2010年来自蓉城的成都农商银行车队拿下了全国越野系列赛的年度冠军，并且参加了澳大利亚萨法里越野挑战赛，而玩车多年的车队老板周远德(微博)也逐渐进入到种子车手行列。那一年成都农商银行车队宣布了周远德将征战2011年达喀尔拉力的消息，但是却没有人能够想到经过半个月的炼狱之后，这位老板车手能在自己的达喀尔首秀就以第30名完赛。2012年除了周远德之外，80后四川车手梁熹也将代表川军走向世界，支车队以及新老组合的阵容又将带来怎样的期待。
在2010年之前周远德虽然参加过很多的国际国内赛事但完赛率都不高，然而从今年开始这位成都车手却实现三级跳成为了中国达喀尔殿堂中的名人。对于喜好足球的周远德来说，他自己也承认在赛车上的确没有天赋，但是每一次失败的教训都能够让他刻骨铭心，或许这就是他的成功之道。
上个世纪90年代周远德是个铁杆球迷，但是随着中国足球的每况愈下，他也顺应潮流远离了足球。直道2005年几乎没有沾染过任何体育比赛的周远德因为全国场地越野锦标赛来到成都才再度和体育结缘，他也没想到那次和赛车的邂逅竟然会改变他的人生。从第一次观赛之后，周远德已不再满足于坐在看台上而是自己买了车在之后的2006年参加一些国内低级别的越野赛，2006年周远德第一次参加了内蒙古一场长距离越野赛之后便对在沙漠中的赛车持久战产生了兴趣。而这个时候他已经获得了中国汽联的赛车驾照。
此后的几年时间里周远德一直徘徊在国内各大越野赛中，但是成绩上并不起眼。“我就是一个票友，从来没有什么斗志，什么奖杯什么香槟什么奖金的，根本没想过那些东西，”回忆起自己早期的赛车生涯周远德说。
而如今，他已经在成都双流机场附近拥有了属于自己的车队基地，虽然早已对中国足球失望，但是在这座基地中他也不忘在试车场中间修建了一个迷你足球场并且定期会邀约一些朋友锻炼一下。而这座于今年初建成基地也标志着成都农商银行车队正式跨入国内一级车队的行列。随着在达喀尔赛场上的成功，作为成都农商银行股东之一的周远德在赛车上的投入也逐渐增加。为了2011年达喀尔拉力赛，周远德花了2000多万进去，虽然最后成绩不错但这个数字足够一直越野车队跑上五年的国内比赛。“这个东西（赛车）就像无底洞，陷进去就不能自拔了。但是一直觉得既然要玩就要玩好。达喀尔拉力赛是每一个越野车手心中的梦想，我很高兴自己实现了这个梦想。”但是不得不承认的2011年周远德因车队T4维修卡车没有进行必要的援助而险些退赛。但是坚强的“老周”凭借着自己的双手硬是修好了赛车变速箱撑到了大营。
很多去过达喀尔的人回国后都因为比赛期间恶劣的环境而不再愿意去第二次，但是已经完成了目标的周远德却没有随波逐流，做了充分的准备之后他将率队再度征战2012年的比赛，而这一次他将朝着更高的目标迈进。2011年首次参加达喀尔拉力赛，车手周远德和他的389号赛车首次参赛即完赛并取得了第30名的成绩，创造了中国组合的最好成绩，虽与新人奖擦肩而过，但成都人顽强不屈的拼搏精神给人留下深刻印象。
80后梁熹首征达喀尔2012年成都农商银行车队车手周远德将继续率领他的成都军团出现在达喀尔，不同的是2012年的比赛中他不再孤军作战，80后的成都籍车手梁熹成为他的队友参赛，2012年他们的参赛车号分别是333和387。
和梁熹的第一次接触是一次偶然的机会前往成都农商银行车队基地，在周远德的介绍下认识了这个80后汉子，之所以没用80后以往的配词男孩是因为梁熹给人的第一印象不是稚嫩而是与他年龄不符的成熟，虽然到目前为止他每站比赛都有父亲陪伴在身边，但是面对自己赛车职业生涯的第一座高峰——达喀尔拉力赛没有让他胆怯反而让梁熹更加迫不及待去征服它。
