大众好赛车 德国大众全球首创SCCF

大众好赛车 德国大众全球首创SCCF(2)

引言：香港演艺巨星郭富城、京城女白领谭颖、在南方打工的王建伟和在上海上学的张臻东看上去没有一点关系，但他们却在同一时间都出现在上海国际赛车场。他们都脱掉了自己的职业装，换上赛车服，登上大众旗下不同的赛车，在赛道上驰骋。德国大众正在中国的赛道上传递着一个“大众好赛车”的声音

他们的车手之路

艺人车手  郭富城

郭富城最早的赛车形象只是出现在屏幕上，但他很快就展示了自己还算不错的驾驶技术。1998年，郭富城尝试参加过一次澳门大奖赛，结果变成一次有惊无险的经历。2000年，热衷慈善事业的郭富城多次借助明星赛车活动，出现在慈善汽车赛、CLIO杯和亚洲GT比赛中。

虽然郭富城热衷赛车，但多是以明星客串的身份出现。直到奥迪R8 LMS杯的出现，郭富城终于得到了“车手”的身份。在今年6场12回合比赛中，郭富城只是因为在珠海遭遇一次严重事故，赛车未能修复而缺席一场，他出席了余下的全部赛事。

在11月12日奥迪R8 LMS杯收官站结束后，郭富城取得了业余组年度季军称号，他用成绩再次证明自己是演艺明星中驾驶技术最好的车手之一。

郭富城坦承，是男人就要去赛车。他说：“赛车是男人与生俱来的共同喜好之一。早在1997年中国首条赛道在珠海建成的时候我就曾去学习赛车，不过当时还主要停留在理论层面，由于各种原因，练习、比赛的机会很少。不过后来随着国内赛车运动的发展和赛道的增多，我也开始越来越多地参加各种比赛。奥迪R8 LMS杯是至今为止我参加过的最高级别的比赛，在这里我受益良多。”

其实，郭富城更多的是享受比赛的过程。“我其实并没有太多压力，能在工作以外，驾驶奥迪R8 LMS这样强大的赛车与这么多优秀的车手同场竞技我就已经非常开心了。我已经从职业车手身上学到了很多，这是我最大的收获。”

白领车手  谭颖

干活挣钱，辞职赛车，再上班，再辞职赛车。这是北京姑娘谭颖的赛车生活。1999年，还是杂志编辑的谭颖偶尔参加了一次拉力赛，从而爱上了这项运动，但她万万没有想到这个爱好险些让其倾家荡产。

谭颖的生活状态很规律：挣钱就是为了参赛。为了提高自己的驾驶技术，她自费去英国参加训练。她也忍耐身体变形的痛苦，在健身房里锻炼肌肉。不过，谭颖以后更多地是放弃了拉力赛，改为参加场地赛。

2005年5月，谭颖成为了亚洲区莲花跑车挑战赛有史以来的第一名女性车手。整个赛季8个回合的挑战赛，谭颖的表现给众多车手和组织者留下了难忘印象。同年10月底，谭颖应邀参加了F1中国站的垫赛——保时捷卡雷拉杯，成为该赛的第一位女性车手。

谭颖表示，性别上的差异其实并不是影响赛车成绩的最大障碍，女车手在比赛当中其实比男选手更有心理优势，因此女车手最需要正视就是信心不足的问题。“如果女士非常喜欢开赛车的话，可以逐步参加一些比赛，等以后女车手多了的话，会有专门的女车手赛事。但我们现在只能参加不分性别的赛车比赛。这样的话，必须在身心两方面都做好准备，来承受整个赛事带给你的压力。”

谭颖不承认是“花瓶”车手。她有丰富的爱好，比如读书、音乐、电影、旅游、水上运动、舞蹈、高尔夫、摄影、玩电脑、写文章......但在接触了赛车之后，她才发现，赛车才是她的最爱。她说，“我想随着赛车一起慢慢变老。”

学生车手  张臻东

上海人张臻东早年在卡丁界也是一个响当当的名字，但同中国的大多数同龄人一样，他们在方程式赛车方面很难找到资金支持。如今，22岁的张臻东已经成为上海体育学院的三年级学生。

