海内外赛事全面开战 4月赛车/赛事集锦

引言：4月，全球汽车赛事丰富多彩、热闹非凡，F1中国站也在上海成功举办。NASCAR、DTM等赛事接连发布全新比赛安全车；纽约车展、北京车展上也有多款赛车首发亮相。

［ 赛事］ 4月，全球汽车赛事丰富多彩、热闹非凡，F1中国站也在上海成功举办。NASCAR、DTM等赛事接连发布全新比赛安全车；纽约车展、北京车展上也有多款赛车首发亮相。此外，摩纳哥RM拍卖行公布了今年最新的赛车拍品，1200万的标致908勒芒赛车堪称拍卖重器。下面，让我们具体看看4月有哪些新赛车亮相，同时本文也将呈现4月国内外重点汽车赛事的最新战报。

一、大马力极速赛车

车型1：奥迪RS5赛车
动力：V8发动机/450马力
参加赛事：意大利房车赛

奥迪RS5 Superstar新赛车，准时于4月1日在意大利著名的蒙扎赛道亮相，并参加2012年意大利房车赛揭幕战的比赛。奥迪RS5赛车搭载了450马力V8发动机，配备韩泰轮胎。

每个国家几乎都有属于自己的房车赛事，比如英国有BTCC英国房车锦标赛，德国有DTM德国房车大师赛，澳大利亚有V8超级房车赛，日本有Super GT，而意大利的房车赛叫做Superstar“超级巨星系列赛”。

2012赛季奥迪意大利厂商方面将只持一辆RS5赛车参赛，此外私人车队还将派出一辆RS5赛车和一辆老款RS4赛车参赛。

奥迪在意大利房车赛中的主要竞争对手包括：宝马M3/宝马550i、玛莎拉蒂总裁、克莱斯勒300C SRT-8、雪佛兰Lumina CR8、捷豹XFR、雷克萨斯IS-F和奔驰C63 AMG。

车型2：奥迪Quattro赛车
动力：直列5缸涡轮增压发动机/598马力
参加赛事：派克峰国际爬山赛

据BBC消息，2012年7月8日，经典赛车奥迪Quattro S1 Pikes Peak和传奇拉力赛车手Walter Rohrl将重新回到派克峰爬山赛的赛道上一展身手。尽管参加的不是正式比赛，但是Quattro与Walter Rohrl的结合，还是会让广大车迷们感到无比激动。

25年前，派克峰爬山赛的路面还是沙石，瓦尔特驾驶着他的奥迪战胜了156个几乎都在悬崖边的弯角，一路的四轮漂移到山顶，以10分47秒85的成绩创造了当时的最高纪录。

派克峰国际爬山赛（Pikes Peak International Hill Climb，PPIHC），或被昵称为“The Race to the Clouds”，是一个每年都会在美国科罗拉多州科罗拉多泉（Colorado Spring）郊外的派克峰（Pikes Peak）山顶所进行的汽、机车爬山赛，是全世界比赛场地海拔最高、车辆性能水平也最高的越野赛车活动之一。

奥迪Quattro S1 Pikes Peak将直列5气缸涡轮增压发动机调校到了极限，最大输出功率在每分钟8000转时为598马力，从静止加速到时速100公里，仅用2.3秒。它无疑是一部张牙舞爪的机械怪物，它飞奔的时候，工程师们不得不用定风翼将这部车留在赛道上。车手在试驾之后做出了“不可驾驭(undrivable)”这样恐怖的评价。

车型3：现代劳恩斯-酷派赛车赛车
动力：2.0T发动机/600马力
参加赛事：漂移方程式

4月中旬，现代汽车公司发布了一款专门用于漂移的赛车，此款赛车是由2013款的现代Genesis Coupe（劳恩斯-酷派）的基础上改装而来。现代将用它来参加漂移方程式（Formula Drift）的比赛。

漂移方程式（Formula Drift）是北美洲最专业的漂移系列锦标赛，从第一次在北美的官方系列赛开始，漂移方程式就把赛车运动的表现方式推向了极致。高超的车手驾驭技巧，大马力的赛车的结合，产生出那种高速度下精准的漂移擦身而过的极致体验。吸引了来自各界无数的观众和赛车改装发烧友的关注。

