在乘用车领域，说起车辆安全性，大家都会很自然的想到C-NCAP碰撞安全性能测试，几乎所有新车上市，都会通过正面碰撞试验来给车型安全性能进行评级，但是在客车领域，正面碰撞试验依然是一片空白，没有先例。
近日，记者从国内领先客车制造商——厦门
金龙联合汽车工业有限公司（简称“大金龙”）获悉，日前，该公司旗下一款中型客车XMQ6900Y在北京交通部汽车试验场完成了国内首次正面100%重叠刚性壁障碰撞试验，“中国客车正面第一碰”由此诞生。
大金龙完成“中国客车正面第一碰”，图为碰撞瞬间
大金龙完成“中国客车正面第一碰”，图为碰撞后反弹瞬间
2月22日下午2时，交通部“客车前部结构强度”试验专家组成员和各客车企业技术工程师齐聚北京交通部汽车试验场，共同见证了“中国客车正面第一碰”的整 个试验过程。试验车辆为金龙客车XMQ6900Y平头车型，车长9m，车身质量9000KG。据介绍，此次正面碰撞的试验方法和结果评估是参照欧洲ECE R29《关于商用车驾驶室乘员安全保护认证规定》进行的，车辆通过外部牵引加速，以30km时速与试验壁障发生正面撞击，据实验专家组介绍，该速度下车辆 撞击的能量为312.55kJ（千焦），这个能量级别相当于一辆重约1.5吨的乘用车（中级轿车）以50km时速进行碰撞产生能量的两倍，相当于ECE R29规定值55 kJ的6倍。
从现场情况看，碰撞后，车身向后反弹约5m，客车前部除后视镜掉落和前档玻璃破碎以外，覆盖件褶皱变形，前围骨架未出现明显变形，车辆前围车架前纵梁发生 一定溃缩（吸能缓冲），驾驶员空间未受到明显侵入，驾驶员位置及第一排乘客位置上的假人坐姿均正常，未发生位移，安全带束缚有效，且没有出现身体下滑趋 势，车辆A/B/C柱均无发生明显变形，侧围司机窗、乘客门及侧窗玻璃全部完好，车内座椅和其他内饰件均未发现有位移现象。2月29日，交通部汽车试验场 提供的试验结论显示：大金龙XMQ6900Y客车在正面100%重叠刚性壁障碰撞试验中表现出色，车身结构完整，乘员保护完好，对乘员的保护达到欧洲 ECE R29《关于商用车驾驶室乘员安全保护认证规定》所设定的标准。
试验专家组乘员对碰撞后车辆进行观察测量
目前全世界对客车前部结构安全性都没有强制标准，但正向碰撞安全越来越受到社会的关注，此次碰撞试验是交通部《西部山区营运客车性能试验与评价技术》课题 的主要内容之一，主要目的是，参考我国乘用车碰撞后成员保护的相关标准，结合国内外车辆碰撞安全性方面的相关研究，通过对几种典型客车进行正面碰撞试验及 客车正面碰撞模拟分析和计算，逐步建立我国客车前部结构强度试验方法和评价规范，制定客车前部结构强度要求相关标准，提高中国客车安全性标准。
大金龙技术总监周方明说：“大金龙敢于第一个吃螃蟹，完成中国客车正面第一碰，是公司站在行业的高度为提高客车安全性进行的一次有益探索，具有重要的社会意义和工程引用价值，也将促进大金龙进一步提升车身整体结构安全性。”
据业内人士介绍， 国家关于《客车前部结构强度要求标准》有望在2014年出台，有可能成为全球客车行业首个关于客车前部结构强度要求的强制标准。
(责任编辑：康伟)