从割草机到F1全民赛车运动之卡丁车

引言：作为一个汽车运动的车迷，我在关注比赛的同时，也总是憧憬着自己能够驾驶赛车在围场内驰骋，不过围场内的幸运儿毕竟只是少数，当然感受速度与激情我也可以有另外一种方式——卡丁车。

作为一个汽车运动的车迷，我在关注比赛的同时，也总是憧憬着自己能够驾驶赛车在围场内驰骋，不过围场内的幸运儿毕竟只是少数，当然感受速度与激情我也可以有另外一种方式——卡丁车。不知道屏幕对面的你是否也有这样的感受呢？

接下来我们从开订车的历史和发展，现状，及一些从卡丁车到F1世界冠军的车手来给您呈现出一个卡丁车的世界。

★卡丁车的前身——割草机

在汽车运动界之中，大家似乎都听说过卡丁车运动是培养F1赛车手的摇篮。那么卡丁车运动的摇篮又是什么呢？卡丁车运动起源于西方家庭每家每户后院的割草机，最早的时候，所谓的卡丁车是一些孩子的父母们在自家造出来，供自己的孩子们在后院玩耍的“玩具”，使用最初的割草机改进而成的，结构非常简单。

与其它汽车赛事不同，割草机大赛比的不是速度而是耐力，比赛只有起点没有终点，同样的时间里，谁跑的距离最长谁就是冠军，裁判发出口令后，所有选手都跑向自己的爱车，按照规则，参赛车手必须3人1组，轮流绕着1.3公里的赛道连续跑2小时，中途可以加油和进行必要的维修。

★卡丁车运动的历史和发展

卡丁车（Karting）又称作高卡车 (Go-Kart)或小型赛车 ，车手所驾的车子论大小、功率输出比专业级的赛车要少得多，适合初学者学习及作为休闲之用。这为卡丁车日后成为全民赛车运动打好了基础。历史上真正的卡丁车运动起源于二十世纪五十年代的美国。而当时人们公认的第一款量产卡丁车是由Art Ingels制造的，在此前已经有很多人制作了卡丁车的雏形。

50-60年代的卡丁车

五十年代末，人们已不在满足于用卡丁车仅进行休闲娱乐，而以竞速比赛为主要形式的卡丁车竞技活动也广泛开展起来, 但组织形式十分松散, 车辆规格和比赛规则也不统一。为了防止该项运动自流和指导其正确发展，统一标准便于管辖，在全世界推广卡丁车运动，1962年由国际汽车联合会当任主席巴莱斯特创议成立了国际汽车联合会卡丁车委员会，负责在世界范围内普及、促进卡丁车运动，监督实施统一的规则和技术标准。

    在1978年卡丁车委员会经改组成立了国际汽车联合会新的卡丁车委员会，当时会员协会只有15个。从那时起，卡丁车运动有了很大的改变，形成了现代卡丁车运动，使卡丁车进入了一个新的发展时期，并使其成为了培养现代方程式赛车车手的基础和桥梁。

中国汽车运动联合会“FASC”于1995年加入国际汽车联合会世界卡丁车联合会，完成了我国卡丁车运动与国际的接轨工作。 在1997年的10月，“国际汽车联合会”便根据全世界卡丁车运动的发展状况同意将“国际汽车联合会卡丁车委员会”正式更名为“世界卡丁车联合会”。

卡丁车赛事发展现状

卡丁车因外型小巧，结构简单，所以成为赛车运动中的启蒙运动，是进入F-1方程式赛车的“摇篮”。卡丁车在欧洲也称“迷你方程式”。

渐渐地卡丁车在性能及场地安全方面不断地改良及转型，再加上可供标准比赛用的场地纷纷落成，基于其入门技术及费用要求不是很高，所以迅速速发展为一项老幼均宜的运动项目，世界各地大大小小国际性赛事更应运而生。其中最具代表性的赛事是全欧洲卡丁车锦标赛。

由于卡丁车比赛适合的年龄段非常广，从儿童到成年人都可以参加卡丁车的比赛，所以当今很多世界级的卡丁车比赛都采取不同组别的卡丁车赛事在统一比赛地点同一时间举行的情况。

●高水平的卡丁车比赛甚至和F1一样刺激

   ★卡丁车手培养

一般从5岁开始便可以培养儿童成为卡丁车手了，有的车手步入较晚像普罗斯特13岁才开始卡丁车生涯，而阿隆索3岁就开始接触卡丁车了。

国际汽车联合会卡丁车委员会自成立以来，在全世界已颁发了7万多张赛手执照， 每年要举办上万次各类比赛，列入国际赛事年历的比赛有150余项，全世界的优秀选手每年要参加15次卡丁车委员会组织的世界锦标赛，为世界汽车运动的发展起到了相当大的推动作用。

以下两位F1世界冠军在卡丁车赛车中都有着丰富的经验和接触的表现,从他们的履历中就能看出卡丁车对他们的职业生涯产生了多大的影响。

由于卡丁车是世界方程式赛车的最初级形式，经过年复一年的努力，卡丁车运动结出了丰硕的果实，已有数十名卡丁车赛手进入了世界方程式赛车赛手的行列。

卡丁车运动是汽车运动中的一个特殊类别,它不仅作为汽车场地竞赛的一个项目，同时也是一个大众休闲、健身娱乐的项目。它所能带给你的驾驭的乐趣是美妙刺激的，是任何一款量产车所不能替代的，它让你以最少的开销去体验速度之美。下一期我们将会为您介绍卡丁车比赛中的赛车，请您敬请期待