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梁熹初闯达喀尔差点倒在天亮前 收官居然又遇险

大家车网 2012-01-16 00:00 来源:雅虎体育 作者:

成都农商银行车队车手梁熹是第一次参加达喀尔拉力赛,他一波三折,在跌跌撞撞中走到了达喀尔最后一刻。

然而昨天,报警电话再次响起:“涡轮坏了,T4不愿意拖车。”T4救援卡车技师则报告称:“387赛车的发动机出了问题,很难维修。”

按照规定,达喀尔拉力赛不允许更换发动机,而绝大多数车手,一旦赛车发动机出现问题,几乎只有一条出路——退赛!

梁熹究竟能走多远?从征战达喀尔第一天开始,成都农商银行车队新锐小将梁熹的前途,就一直是大家关注的悬案。

被忽悠参加达喀尔

对于达喀尔拉力赛,成都农商银行车队车手梁熹远没有达到疯狂热爱的程度。

2011年年初,一次喝茶,他被两个人成功忽悠了。忽悠他的,正是自己的父亲,还有成都农商银行车队老板兼主力车手周远德。

当时,梁熹计划与朋友一起,改装一辆新车,参加云南东川的一次汽车越野赛。梁老伯告诉梁熹,“老周这两年在征战达喀尔,应该经验丰富。”

周远德详细告诉了他们自己的达喀尔体验,以及达喀尔路上的惊险与刺激。老周的一番精彩描述,打动了梁老伯。

第二天,梁老伯给周远德打去了电话,说:“我与梁熹商量好了,去达喀尔!”

快崩溃开局很艰难

2012年1月1日,梁熹在家人关切的目光中,迈出了达喀尔之路的第一步。三天下来,梁熹已接近崩溃边缘。每天回到大本营,梁熹无论见到谁,总是不停摇头,“痛苦,太痛苦了”,这已成为他说话的标准模板。

梁熹能否坚持到8号的休息日?7日,大家最担心的一幕终于发生,梁熹呼救:“赛车涡轮出现故障,赛车陷入沙漠等待救援。”

大家推测,梁熹很难脱困,一旦过了第二天关门时间,只能退赛。

但奇迹发生了,在沙漠等待了4个多小时后,梁熹竟将赛车开回了

大本营。此后,尽管多次遭遇折腾,梁熹均安然脱困。

收官了居然又遇险

14日,达喀尔进入最后一战,从秘鲁的纳兹卡到皮斯科。

之所以被称为最后一战,是因为15号名义上的最后一个赛段(第14赛段比赛),距离不到30公里,是典型的做秀赛段。

但14日下午,梁老伯突然接到儿子电话:“涡轮坏了,赛车不能动弹”。梁熹报警时,赛车距离终点大约120公里左右。车队当即作出两个计划:一是用T4卡车将梁熹驾驶的387赛车拖到终点;二是更换涡轮。

不久,救援T4卡车与387赛车汇合,但卡车技师传来一个令大家意外的震惊消息:“不是涡轮问题,是发动机坏了。”

运气好再次渡难关

按照规定,赛车不能更换发动机,而维修,在达喀尔这样的比赛环境,大多不能解决问题。

车队决定,让T4将赛车拖回大本营抢修。但30分钟后,情况再度变化,T4卡车不愿意拖行赛车。

就当梁老伯焦急万分时,周远德的赛车已顺利抵达大本营。得知情

况后,周远德立即让翻译告诉国际团队的服务商,请他们转告救援的T4卡车:“请你们来的目的就是救援,如果梁熹没有回来,绝不允许你们回来。”

时间又过去一个小时,再度传来最新消息:“经反复检查,确认是涡轮问题,现在卡车技师已开始更换赛车坏掉的涡轮。”听到这一消息,车队所有救援人员的心情瞬间轻松了。

当晚9点30分,大本营再次传来好消息:“梁熹又一次渡过难关,回到营地。”1分钟后,车队驻地传来梁老伯爽朗的笑声。

梁熹讲述脱困经过——

为了冲沙山扔了两条备胎

昨晚10点过,回到驻地的梁熹向我们讲述了他脱困的详细经过。梁熹说:“到了最后,赛车上能扔的东西都扔了。”

梁熹介绍:“下午时,我们到了一座沙山下,沙山很高。我冲了4次都没有冲上去。领航黄凤革也亲自试了试,还是不行。结果我们把涡轮整坏了。”

后来,救援卡车帮他们换好了涡轮,但他们的车还是冲不上去。梁熹说:“我们当时就郁闷了。后来,决定扔东西,把赛车上最重的东西全部扔掉。扔了 两条备胎,估计有200多公斤,然后我也下车徒步。黄凤革再一次驾车冲山,这次才总算成功了。谢天谢地,没有留在‘沙漠宾馆’。”

(责任编辑:赵赛一)

责任编辑: 吴舟子

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