官方称中国赛车发展世界领先：亏本不是重点

27年前刚刚起步，我们只能做后勤

国家体育总局汽车摩托车运动管理中心主任严建昌是个数字记得很清楚的人，他说：“1985年，是中国汽车运动起步的一年，第一届香港到北京的汽车拉力赛，但那个时候，人家只要我们做做后勤，而现在我们能够举办F1了。举办一次F1的比赛，我们出动裁判957名，工作人员5000人，这么大的工程，我们办得非常有序，深受国际汽联好评。”

严建昌如此评价：“从1985年到现在，只过了27年，我们能够举办世界四大汽车赛(F1、NASCAR、V8、INDY)中的三大，仅仅只是NASCAR我们不能办。试问那些汽车发展一百年的国家，是不是能够举办这四大汽车赛中的三项。”

昨天上午，2012年中国汽车运动高峰论坛在上赛道举行，在这个会上，记者听到一些有意思的事情。

亏本不是重点，上海需要F1的影响力

“年年亏还要年年办”，每当提到F1中国大奖赛，这是最被人们诟病的地方。

据英国《F1商业》杂志早先的报道，在第一个合同期里，中国站每年的承办费就高达3000万美元。而F1中国大奖赛赛事总经理姜澜表示，进入第二个七年合同后承办费已大大降低。

昨天，姜澜表示：“为什么要办F1？为什么上海花了这么多的钱做上赛道？因为上海需要它的影响力，F1是世界公认的体育品牌，我们已经充分认识到这个品牌，但把这个影响力转化为效益，转化为城市发展的动力，我们还做得不够。”

他预计，本届比赛的观众会超过十万人次，他说：“2004年，上海第一次举办F1大奖赛，大家看热闹，创造了单场15万人纪录。2008、2009年是最低潮，现在观众人数已经回升，今年预计会有十万观众进场。”

中国的赛车运动，正在高速上升

国际汽联主席让·托德昨天来到会场比较晚，这个矮个子老人，中文的“谢谢”字正腔圆，可惜就会这两个字。让·托德说：“国际汽联已经加入奥运会大家庭，赞同奥运会所传递的奥林匹克精神。中国的赛车运动，正处在一个高速上升的轨道，中国和世界交流，会给中国的赛车运动，带来更多的先进理念。”

让·托德会后接见了中国的小卡丁车手。中国车坛希望之星马青骅近日加入F1车队HRT车队的年轻车手发展项目，有望成为F1赛事中首位中国赛车手，让·托德特别地握了握他的手，以示鼓励。

(责任编辑：赵赛一)