这辆劳恩斯-酷派双门轿跑赛车，采用2.0升四缸涡轮增压发动机，从原厂设定的274马力（北美版274马力，国内版210马力）提升到超过600马力最大功率。而这款2.0T发动机为何能达到如此惊人的性能，官方的解释颇为神秘——“它被车神眷顾了”。

二、纽约车展发布的新赛车

车型4：道奇蝰蛇GTS-R赛车
动力：450-500马力
参加赛事：美国勒芒系列赛

在4月4日开幕的纽约车展上，克莱斯勒集团高性能改装品牌SRT总裁兼CEO拉尔夫·吉尔斯（Ralph Gilles）宣布：2013款道奇蝰蛇GTS-R赛车将在今年夏天的美国勒芒系列赛（ALMS）中首次亮相，但具体时间尚未确定。

2013款蝰蛇GTS-R赛车是SRT赛车部门（SRT Motorsports）与专业竞赛公司莱利科技（Riley Technologies）合作的产物。关于该车的技术细节目前还处于保密状态，但可以肯定的是赛车不会使用量产版上搭载的649马力8.4升V10发动机，因为它超过了ALMS GT组（改装量产车组）的规则限制，赛道版本的动力将会被控制在450-500马力之间。

由厂商支持的SRT蝰蛇车队（SRT Viper Racing team），将会派出两辆蝰蛇GTS-R赛车参加的ALMS GT组比赛。蝰蛇车队的主要对手包括：2011年ALMS GT组冠军宝马M3 GT2（4.0升V8），克尔维特C6.R（5.5升V8），法拉利458 Italia（4.5升V8）和保时捷911 GT3 RSR（4.0升水平对置6缸）。

蝰蛇赛车有着十余年的参赛历史，是一款曾在赛场上叱咤风云的赛车，无论是业余组还是专业组的比赛中，它都曾赢得过胜利。首款为参赛而打造的蝰蛇赛车是1996年款GTS-R，该车在1995年圆石滩优雅竞赛中正式亮相。

此后，蝰蛇GTS-R赛车在国际汽联GT锦标赛中5次登顶，其中更是赢得了1997年-1999年的三连冠。在2000年的戴通纳24小时耐力赛中，蝰蛇GTS-R成为了首款赢得总冠军的美国赛车，此外，在1998年-2000年的勒芒24小时耐力赛中，蝰蛇GTS-R连续三次包揽GT2组/GTS组冠亚军。

今年夏天，全新蝰蛇GTS-R赛车就将登上赛场，它能否战胜宝马M3、法拉利458、保时捷911等一众强大对手再创辉煌，让我们拭目以待。

车型5：道奇Dart拉力赛车
动力：2.0升涡轮增压发动机/600马力
参加赛事：环球汽车拉力锦标赛

道奇在纽约车展上，展示了它们的新Dart赛车。它将由美国赛车极限运动明星Travis Pastrana驾驶，参加2012年5月26日在美国北卡罗来纳州夏洛特市举行的环球汽车拉力锦标赛(GRC)。

Dart拉力赛车是为了参加环球汽车拉力锦标赛而特别改装定制的，它只有一小部分零件可以与量产的Dart通用。它为四轮驱动，装备一台特别定制的4缸2.0升16气门涡轮增压发动机，最大输出功率达到600马力，0-100km/h加速只有1.9秒！

环球汽车拉力锦标赛，结合了椭圆赛道比赛，越野赛和拉力赛的优点，并且拥有很好的车迷和赛事互动的环境。Travis Pastrana 描述这项比赛为“带防滚架的极限运动”。

三、北京车展发布的新赛车

车型6：斯巴鲁翼豹拉力赛车
参加赛事：中国汽车拉力锦标赛
所获成绩：2011年度亚军

在本届北京车展上，斯巴鲁中国拉力车队发布了2012款翼豹拉力赛车，展台上的这辆赛车将由以80后作家身份成名的韩寒驾驶，参加2012赛季CRC中国汽车拉力锦标赛。

新款翼豹拉力赛车基于斯巴鲁第十代翼豹STI车型打造，从外观上看与去年的翼豹赛车差别不大，只是在涂装上由去年的全身蓝色变成了今年的蓝白相间的颜色。下面让我们近距离看看这辆拉力赛车上有哪些特别之处。

