承受生命之重 车手安全装备之赛车头盔

赛车头盔进化史/为何坦克压不烂

    ［大家车网 赛事］ 头盔是赛车比赛中最为重要的车手安全设备之一，其最主要的作用是在发生碰撞事故时，保证车手的头部安全。然而在赛车运动早期，严重甚至致命的撞击几乎是人们不得不接受的现实，而现在，随着安全标准的不断提高，伤及车手性命的安全悲剧已经大幅减少。那么，头盔究竟是如何保护车手的？不同比赛使用的头盔类型有何不同？除了这些，我们还将向您介绍车手是怎样用头盔表达个性的。

一、赛车头盔进化的血泪史

    在过去的岁月中，车手们通常只戴着普通的布帽子参赛，而这样做的目的仅仅是为了保持发型。

    1960年，车手Alan Stacey在比赛中被一只鸟撞击面部而死。1963-1965年，抗撞击、具备全护目镜的头盔成为了强制性的安全要求。

『比赛中Helmut Marko的护目镜被石头砸穿，造成左眼失明』

    新科F1两届世界冠军维特尔的“伯乐”Helmut Marko，在1972年的比赛中发生事故，前面赛车带起的石头砸穿了他的护目镜，这使他左眼失明并终结了赛车生涯。这次事故之后，Lexan树脂护目镜很快成为了标准配置，到1976年，所有头盔护目镜都由Lexan树脂制作而成。

    Helmut Marko是红牛车队三名高级运动顾问之一，他可以决定红牛重点推出哪位最有前途的赛车手。Marko可以开始一名红牛赛车手的职业生涯，同样也可以通过冻结资金结束他们的赛场驰骋。

『悬挂连杆刺入了塞纳的头盔』

    当塞纳以接近300公里的时速冲向混凝土防护墙，赛车瞬间粉碎，右前悬挂的连杆狠狠刺入了塞纳的头盔，鲜血漫溢，一代巨星就这样猝然陨落。1994年伊莫拉的血色记忆后，头盔的生产标准变得更加严格。

『强制要求采用碳纤维材质』

    车神塞纳逝世17年来，赛车头盔的安全标准发生了重大变革。从2004年7月开始，国际汽联新的安全标准强制要求采用碳纤维材质，相比传统的玻璃钢提升了50%的撞击保护，同时重量减轻了20%。

    2009年，马萨被巴里切罗赛车后悬挂飞出的一根重达800克的弹簧击中头盔，护目镜左侧被打碎了一个角。

『护目镜上方增设Zylon保护条』

    这一严重的事故再次为赛车头盔安全敲响了警钟，随后国际汽联推出了一个头盔安全升级件，在护目镜上方增设一块Zylon保护条，避免护目镜在撞击中出现剥落的情况。

二、坦克压不烂的赛车头盔奥秘

『重达55吨的坦克从赛车头盔上碾过，路面都已经轻微碎裂，但头盔却安然无恙』

    头盔是如何保护车手头部安全的？首先，它必须要有足够的强度，在发生碰撞事故时保护车手的头部；其次，它必须防火，一旦发生着火时能让车手逃出火场；最后，它的质量要尽量轻，以使车手戴起来不至于疲劳。

    为此，在制造赛车头盔时主要采用了：轻质高强的碳纤维、防火的芳纶和防穿透的聚乙烯。从结构上看，整个头盔是由多层材料热压制成，不仅牢固，而且能够吸收巨大的冲击力。首先，头盔的外壳是两层坚硬的碳纤维强化树脂，中间是一层防穿透的聚乙烯，而头盔内部还有较软的聚苯乙烯材料，它能吸收撞击能量，以及防火材料。

『赛车头盔强度高、重量轻、还防火』

    这样的赛车头盔能够承受一个3公斤重的金属锥体从3米高度落下时的巨大冲击，并保证不被刺穿。而且头盔在800摄氏度的高温火焰中炙烤30秒后，其内部温度不会超过70摄氏度。此外，赛车头盔现在的重量仅有0.6公斤，极大的降低了对车手肩部和颈部的压力。

    赛车头盔上还有一个极为重要的配件就是护目镜，它由LEXAN树脂制成，这种材料不仅强度高，还能防火，并且清晰度也非常好。在进行500公里/时的弹道学测试时，所产生的撞击痕迹深度不会超过2.5毫米。

    大部分车手都喜欢使用有色护目镜，其内部涂有一层防雾化学物质，在潮湿的环境下非常有用。此外，护目镜的外面还贴有几层可以随时撕去的薄膜。在比赛中，如果有污垢、油渍或雨水沾在表面上，车手会在一段时间之后撕下一层，以确保视野的清晰。

    头盔的设计还考虑到了车手的呼吸和散热，因此在不同位置开有通风孔。为了防止有异物进入头盔内部，在通风孔内都安装了过滤网。