和很多车手一样，梁熹也是一个老板。参加赛车这个运动，除了自身的兴趣，也是为锻炼自己的处事反应能力。其实，梁熹的身上有着和当年处在职业生涯的周远德诸多类似的地方，同样是成都人，他们的身上都有着“雄起”的特色。梁熹第一次参加比赛是2007年的云南东川泥石流越野赛，而之后自己的第二场比赛竟然是一年之后的环塔拉力赛(微博)，到今年之前他一年一场比赛并没有积累太多的经验。但是在看到前辈周远德在达喀尔赛场上的成功之后，梁熹突然有了想在2012年追随成都农商银行车队参赛的念头，而在今年三月份他正式做出了将和周远德一起去挑战2012的决定。
也正是从今年梁熹为了备战达喀尔从年初的漠河站，东川再到环塔和巴丹吉林几乎没有落下一场在沙漠上的长距离比赛。“我觉得自己最大的短板就是经验不足，但是对于达喀尔拉力赛我想和很多第一次去的人一样，我不能想太多，我希望能够完赛但是不会有过多的思想包袱。”
参加完10月初的巴丹吉林越野赛之后，周远德和梁熹双双留下来进行了三天的试车，而后又转战库布齐沙漠进行了前往南美前的最后一次沙漠试车。“我每次都和老周一起，因为他比我有经验，我能够从他的身上学到很多，车队的维修技师们也给了我很多的建议，我觉得自己在今年的确有了很大的进步，”梁熹谈到。当然，除了必要的试车之外，体能训练是绝对不能缺少的，他选择的项目有别于其他车手只是长跑，梁熹认为长跑和达喀尔拉力赛一样都是对人体能和心态的一种挑战，而他的体能训练不仅是要炼身也需要炼心。
在赛车在上，周远德采用了一款全新的汽油动力赛车，而梁熹使用的赛车则是去年老周驾驶参赛的柴油动力赛车。今年10月份梁熹特意去了法国观看了这款经历过无数次挑战的良驹，而他对座驾的第一感觉是适应性很好。
为了让梁熹能够在比赛中得到一定的帮助，车队为梁熹安排了越野名将“草原老狼”黄凤革(微博)作为领航，经过一年比赛下来的磨合，梁熹对将要陪伴自己在沙漠中度过半个月艰苦时光的黄凤革给予了很高的评价，他认为沙漠作战缺少了经验丰富的领航是不行的，通过一个赛季的比赛下来，他觉得黄凤革和自己配合特别好，两人一拍即合甚至成为了师徒关系。但是作为今年比赛的一个新人，沙漠过夜等重重困难必定是阻碍梁熹前进的拦路虎，谈到这些困难时梁熹说自己早已体会过沙漠旅馆的滋味，的确在今年的环塔拉力赛中由于赛车故障无法驶出赛段，梁熹在塔克拉玛干沙漠中度过了两个晚上。
黄凤革对于梁(微博)熹也有自己的评价，他甚至觉得几年之后梁熹会走上周远德的老路或许会建立一个属于自己的车队。也许有人会认为梁熹作为一个刚刚出道的车手就投那么多钱参加达喀尔这种国际大赛有点浪费钱，但黄凤革却认为财物是一个很私人的东西，如何支配是属于个人的事情。而且，赛车本身就是一个烧钱的运动，起点高一些并不是什么坏事。“在这个社会上，你永远没办法阻止别人怎么评价你，你唯一可以做的，就是坚定走自己的路。至于走得好与坏，就看他的自己的努力与运气了。” 黄凤革说了这样的话。此外，梁熹对机械维修缺乏足够的认识，也是阻碍他健康成长的一个因素。特别是在达喀尔拉力赛这种比赛中，找一个懂维修的领航是必要的。
成都农商银行车队这次的新老组合究竟能带来怎样的结果现在难以预料，但是怀揣着梦想以及代表着四川走向世界的中国军团将会搭载太阳神鸟标志的护佑，成都军团将以更新更强的面貌在最艰苦的世界大赛上迎接世界的关注。
(责任编辑：王鹏)