斯巴鲁翼豹拉力赛车使用的是雅泛迪（Advanti）品牌的轮圈。

赛车内部进行了轻度改装，还可以很明显的分辨出原厂的中控台，甚至原厂的SI-DRIVE四驱控制系统也得以保留。

驾驶这部赛车的车手将是是斯巴鲁车队的老搭档：车手韩寒和领航孙强。韩寒首次获得全国汽车拉力赛的车手年度总冠军是2009年，2010年韩寒加入斯巴鲁中国拉力赛车队，2011年的CRC的比赛中他驾驶10代翼豹再次夺得年度车手总冠军。斯巴鲁中国拉力车队也在2010和2011赛季两次获得了年度车队排名第二的好成绩。相信在新的一年里CRC的比赛会更加精彩，我们也期待斯巴鲁中国拉力车队能够取得理想的成绩。

车型7：海马福美来赛车
参加赛事：中国房车锦标赛
所获成绩：2011年度冠军

一款自主品牌的家用紧凑型车，你能想象它驰骋赛场的样子吗？2012北京国际车展上，海马汽车就带来了一款货真价实的福美来赛车。去年，海马车队凭借该车赢得了CTCC中国房车锦标赛中国量产车组的年度车队冠军。本周末（4月28日-29日），海马福美来赛车又将加入到2012赛季CTCC揭幕战的争夺当中。

海马福美来的动力总成采用了海马自主研发生产的HA-VVT-1.6发动机，该发动机的最大功率为120马力，最大扭矩为158牛米。之前，受到赛例规则限制，赛车发动机基本保持了原厂水准。2011款海马福美来赛车的最大功率达到了125马力，峰值扭矩输出也略微提高到了160牛米。

据悉，2012赛季的CTCC打破了赛车发动机改装的限制，进一步提升了赛车动力，升级后的赛车拥有更快的时速。

海马福美来赛车继承了量产车前麦弗逊、后多连杆的四轮独立悬挂结构，这让海马车队拥有了比对手更好的先天条件（如：同组的北京现代I30赛车为后拖拽臂式半独立悬挂）。赛车悬挂的不同之处在于，可以对轮胎外倾角等参数设定进行直接更改。

海马福美来赛车的轮毂更换为ENKEI的轻量化制品，比赛时赛车还将换装优科豪马的190/580 R15热熔胎，较宽的轮胎将大幅提升车辆的弯道稳定性。前刹车采用了四活塞卡钳，配合通风刹车盘，后刹车部分，则保留福美来原厂的碟式部件。

对于汽车竞速运动，车体重量是影响性能的重要因素之一。因此，海马福美来赛车进行了轻量化改装，整备质量由1325公斤（1.6升自动档车型）降至1025公斤（1.6升6速序列式变速箱赛车）。赛车的“瘦身”工作包括拆除所有的内饰、电子设备、空调、隔音等不必要的配置，而蓄电池、油箱则改放于车厢中部和后备箱，使车辆前后重量分布更均匀合理，车门等部分位置，还使用了价格昂贵的碳纤维制品。

福美来赛车车体除了得到轻量化改动外，另一主要改装便是针对赛道竞技而进行车身刚性提升。第一步是在全车每一处接口位置进行加强点焊，接着安装上符合赛事规则的赛车防滚架。赛车防滚架除了可保障车手安全外，更可增加车架相互的支撑点，起到增强车架刚性的作用。除了赛车涂装还将加入号码和车手姓名等信息之外，车展上这辆2012款海马福美来CTCC“准赛车”，可以说已经与本周末即将上场参加比赛的“真赛车”非常接近了。

四、汽车赛事的安全车

车型8：宝马1系安全车
动力：3.0升发动机/528马力

第一眼看到这辆宝马1系，你很可能把它误认为是参加某个比赛中的“安全车”（Safety Car）吧。实际上，这是一款由德国改装厂Tuningwerk打造的，可以合法上路的“准赛车”。

