2011F1车手超车排行榜 舒马赫排名第一

2011F1超车数据统计，迈克尔-舒马赫名列榜首。

　　见下表，这是来自奔驰车队的统计数据。数据显示，迈克尔-舒马赫是2011赛季的F1车手中，完成超车次数最多的车手，总计116次。红牛二队的布埃米和索伯车手小林可梦伟分别以114次和99次，排名第二和第三。

　　英国媒体《汽车运动》分析认为，这一结果与一组相连的客观事实相关：那就是舒马赫经常无法在排位中发挥出W02赛车全部潜力，但是却总能在正赛的第一圈拥有出色的起步。

2011F1车手超车次数排行榜(前十)

名次  车手           超车次数
1     迈克尔-舒马赫  116
2     布埃米         114
3     小林可梦伟     99
4     阿奎苏阿里     94
5     马尔多纳多     91
6     迪-雷斯塔      90
7     佩雷兹         87
8     巴里切罗       86
9     巴顿           85
10    马萨           82
　　观察上表，大家还可以发现一个重要现象是：前8的位置，均被中间集团的车手占据。这表明在中间集团比赛，为完成更多的超车行为提供了可能。与之相反，集团两端的车手“超车机会更小”。

　　这可解释为什么卫冕冠军维泰尔2011年仅以27次超车，名列超车统计榜倒数第四；德国人全年通常从第一排起步，以前三完赛。

　　奔驰的上述统计数据得到了策略部门的支持，基于视频，计时数据，GPS技术整理得出，而不是简单的单圈排名。

　　此外，三叉星还统计出了2011年的总超车次数为1486次，但是如果扣除发车圈的超越(150次)，以及受益于对手赛车故障的超车(124次)，最终只剩下1212次。

　　不过这个数字依旧还有“水分”，如果扣除针对3支最慢车队的310次超越，以及各队之间队友的80次超越(注：队友之间通常相互帮助)，事实上真正的超车只有822次。在这822次中，有452次被认为是常规的超越，剩下的370次是得益于使用新技术——DRS完成的超车。换言之，DRS在2011年贡献的超车次数占总超次数的45%。

　　此外，奔驰还对每个分站的超车次数进行了统计。数据显示，土耳其站的超车次数是全年最多的，达到85次，排名第二和第三多的分别是加拿大的79次，和中国站的67次。超车次数最少的是摩纳哥，只有16次，其次是澳大利亚的17次和印度站的18次。

　　DRS对分站超车次数的贡献排名：最多的是土耳其站和阿布扎比，有50次超车得益于DRS，其次是中国站的37次和西班牙的29次。效果最小的是摩纳哥，只有两次超车来自DRS，其次是墨尔本的5次，银石的6次和巴西的7次。