是对魏红杰的一大挑战，不过试车还是进行得颇为顺利，接连两日的试车，都是在被誉为中国最美的沙漠的巴丹吉林沙漠进行，可是天公不作美，似乎来自贵州的车王也将贵州的雨水带来了沙漠，连续两天，这个年降水量不足40毫米的地区都在持续降雨，虽然降雨将沙漠变得湿润，可是降水也将沙漠表面变得更硬，这大大降低了对于沙漠特性的试车体验。

　　试车下来魏红杰认为巴吉赛车的操控不能太快，也不能太慢，掌握好节奏巴吉赛车在沙漠中还是有很大优势的。经过中国越野拉力赛的翻车事件后，魏红杰由于伤势影响沉寂了近一年，但是在今年，在伤势未痊愈的情况下，先是为了支持贵州汽车运动事业的发展，带伤参加了中国汽车拉力锦标赛贵州金沙站的比赛，现在又来到曾经折戟受伤的地方，参加长距离越野赛事，高强度的越野赛事对于体力和身体的状态要求颇高，对于大伤初愈的魏红杰来说主观上和客观上都是极大的挑战，但是他又为什么这么执着于赛车运动呢?

　　在与记者的交谈中，魏红杰表示：“对于赛车的执着，其实最重要的一个因素就是它不但能够提升自己，让自己从赛车运动中得到很多启示，特别是自己本身现在最主要的工作是驾驶培训事业的建设，就拿吉源驾校拿说，一个重要的社会使命就是培养合格的驾驶人，传播安全驾驶的理念，而赛车运动的核心理念与之是想契合的，赛车与社会上的飙车是完全不同的，汽车运动最核心的一个理念就是安全，一切规则的制定都是为了安全，而正规的赛车运动不但可以让那些痴迷于汽车，追求速度和激情的人群有一个可控的，可以施展的平台，也是告诉社会上那些一味的追求速度和刺激的人们，真正的赛车应该是什么样的，同时从赛车运动中提炼出安全驾驶的理念，同时通过赛事的平台，广而告知，安全驾驶的重要性，让更多的人通过赛事平台了解到，即便是职业车手，他们对于驾驶也是多么的谨慎，从而更大范围的推广安全驾驶，文明驾驶的理念，也是为社会培养更多的优秀的驾驶人做力所能及的努力。”

　　据悉，此次中国阿拉善沙漠挑战赛是国内目前顶级越野拉力赛事之一，2014年的赛事将于7月25日至8月2日在内蒙古阿拉善盟地区展开激烈角逐，途经阿拉善左旗、阿拉善右旗、额济纳旗地区，赛事全程3000公里，其中特殊赛段近1200公里，共分为6个赛段。本赛事是由国家体育总局汽摩运动管理中心，内蒙古自治区体育局，内蒙古阿拉善行政公署主办。赛事路线主要集中在壮丽的巴丹吉林沙漠，腾格里沙漠。是一个以沙漠赛段为主，兼顾长距离拉力的精彩赛事。赛事由具有丰富经验的包括成功运营过达喀尔赛事的中外人士运营，集中了国内外越野拉力界众多好手，并将明星公益活动贯穿赛事始终，将文化体育娱乐等要素集于一身。

　　关于巴吉赛车：

　　巴吉(BUGGY)赛车是一款后轮驱动的沙漠专用赛车。从理论上讲，巴吉赛车在沙漠上最有优势，法国车坛传奇人物施莱瑟曾在1999年和2000年两次获得达喀尔拉力赛总冠军，成为该赛历史上驾驶巴吉赛车获胜的第一人。在他的带领下，有一批巴吉赛车爱好者投身达喀尔拉力赛。

　　巴吉赛车外形奇特，就像一只长有四只长脚的甲虫，它由后轮驱动，过弯的时候可以看出来它的前悬架行程很长，由于是两驱结构，前悬架省略掉传动部分后显得更加的简单和轻盈。由于前部的重量很轻，巴吉加油的时候很容易造成车前部有抬头的动作，这个特点是它可以轻松在沙漠中具有滑行的特性。从而避免一般四驱车由于前置发动机而造成的头重脚轻容易前部挠坑陷车的问题。