安全车（Safety Car，在美国称Pace Car）是在封闭赛道的赛车赛事中，若遇到赛道出现事故或有其他异常状况（例如下大雨、赛道有散落物）时，引领场上比赛中的赛车，限制他们的车速，以维护赛车及车手安全。

比赛安全车通常由高性能车辆担任，近几年F1中的安全车是SLS AMG。安全车的驾驶员也是资深的赛车手，目前驾驶F1安全车的贝恩德·梅兰德（Bernd Maylander）就是DTM车手。当安全车出动时，所有赛道上的赛车都不可互相超车，领先车必须跟随在安全车之后。

经过重新调校，Tuningwerk将宝马1系原有的3.0升发动机的动力提升至528马力，最大扭矩达到614牛米。不过，Tuningwerk并未公布该车的加速时间，而宝马1系M原厂车（340马力）0-100公里/时的加速时间仅为4.9秒。据悉，Tuningwerk改装的宝马1系“安全车”的最高时速可以超过300公里/时。该车的改装还包括钛合金（强度高、耐蚀性好、耐热性高）的排气管以及采用了升级后的冷却系统。

车身部分，发动机盖、行李箱盖和后扰流板都采用了碳纤维材料制成，前保险杠则换装了GT4的样式。车内的Recaro“杆位系列”桶形座椅采用了相同的轻量化材质，以保证该车保持尽可能轻的重量。

此外，这辆宝马1系还换装了19英寸轮辋和邓禄普的Sport Maxx系列轮胎，同时制动系统升级为具有显著的抗热衰减能力的370mm或380mm的碳陶瓷刹车盘。据悉，该车只需要再做微小改变，就能通过国际汽联的规则认可，从而成为一款真正意义上的赛事安全车。

车型9：C63 AMG Coupe Black Series安全车
参加赛事：德国房车大师赛
动力：6.3升V8发动机/517马力

4月，梅赛德斯-奔驰宣布C63 AMG Coupe Black Series（黑色系列）高性能车型，将作为安全车，为2012赛季DTM德国房车大师赛服务。该车搭载了AMG原厂调校的6.3升V8发动机，最大输出功率达到517马力。

作为比赛安全车，C63 AMG Coupe Black Series在车顶加装了警示灯，同时为了让现场和电视机前的观众感受到更直接的速度与激情，该车还配备了经过改装的AMG运动型排气管，它可以产生出AMG V8发动机特有的轰鸣声。

在赛车比赛中，安全车的作用是要在危险情况下最大限度的保证车手、观众和赛道工作人员的安全。比如遇到极端天气或撞车事故时，指挥中心将通过无线电向安全车发出指令，安全车就会立即驶入赛道引领赛车前进，直到比赛可以恢复进行，安全车才会离开赛道。

从2000年起，奔驰与奥迪便一起担任DTM比赛的安全车，但这一传统将在2012赛季发生改变。由于今年宝马的加入，德国汽车三巨头奔驰、宝马和奥迪将首次聚齐DTM，在安全车的选择方面，C63 AMG Coupe将与宝马M3“一人一场”轮流担任。

车型10：福克斯电动安全车
动力：123马力
参与赛事：全美运动汽车竞赛

福特福克斯电动安全车于4月25日在美国弗吉尼亚州首府里士满发布，该车被交付给里士满国际赛车场，并作为比赛安全车参加4月28日举行的美国纳斯卡斯普林特杯系列赛第9回合的比赛。

纳斯卡（NASCAR），即全国运动汽车竞赛（National Association for Stock Car Auto Racing）的简称。纳斯卡是美国赛车运动中规模最大的比赛，也是一项系列赛事。斯普林特杯（Sprint Cup）是纳斯卡6大系列赛中最高级别的比赛，参与的制造商包括福特、雪佛兰、丰田和道奇。

福特公司表示，电动版两厢福克斯将成为世界上首款比赛安全车。根据驾驶条件不同，该车的正常行驶里程大约在75英里（120公里）左右，但在比赛环境下这一数字可能会大幅下降。

