1.4T的小小F1 解析Pilota方程式赛车

1.4T的小小F1 解析Pilota方程式赛车(2)

引言：目前国内有很多的赛车迷们十分关注F1世界一级方程式锦标赛，大家都知道在2014年，F1赛车将会有很大的改变，现有的2.4升V8发动机将会更换为1.6T涡轮增压发动机。大部分人对此改变都持怀疑态度，担心F1将失去它那醉人的声浪。

★Pilota的悬挂

拉杆前悬和推杆前悬：

拉杆最大的优点在于可以获得更低的重心，同时使轮胎驶过路肩后的下降更灵活，保证轮胎与地面长时间的接触，更快的帮助轮胎升温。拉杆的劣势是对吸震能力有损害，同时由于连杆和轮毂震动方向一致，而非推杆式结构的互相抵消作用力，这对于悬挂最上方的连杆压力较大。最大劣势则是拉杆结构的布局非常困难。

而前些年拉杆式后悬挂兴起，反过来拉杆式前悬挂却消失，原因是前拉杆悬挂消失与F1最近10多年的设计思路改变有关。与以前低重心是主流的想法不同，现在的F1越来越追求高鼻翼设计来尽可能多的将气流导入至赛车底部，以获得更大的下压力。车鼻越来越高的结果导致拉杆布局连接车鼻底部和轮毂的角度越来越平，由此产生的斜率带来布局上的困难已经超过了重心下降的利益。

目前，F1赛场上拉杆和推杆两种前悬挂结构都在使用中，只是相比之下，推杆更为普及。

『什么是防倾杆』

★Pilota的动力

总结：方程式赛车，与房车赛使用以量产车为基础研发的赛车比赛不同的是，它是专门为汽车运动而生的，由于F1赛车牵扯着过多的技术秘密，所以我们很难有机会如此近距离的看一部方程式赛车到底是什么样子的，而来自意大利，并且有着菲亚特和法拉利血统的Pilota，给我们展示了一部成熟的方程式赛车的本来面目。也希望这一口味有些不同的“晚餐”，能够让您更好的了解赛场世界。