一周赛车集锦第五期 美女车手们的赛车

一周赛车集锦第五期 美女车手们的赛车(2)

引言：在一向被男人统治的汽车运动界，有时会有一些女性的出现，在我们的印象中，她们成绩不好，一般充当花瓶的角色为比赛增加一些色彩。但是本期的一周赛车集锦中的这些女性车手们是汽车运动界的各种“女性第一”，他们不但貌美，而且成绩足以击败大多男性选手。

4.第一个DTM女性分站赛冠军——埃伦·罗尔（Ellen Lohr）与奔驰DTM赛车

埃伦·罗尔是德国最具才华的女性车手之一，1992年5月24日，她曾经在德国霍恩海姆赛道举办的DTM比赛中，驾驶奔驰190E 2.5-16 Evo2赛车赢得了那一站的冠军。使她成为了史上第一个获得DTM分站赛冠军的女性。

当1996年DTM停办时，她参加过卡车赛和DTC（德国房车挑战赛，一种比DTM级别稍低的房车系列赛）。从2004年开始，埃伦·罗尔积极的参与到达喀尔拉力赛和其他的比赛中，现在她有时还担任DTM的转播嘉宾。现在主要参加达喀尔拉力赛。

5、达喀尔拉力赛首位女性冠军——尤塔·克莱恩施密特（Jutta Kleinschmidt）与三菱帕杰罗赛车

克莱恩施密特是拉力赛车的专家，起初她曾是宝马的一名工程师，后来转行担任赛车手。1988年，克莱恩施密特驾驶宝马摩托车第一次参加了达喀尔拉力赛。1994年，她又开始驾驶汽车参赛，并于1997年成为首个赢得赛段冠军的女车手。次年，克莱恩施密特首次登上了达喀尔拉力赛的领奖台。

2001年，克莱恩施密特驾驶采用承载式车身和四轮独立悬挂系统的第三代帕杰罗赛车登上了最高领奖台，同时她也成为达喀尔历史上首位冠军女车手。随后，克莱恩施密特转投大众车队，并于2005年再度登上领奖台。

不过，克莱恩施密特的达喀尔冠军赢的有些名不副实。因为她在比赛中故意阻挡队友日本车手增冈浩，因此受到了赛会的罚时处罚。但是，由于赛会的疏忽，把克莱恩施密特的罚时加在了增冈浩的总成绩中，而这件事在赛后才被发现，那时已超过上诉时间，因此结果无法改变。

6、首位纽博格林24小时耐力赛女性冠军——萨宾娜·施尼茨（sabine schnitz）与保时捷911 GT3 R赛车

萨宾娜·施尼茨是一名专业赛车手，1996年和1997年，她曾驾驶宝马M3赛车两次夺得纽博格林24小时耐力赛冠军。萨宾娜·施尼茨对于纽博格林赛道的熟悉程度不亚于任何人，她的家乡就在纽博格林北环赛道旁边。

从小，萨宾娜·施尼茨就和两个姐姐开着自家的汽车在纽博格林赛道上追逐，后来三姐妹都成为了赛车手，但只有萨宾娜·施尼茨自己坚持下来，并赢得了“纽博格林女王”的称号。

萨宾娜·施尼茨参加过许多电视节目的录制，此外，她还驾驶“世界上最快的出租车（Ring Taxi）”，为乘客提供在纽博格林北环赛道上的试乘体验项目，价格为599欧元。

7.首位印地大赛女冠军——丹妮卡·帕特里克（Danica Patrick）与印地赛车

丹妮卡·帕特里克（Danica Patrick），是美国历史上最成功的女性车手，她在2005-2011年参加印地赛车，她是首位赢得过印地系列赛冠军的女性车手，在印地500大赛上取得的第三名是女性在这项比赛中的最高记录。

两年前从冠军方程式转会参加印地赛车，去年险些赢得印地500冠军，但在今年实现了冠军梦——成为印地赛事历史上首位女性冠军。

2007-2011年，本田成为印地车赛单一发动机供应商。本田为赛车提供最大功率650马力的3.5升V8自然吸气发动机，将赛车推向370公里以上的极速。

★丹妮卡·帕特里克加盟NASCAR，并宣布印地赛车还是主业结语：这些赛场上的出色女性们，用自己的天分和超过男人更多的努力和智慧的杠杆撬动着赛车场，这一男人们的固有领地。以后将会有越来越多的有实力的女性在赛场上出现，而男同胞们可要看好自己赛车的后保险杠了，因为女人们来踢你们的“屁股”啦。