福特公司还表示，电动福克斯能提供123马力的动力输出，相比日产聆风动力更为强劲，而电动福克斯的售价为39200美元（约合人民币24.7万元），比聆风的价格高4000美元。

五、将拍卖的经典赛车

车型11：阿尔法·罗密欧古董赛车
动力：2.0升V8发动机/270马力
参与赛事：戴通纳24小时耐力赛、纽博格林1000公里耐力赛

阿尔法·罗密欧生产的33/2赛车，曾经赢得过戴通纳24小时耐力赛的冠军和纽博格林1000公里耐力赛的冠军，今年这辆曾经的冠军赛车将会在摩纳哥拍卖。预计成交价110万欧元（约合910万人民币）。

阿尔法·罗密欧33/2 采用的2.0升V8自然吸气发动机在最高转速9600转时爆发出的最大功率为270马力。要知道这可是在60年代，阿尔法·罗密欧自然吸气发动的升功率就已经达到了135马力每升。而在21世纪生产的2010款日产GTR的升功率为127马力每升，2011款的高尔夫GTI为100马力每升。

戴通纳24小时耐力赛，在美国弗罗里达州戴通纳海滩的戴通纳国际赛车场举行，赛道单圈长度为5.73km，它是每年在美国举行的第一个重要的汽车赛事。

纽博格林1000公里耐力赛，是纽博格林24小时耐力赛的前身，从1953年开始举办，它是一项业余选手凭国际汽联C级驾照也可以参与的国际性赛事。

早在20世纪50年代，阿尔法·罗密欧曾经尝试着用自己开发的赛车统治F1的赛场，由于要完成这个梦想所需投入的经费太过庞大，使其随后不得不终止了这个项目，同时在这个项目中开发小排量的2.0升V8发动机的计划也随之流产。

但是阿尔法·罗密欧的注意力并没有因此而远离赛场。在60年代早期阿尔法·罗密欧发现它的客户们开始越来越热衷于参加耐力赛，随后阿尔法·罗密欧开始在耐力赛上做文章，而这也使小排量高转速的2.0升V8发动机的开发项目又得以重启。

1968年阿尔法·罗密欧创造了一款革命性的新车型——33/2。这款车后来在戴通纳24小时耐力赛上取得2.0升组的冠军，之后这部车外号就成了“戴通纳”。33/2还曾经赢得过纽博格林1000公里耐力赛2.0升组别的冠军。

车型12：法拉利F40赛车
动力：V8发动机/590马力
参与赛事：环公路超级跑车系列赛

在5月将举行的摩纳哥拍卖会上，有一辆特别的法拉利F40赛车将找到它的新主人。这辆F40曾在上世纪80-90年代的环公路超级跑车系列赛（Gran Criterium Supercar GT series）中取得第三名的成绩，而它的拍卖价格预计会达到120万美元（约合人民币755万元）。

F40是法拉利的缔造者恩佐·法拉利为纪念法拉利车厂生产跑车40周年而打造。今年是法拉利F40诞生的25周年，自从1987年发布开始到现在，它始终还是公路上最为极品的超级跑车。它当时的新车价格是天文数字般的40万美元，而且只生产了1315辆。

我们知道并不是每一辆法拉利都是相同的，这辆特别的F40在如此辆的F40中也是属于最为少见的。在1315辆F40中，其中有8辆原型车，而8辆原型车中的几辆被改装成LM（勒芒）规格用于赛事，稀世罕有。

这部法拉利F40 GT原型车的底盘编号是74047，是那8辆F40原型车的第6辆，1991年以前，它是法拉利厂队的赛车，并在环公路超级跑车系列赛取得了第三名，之后它被卖给了一家私人车队。

这部车F40装备的V8发动机被调校到可以输出590马力，并且悬挂系统得到大幅度的升级改装，装备了更大的Brembo刹车，更有效率的燃油喷射系统，赛车灭火系统，更宽的赛车轮胎。预计这部法拉利将以919040-1182600美元的价格卖出。

车型13：标致908勒芒赛车
动力：5.5升柴油发动机/700马力
参与赛事：欧洲勒芒系列赛

5月12日，摩纳哥的RM拍卖行将拍卖一辆2007年的标致908勒芒赛车，该车曾为标致车队赢得了首个欧洲勒芒系列赛的冠军，因此极富历史纪念意义。拍卖行给出的这辆赛车的预计拍卖价在150-180万欧元之间（约合人民币1200-1500万元）。

