顶级赛事解读：影响WRC赛车成绩的因素

车手实力/领航配合

    [大家车网 赛事]  WRC是“World Rally Championship”的缩写，这项赛事始于1973年，是一项影响力和F1世界一级方程式锦标赛齐名的、最高级别的拉力赛事。WRC的比赛有个特点，比赛赛车在规则的限定下，不同车队差距非常小，不像F1比赛赛车对结果的影响能占到80%之多，影响WRC比赛结果的因素通常不在于赛车。下面我们就将带大家了解一下，究竟是什么因素影响了比赛。

主宰比赛结果的关键因素1——车手实力

    在现在WRC的比赛中，不同车队赛车的性能在大体参数和调校上都是大同小异的，因此，赛车手的能力就成为了左右比赛结果最为重要的因素。从2011赛季开始，技术规则又禁用了一些电子辅助装置，比如起步控制系统、中央差动器以及双离合变速器，这些都需要利用车手更好的驾驶技巧来弥补，新的要求让车手对于比赛结果的影响更是达到了新的高度。

    WRC要求参加者精神高度集中，并拥有强壮的身体。赛手们更需要技术与勇气以最高的速度去征服世界上最艰难的道路。

在这里，我们介绍几个WRC中现役的著名车手：

●塞巴斯蒂安•勒布

    就像是乔丹之于NBA、舒马赫之于F1、刘翔之于跨栏一样，伴随着WRC的名气，有一个车手的名字几乎成为了这项赛事的代表，那就是法国雪铁龙车队车手塞巴斯蒂安-勒布。自2004年开始，已经连续8次获得WRC总冠军的勒布，不仅成为了WRC的代表，更是拉力车迷们心中不可撼动的神话。

●米克•赫沃宁

    赫沃宁在2012年之前已经为福特车队效力的六年，他是现役车手中拥有和勒布相同稳定性的实力车手，在过去的六年中，他只有一次掉出过年度车手前三，作为一位芬兰车手，他一度被认为是唯一能和勒布相抗衡的人。在2012赛季，他出人意料的转投雪铁龙，成为了勒布的搭档。

●塞巴斯蒂安•奥吉尔

    作为曾经雪铁龙“双塞巴斯蒂安”的天才车手，奥吉尔的实力令所有人刮目相看，但这位过分要强的车手在去年在雪铁龙和头号车手勒布一度较真，使他失去了雪铁龙车手的位置。转投大众后，今天奥吉尔在斯柯达车队完成过渡，明年将驾驶POLO赛车卷土重来。

●贾里马蒂•拉特瓦拉

    福特偏爱“天生就会开车”的芬兰车手，随着赫沃宁的离开，强大而低调的拉特瓦拉在2012年成为了福特头牌车手，这位WRC中的“眼镜哥”实力毋庸置疑，但运气似乎总是差了那么一点儿：运赛车的邮轮故障、赛车突然爆胎、变速器突然挂掉，甚至领航员安蒂拉都能报错路书。今年全新的开始，福特的这位一号车手值得多加关注。

主宰比赛结果的关键因素2——和领航配合

    并不像其他的赛车运动，拉力赛车能够乘坐2个人：车手以及领航员。领航员坐在前排乘客的位置，负责向车手报告前方道路的情况。领航员也是WRC比赛中的无名英雄，通常情况下车手迎来欢呼的声音，领航员则在维修区准备第二天比赛的路书。不过他也必须是一个机敏、负责勇于奉献的人，没有一个好的领航员，车手基本上也无法拿到冠军。

    领航员的主要工作就是指引车手通过赛段，在赛前的勘路中领航员要配合车手以最详细的方式记下路书，包括每一个弯的情况、路面的情况、凹坑、石头和潜在的危险，因此他可以在比赛中提前判断车手可以通过的速度。他要在比赛中把这一切记录早路书上的信息，通头盔内话筒告知车手。

    坐在价值40万欧元的WRC赛车里面并不是一件简单的事情，而仅仅拥有一辆WRC赛车也不会让你成为WRC的冠军车手。一流的WRC车手必须是骨子里有很好的速度感的人，并且要勇敢且不失驾驶技巧，或许还需要一点点疯狂。他必须拥有激情，拥有前瞻性，能够高度集中注意力，最重要的是对他的领航员有绝对的信任。因此，大部分的赛车迷都认为这些车手绝对一定是世界上最好的车手。

    另外，这里补充一些WRC规则中对于车手和领航有趣的规则：由于WRC的比赛路段中没有防撞沙坑，没有近在身边、随时待命的维修区工作人员，因此如果车辆在比赛路上发生了故障，只能依靠车手和领航员进行维修；2011赛季WRC车手索伯格在瑞典站前被扣驾照，不得已和领航互换位置，算是利用了规则里“代驾”的漏洞，现在明确规定在整场比赛中车手都必须自己驾驶，而不能让领航帮忙，否则直接退赛。

在这里，我们介绍几个WRC中现役的著名领航：

●勒布领航——丹尼尔·埃伦纳

    今年满40岁的丹尼尔·埃伦纳作为雪铁龙车队车手勒布的领航，坐在副驾驶位置见证了勒布2004年至2011年的八届冠军，而他作为勒布的左膀右臂，功不可没。与勒布同为法国人的埃伦纳，两人在交流时更加的没有隔阂，这也是他们配合无间的原因之一。除了总冠军外，埃伦纳和勒布在主场蒙特卡洛拉力赛上所赢得的六次冠军也是非常值得骄傲的。

●赫沃宁领航——贾莫·莱蒂恩

    莱蒂恩是芬兰人，他的领航员生涯从1988年开始，而和赫沃宁的合作则是始于2002年，在2012年以前，两人共同合作为斯巴鲁和福特车队效力，他们配合的首个分站冠军是在2006年在澳大利亚拉力赛上获得的，至今两人配合已经获得了13次WRC分站冠军。2012年，作为赫沃宁的芬兰黄金搭档，莱蒂恩再次随他一同来到雪铁龙车队效力。