假如我是舒马赫——2012赛季F1看点前瞻

舒马赫的新赛车亮点

三、舒马赫的新赛车看点

1、长轴距和低重心

    奔驰车队去年的W02赛车选择了极短的轴距，但由于重心太高，赛车的整体性能并不理想。今年，奔驰的新赛车W03由4500个零件构成，要多于2011款赛车的4300个。不过新赛车拥有了更长的轴距，同时赛车重心要比老款更低，所有部件也更高效的整合在一起。

2、阶梯式前鼻锥设计

    2012年F1新技术规则中对于赛车前端的最大允许高度从62.5厘米减至55厘米，这一举措是为了防止两辆赛车发成T字碰撞时，过高的前鼻锥会撞伤车手。面对新规则，大多数车队的解决方案是采用阶梯状鼻锥，只有迈凯轮和玛鲁西亚赛车的前鼻锥没有阶梯。

3、排气口移至侧箱位置

    2011赛季，奔驰W02赛车的排气口设置在后轮前方，这样可以将快速流动的高温废气引导致赛车后部的扩散器，从而增加扩散器产生的下压力。

    2012赛季，奔驰W03赛车的排气口设置在侧箱后部的上表面位置，新规则使赛车不能利用发动机废气获取空气动力学优势。

4、前翼F-导管系统

    据猜测，奔驰使用的这种前翼F-导管系统，在直线行驶时，气流从鼻锥进入后被平分两道，然后通过前翼的双支柱下潜，最终从主翼板两侧输出供向车底。受益于这种结构，估计赛车极速可以提高5-8公里/时。而过弯时，空气会更多地流向一侧，从而改善赛车的平衡性和操控性。

5、被动式尾翼F-导管系统

    奔驰的这套被动式尾翼F-导管系统，利用可调尾翼系统被激活时，尾翼上层翼片移动让气流通过导管，然后用于其他目的。有猜测说它是用来降低尾翼阻力，提高赛车直道速度；另有猜测称该气流将从尾翼逆行到前翼，维持前后翼的下压力平衡。凭借这套系统，奔驰很有可能在新赛季上演绝地反击。

    以上，我们通过“舒马赫讲故事”的形式，为大家介绍了2012赛季世界一级方程式锦标赛在赛程、车手和赛车方面的新变化、新看点，希望能为车迷朋友们观赛带来帮助，在此，我们也预祝舒马赫能在新赛季再创佳绩。今天9点30分将要开始的是F1揭幕战澳大利亚大奖赛的练习赛，下面，让我们一起享受新赛季F1带来的速度与激情吧。

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