在勒芒耐力赛长达80年的历史中，标致品牌曾两度参赛：第一次是1991年-1993年，第二次是2007年-2011年。这辆即将拍卖的底盘编号为2的标致908勒芒赛车，是2007年标致重返勒芒后推出的首款柴油动力赛车。该车搭载了专门为勒芒赛事研发的12缸带微粒过滤器(FAP)的柴油发动机，排气量为5.5升，最大功率超过515千瓦(700马力)，最大扭矩则超过1200牛米。

由于发动机缸体采用了100°夹角对称排列设计，并采用另外中置式横置安装方式，不仅有效地降低了整车的重心，还将车身振动降至最小。此外，发动机排气系统末端还安装了柴油微粒过滤器，通过对排出气体的过滤，在追求强大动力表现的同时，也兼顾了环保效果。

标致908勒芒赛车在2007年的意大利蒙扎赛道1000公里大赛中首次登场，就捧得了冠军奖杯。此后，该车又在随标致车队征战了3个赛季，并获得2007年银石1000公里大赛和2009年斯帕1000公里大赛冠军。如今，PSA集团决定出售908 HDi FAP赛车，这将是该车首次被私人收藏。

六、重点汽车赛事4月战报

1、F1中国站
冠军：罗斯伯格、亚军：巴顿、季军：汉密尔顿

『F1中国站发车瞬间』

『梅赛德斯车队曾一度占据前二』

『舒马赫遗憾退赛』

4月15日，F1中国站在上海国际赛车场举行。梅赛德斯AMG车手尼科·罗斯伯格，从首位发车并最终夺冠，这是德国人职业生涯中的第一个分站冠军，为了这一天，他已经苦战了111场比赛。迈凯轮车队的简森·巴顿虽然一度领先，但因为进站换胎失误，最终屈居亚军，驾驶另一辆迈凯轮的刘易斯·汉密尔顿取得季军。

『罗斯伯格率先冲线』

『罗斯伯格高举冠军奖杯』

『梅赛德斯车队庆祝胜利』

F1七冠王迈克尔·舒马赫因第13圈的进站失误提前退赛。当时，德国车王从第二的位置进站换胎首停，但是不料这一程序却成为他比赛的终结。由于奔驰进站存在失误，右前轮尚未安装完成就提前释放，导致德国车王返回赛道后遗憾退赛。重播显示，当时一位技师懊悔的捶地。

2、F1巴林站
冠军：维特尔、亚军：莱科宁、季军：格罗斯让

『巴林站比赛在动荡的局势下进行』

『24辆赛车发车瞬间沙尘漫天』

4月22日，2012年F1巴林站正赛在萨基尔赛道举行。红牛车队本站比赛恢复了其应有竞争力，德国车手塞巴斯蒂安维特尔在排位赛中获得个人赛季首个杆位，并在正赛中一路领先，夺得赛季首个分站冠军。路特斯车队芬兰车手基米莱科宁从第11位发车获得亚军，重返F1后首次登台，队友罗曼格罗斯让名列季军。

『维特尔颁奖台上搞怪』

『维特尔赢得赛季首胜』

『红牛车队庆祝夺冠』

维特尔赛后表示，RB8赛车竞争力的提高来自车队在一周前中国站学习到的经验。而芬兰冰人莱科宁在赛后表示，没能拿到冠军有些遗憾，他在唯一一次拥有超越可能的过程中，选错了路线。但是他同时指出，从纯速度来讲，路特斯赛车还不足以赢得胜利。

3、WRC葡萄牙站
冠军：奥斯特伯格、亚军：诺维科夫、季军：皮特索伯格

『雪铁龙车手希沃宁车检不合格，冠军被取消』

4月1日，世界汽车拉力锦标赛(WRC)葡萄牙站的比赛落下帷幕，雪铁龙车手希沃宁在队友勒布第一天翻车退赛的情况下力挽狂澜，顶住了福特两位车手的进攻，获得比赛的冠军。但就在颁奖仪式结束后，赛事组委会确认希沃宁的雪铁龙DS3赛车车检不合格，决定取消希沃宁本站的比赛成绩。