不过，少时的赛车经历还是让其难以割舍，上了两年大学之后，张臻东又重返车坛，课余时间参加CTCC。兰博基尼挑战赛的举办，让其圆了驾驶大马力超级跑车的梦。

兰博基尼挑战赛是欧洲的一个以车主为基础的俱乐部级别赛事，随着产品在中国的热销，中国市场已经让兰博基尼不可小视。2012年，兰博基尼在中国建立挑战赛，试水亚太市场。

兰博基尼是典型的单一品牌超跑赛，与尚酷、保时捷和奥迪R8同出一辙，但却是价钱最昂贵的赛事。超级跑车采用的是双车手的小型GT规则，比赛时间是SCCF中最长的，期间还必须更换一次车手。张臻东正是因为这个规则与一位车主成为搭档。

打工车手  王建伟

王建伟参加汽车比赛时还没有到拿驾照的年龄。第一次参赛是拉力赛，父亲不放心，当儿子的领航。这次比赛以撞车结束，但王建伟的父亲知道汽车运动是安全的，儿子后来也由拉力赛，转而参加场地赛。24岁的王建伟先后参加了宝马方程式、雷诺方程式，但当大众尚酷R杯建立后，他找到自己新的发展空间。

王建伟平时在南方某港口城市帮父亲打理水产生意，业余时间就是健身和参加比赛。大众尚酷杯是王建伟逐渐走向成熟的平台，他在马来西亚站比赛中一站成名，成为第一个在雪邦赛道夺冠的中国车手。一年比赛结束后，王建伟被北京百得利车队聘为车手，转而参加马力更大的亚洲保时捷卡雷拉杯赛。通过一年的努力，他在2011年取得了业余组总冠军。在2012年，王建伟的赛事又增加了奥迪R8 LMS杯，成为国内唯一一位身兼双项高端超级跑车赛的车手。

王建伟的例子是让大众集团津津乐道的一个典型，他们在多次场合都说是尚酷杯培养了王建伟这样的车手。王建伟不仅是保时捷的消费者，更是参赛者，他是大众追求的终极客户。如今，这样的例子仍在不停地出现SCCF的赛道上。

兰博基尼汽车有限公司总裁兼首席执行官  STEPHAN WINKELMANN

AF：明年除了美国站之外，还有韩国站比赛。为什么这个比赛在亚洲设这么多站？是不是以后营销的重点有所转移？今天大众赛车节有很多种比赛，兰博基尼Super Trofeo只是其中一场。这种方式对于品牌的传播有什么影响？

WINKELMANN：亚洲市场对兰博基尼的成功的确是至关重要的，因为这是兰博基尼全球增长最快的市场。兰博基尼最主要的市场包括北美、欧洲、亚洲，这三个地区的销量分别占了品牌三分之一的份额。Super Trofeo赛事最早在欧洲启动，因为欧洲就是我们总部的所在地。接下来就是把这项赛事引入亚洲，明年我们还会启动美国的赛事。所以对我们来说，并不是说哪个市场更为重要，重要的是在不同的时间以不同的方式进入市场。

我并不觉得SCCF会影响兰博基尼的品牌宣传。实际上我觉得它更能突出兰博基尼，因为兰博基尼本身就是独一无二的超级跑车，参与的品牌越多，就越能凸显出我们的特色。

AF：您对亚洲车手有什么印象？像这样的比赛，能给亚洲的车手和兰博基尼这个品牌带来哪些好处？

WINKELMANN：其实Super Trofeo单一品牌赛事从2009年就在欧洲启动了，但是直到今天，我们发现，依然还有很多的车手充满了热情，并且也非常希望能够更多地参与这项赛事，这对我们来说是一个很好的机会，能够跟车手和赛车爱好者一起成长。这次比赛的获胜者，第一名的车手，实际上是第一次参加这种正式的比赛。所以一方面证明他非常有天分，另一方面也证明，通过这个比赛，他们也在不断地成长。很多车手给我的反馈是，他们觉得兰博基尼的这种单一品牌赛事的气氛很好，有一种家庭的氛围，非常温馨。另外，比赛本身也非常刺激。业余组的获胜者是中国人，实际上专业组的获胜者也是中国人。所以这就证明中国的潜力远不仅仅是在销售方面的，在赛车人才方面，也是大有潜力的。