超级方程式 美国IndyCar印地赛事介绍

　　去年11月，印地赛车系列赛曾宣布将于今年8月在青岛举办街道赛。但就在上周，印地青岛站比赛突然宣布取消，原因主要是要为2012青岛啤酒节让路。看来这项北美热门的汽车赛事，今年肯定无缘与国内观众见面了。说起印地，大多数人都会感觉比较陌生，虽然它使用的赛车与F1类似，但F1毕竟已经在上海举办了9年，而且还有CCTV5的直播。相比之下，大家了解印地的途径就十分有限了。因此我们希望通过本文，为大家介绍一些印地赛事的知识。

　　编辑曾在周围同事中做过调查，问大家是否了解印地比赛。而得到的答案大多比较模糊，“是印地500吗?”、“就是那个跑圈的?”等等。其实，除了已有百年历史的印地500大赛，如今的印地还有系列赛(在系列赛中，印地500也是其中的一个分站)。而印地赛车系列赛也不仅仅只在椭圆赛道举办，还包括传统赛道和街道赛道等。下面，我们就来分别介绍印地赛车系列赛(IndyCar Series)和印地500大赛(Indianapolis 500)。

　　◆印地赛车系列赛简史

　　印地赛车系列赛是北美最高规格的开轮式赛车比赛，这项锦标赛创办于1996年，最初被命名为印地赛车联盟(IRL)，它是从当时已有18年历史的另一项赛事CART(Championship Auto Racing Teams)系列赛中分割出来的。而双方在此后的12年中一直站在对立面上。分家的结果可以说是两败俱伤，在此期间，纳斯卡取代二者成为了美国第一大汽车赛事。

　　CART赛事更依赖于昂贵的赛车和海外车手，而IRL则是低成本的代表。1979年成立的CART赛事，吸引了一批优秀的F1车手参与其中，马里奥·安德雷蒂、艾默森·菲蒂帕尔迪、尼基·曼塞尔和雅克·维伦纽夫，四位车手先后成为了CART与F1的双料冠军。

　　CART赛事从2000年开始走向没落，并在2003底破产。第二年，CART赛事更名为Champ赛车系列赛，新比赛中依然包含了众多在传统赛道与街道上进行的比赛。而IRL印地系列赛则有更多的椭圆赛道比赛以及著名的印地500大赛。

　　不过，IRL和Champ两项赛事依然备受冷落，Champ在2007年再次遭遇了财政困难。终于，双方在2008年又走上了合并之路，新的印地赛车系列赛包含了传统赛道、街道赛、以及椭圆赛道的比赛，而过去4年的印地赛车系列赛冠军全部被非美国本土车手获得。

　　◆2012款印地赛车的规格

　　“印地赛车”这个词最初只用来形容参加印地500大赛的开轮式赛车，后来人们开始用它来与F1等其他类型的开轮式赛车做区分。现在，“印地赛车”已经成为了对美国开轮式赛车的统称。

　　无论是印地赛车系列赛，还是印地500大赛，车手使用的赛车都是相同的，只是会针对各条赛道的特点，使用不同的空气动力学套件以及进行相应的调校设置。2012赛季的印地赛车，拥有统一的底盘、涡轮增压器和变速箱供应商，而发动机则由福特、雪佛兰和莲花三家供应。以这种统一提供主要部件方式来打造赛车，是一种节约成本的做法。

　　◆印地赛车系列赛的赛道类型

　　印地赛车系列赛中拥有多种类型的赛道，最主要的四种是：1、椭圆赛道;2、永久的传统赛道;3、临时的街道赛道;4、椭圆与传统混合的赛道。

　　如今的印地赛车系列赛中，椭圆赛道的比赛只占1/3，而传统赛道和街道赛道的比赛占了2/3，原本计划在青岛举办的印地系列赛分站也是一场街道赛。

　　◆印地大赛中不幸身亡的车手

　　在印地赛车中，惊心动魄的撞车事故经常发生。1979年至今，已有73位车手在事故中不幸遇难。最近的一次发生2011年10月的印地赛车世界锦标赛上，两届印地500冠军，年仅33岁的英国车手丹·威尔登(Dan Wheldon)被卷入一场15车连撞事故，不幸丧生。在此之前，2006年3月，31岁的保罗·达纳(Paul Dana)在赛季前的练习赛中撞上另一辆赛车意外丧生;2003年10月，在印第安纳波利斯赛道上进行测试的车手托尼(Tony Renna)也撞车死亡。