『挪威车手奥斯特伯格获得职业生涯的第一个分站冠军』

赛事车检认为希沃宁的雪铁龙DS赛车主要问题是所使用的离合器片与技术规则不符，加上赛车的涡轮叶片也与规则又所不同，决定取消芬兰人本站的成绩。希沃宁成绩被取消后，挪威人奥斯特伯格就获得本站比赛冠军，福特二队诺维科夫升至全场亚军，福特车队皮特索伯格升至全场第三的成绩。

4、WRC阿根廷站
冠军：勒布、亚军：希沃宁、季军：奥斯特伯格

『勒布第七次加冕阿根廷站冠军』

4月29日，世界汽车拉力锦标赛(WRC)阿根廷站结束了全部比赛的争夺，雪铁龙车队的勒布第七次加冕阿根廷站冠军，队友希沃宁落后15.2秒获得亚军，挪威车手奥斯特伯格名列全场第三。

『希沃宁获得亚军』

『索尔多顶替拉特瓦拉出战阿根廷站』

福特车队本站比赛非常不幸，首日比赛中，皮特索伯格在距离第四赛段终点五公里的地方，由于方向拉杆断裂，不得不退出当日比赛，错失争冠良机。而临危受命顶替福特一号车手受伤的芬兰人拉特瓦拉参赛的索尔多，则在第三日最后一个赛段遭遇机械故障遗憾退赛。

5、CTCC上海站
中国超级量产车组冠军：长安福特车队甄卓伟
中国量产车组冠军：北京现代车队孙正

中国超级量产车组：2012年4月29日，CTCC中国房车锦标赛中国超级量产车组正赛在13时50分揭开战幕，最终去年超级量产车涡轮增压组年度冠军甄卓伟拿下胜利，刚采用全新福克斯车型的福特车队也包揽全部一到四名，而知名年轻作家韩寒的赛车因为故障在终点线前20米处无奈退出了比赛。

『准备发车』

『韩寒备受关注』

『长安福特车队全新福克斯战车』

『甄卓伟与队友庆祝胜利』

『甄卓伟冠军（中）、江腾第二（左）、何晓乐第三（右）』

『长安福特车队包揽前三』

长安福特车队与甄卓伟以一个非常强势的表现为新一年迎来极佳开局，一场从杆位一直持续到终点的胜利。而在自然吸气组方面，华扬车队还是展现出不错表现，最终拿下该类别车型首位。

中国量产车组：2012年4月29日，CTCC中国房车锦标赛2012赛季揭幕战上海站的比赛在上海国际赛车场举行。中国量产车组方面，刚转会至北京现代车队的孙正夺得冠军，第二的是他的队友崔岳，第三名为海马福美来车队的谢欣哲。

『比赛一触即发』

『“黄蓝”大战仍是本赛季的主旋律』

『海马车队新福美来赛车』

『首轮较量，蓝军获胜』

『孙正为北京现代车队赢得首冠』

孙正完成了自己转会到北京现代纵横车队的首个胜利，为车队和自己开创了一个完美的开局。杆位出发的崔岳第二位完赛，海马车队的谢欣哲、何子贤、陈旭分列3至5位，CC车队的万金存排在林立峰的前面收获第7位。首次参加CTCC的周梓博第八完赛。夏禹和王超分列9至10位。之后分别是朱震宇、裴亮、谢佳武、杨晓虎、华夏伟和爆缸退赛的刘洋。

总结：整个4月，无论是全新发布的赛车，还是紧张激烈的比赛，都让人大呼过瘾。同时，我们也深刻感觉到，国内汽车运动近年来有了蓬勃发展。在诸如上海赛车场、珠海赛车场、鄂尔多斯赛车场等地，几乎每个月都会有国内外大型汽车比赛光临，给爱好者们制造了更多亲临现场观赛的机会。即使你不是车迷，也可以到现场去感受欢乐的气氛，这就好比去看车展一样，任何人都可以参与其中。