　　印地赛车有统一的底盘供应商，而F1赛车的底盘则是由各支车队自行研发的。这就带来了运营成本的不同，一支印地车队每个赛季的预算在2000万美元左右，而一支F1车队的年度预算则高达4亿美元。

　　印地赛车中绝对不能少的是椭圆赛道上的比赛，而F1比赛则是在多弯的传统赛道进行。印地赛车在椭圆赛道上的平均时速接近270公里/时，一场F1大奖赛的平均时速则在200公里/时左右。印地比赛的危险性不言而喻，但是越是危险越是吸引眼球。一场印地500大赛的现场观众能超过30万人。

　　◆印地500大赛的悠久历史

　　印地500大赛有着悠久的历史，从1911年创办至今，除了在1917年-1918年(一战)和1942年-1945年(二战)期间停办，今年已经举办到第96届。

　　在正赛开始之前，有两个重要的日子，一个叫做“Bump Day”，另一个叫做“Carb Day”。在Bump Day里，40名车手争夺33个决赛席位。而Carb Day是赛前最后的练习机会，此外还会有12支车队参加模拟加油换胎的“进站挑战赛”，优胜队伍将获得5万美元奖金。

　　◆印地500大赛的丰厚奖金

　　比如2012年第96届印地500大赛的冠军得主Dario Franchitti就获得了247.428万美元(约合1574万人民币)的奖金，亚军得到了110.228万美元，季军也有63.658万美元。退赛的车手中，最少也能获得25.1555万美元。

　　◆印地500大赛的颁奖传统

　　印地500大赛每年的颁奖仪式都极富传统特色，冠军团队要与象征至高荣誉的博格华纳杯合影，冠军佩戴的花环拥有30年不变的样式，此外最特殊的是冠军要喝牛奶庆祝胜利，而不是喷洒香槟。

　　1、最高荣誉的博格华纳杯

　　印第安纳波利斯赛道的创建者之一，也是后来博格华纳公司(生产汽车发动机和传动系统零部件的美国著名厂商)的一位创始人。1911年之今，该赛道一直担任印地500大赛的举办地。

　　该奖杯被收藏在印第安纳波利斯赛车名人堂博物馆中，并在1991年和2004年进行过两次翻新，目前价值已升至150万美元。

　　1986年，博格华纳杯上的所有位置都已经拥有了主人，于是奖杯底部被安装了一个底座，现在的空间足够使用到2034年。

　　2、三十年不变的美丽花环

　　3、独特的庆祝方式——牛奶代替香槟

　　这一传统开始于1936年，除了在1947年-1955年暂停以外，印地500喝牛奶的庆祝方式一直延续至今。

　　最初，在母亲的建议下，美国车手、三届印地500冠军得主路易斯·梅耶(Louis Meyer)经常在比赛后喝牛奶帮助自己恢复体力。而在他赢得1936年的印地500大赛后，奶业协会高层看到了他在庆祝胜利时喝牛奶的样子，于是决定利用这种方式鼓励人们多喝牛奶。此后，冠军喝牛奶便成为了印地500大赛的一项传统。

　　4、冠军亲吻“砖场”

　　印第安纳波利斯赛道最初由320万块红砖铺成，因此得名“砖场”。1961年，赛道改为柏油路面，但在终点线附近还留有一条砖道。历届冠军和冠军车队成员赛后都会去亲吻这条代表着“砖场”悠久历史的砖道，这也是印地500大赛的传统。

　　结语：美国的赛车文化与欧洲有很大不同，欧洲人喜爱的F1、WRC等比赛在美国并不太受关注。而能让美国人热血沸腾的赛车比赛当属纳斯卡和印地，前者在外形上更接近量产车，而后者是纯粹的方程式赛车。与采用高精尖技术的F1不同，印地赛事所使用的赛车看起来更加简单、朴实，而这主要是出于控制成本的考虑，纳斯卡同样如此。在本周六端午节，我们将推出介绍纳斯卡比赛的文章中，敬请期待