没有莱科宁的WRC 详解2012赛季WRC变化

    ［大家车网 赛事］2012赛季WRC世界汽车拉力锦标赛将于1月下旬揭开战幕，虽然芬兰“冰人”莱科宁已经确认离开WRC重返F1，但新赛季的WRC依然有很多看点值得关注，比如：已有80年历史深具传奇色彩的蒙特卡洛拉力赛的回归；关于获胜车手可以优先选择发车顺利的规则创新等等。下面请看具体介绍。

『2012年WRC让我们共同期待』

深具传奇色彩的蒙特卡洛拉力赛回归

    与今年类似，2012赛季WRC依然将有13个分站赛，但在非欧洲地区举行的比赛只有三场，而且它们都集中在前半个赛季。

『拉力赛魅力无穷谁能不爱』

    从1月到7月底，只有四场WRC比赛在欧洲举行。在约旦站从赛历中消失后，原本希望阿布扎比能作为另一个中东分站加入进来，但最终未能实现。而最重要的新闻是蒙特卡洛时隔三年后重回WRC，伴随着具体的规则变化，例如18英寸雪地专用轮胎和其他支持，将不能提供给在比赛中退赛的车手。

『2012赛季WRC将在全世界举办13站比赛』

    蒙特卡洛站比赛将持续5天，尽管拉力赛段的总里程少于2011年的约旦站和英国站。此外值得关注的还有意大利站的举办地点将从撒丁岛变为西西里岛。WRC学院杯6站比赛中的2站也确定要调整。关于赛段长度的规则并未改变，但是承办方被鼓励将赛段总长度设置的尽可能接近上限，而不是下限。

发动机、轮胎等资源限制更加严苛

    一套轮胎被允许参赛的最大里程数仍是80公里，但每场比赛被允许的换胎次数从8次变为7次。除了雅典站，其余比赛的轮胎总数都将被限制，并且只可以携带一套备胎。

『由于削减成本，新赛季比赛资源将被进一步限制』

    国际汽联关于削减成本的政策将进一步限制发动机的使用数量，在2011年，国际汽联规定整个赛季的最后9站比赛只能使用3台发动机，而在2012赛季，全年13场比赛只允许使用3台发动机。

『全年13场比赛只允许使用3台发动机』

    在2011赛季阿根廷站，混合路面赛段中曾有过困难的经历，现在承办方在全柏油路面赛段的分站中不能再加入砾石设置。在同一天的比赛中，穿插不同路面的设置也是不被允许的，直到当晚比赛结束。

排位获胜车手自由选择出发顺序

『新赛季参赛车辆规格没有变化』

    另一项主要变化是在发车顺序规则上，随之而来的是试航赛段将有新作用。首先，在试航赛段中获胜的车手可以优先选择他们在首日比赛中的出发顺序。试航赛段中将安排特殊的排位环节，并按照用时计算成绩。试航赛段中，车手们将有两小时的自由练习时间，然后将在这条赛道上进行排位赛。2012年，这项规则将适用于所有砾石路比赛。

『莱科宁走了，拉力狂人肯·布洛克继续参赛』

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    除了新一代1.6升涡轮增压超级2000赛车将有资格参加SWRC组别比赛以外，参赛车辆方面不会有变化。如果安装了30mm的增压节气门，也可以参加非锦标赛33mm节气门组的WRC赛事。其他方面，车手优先级的判断也将有小的改变，在2012赛季，量产车组的编号将从31开始到50，而不是现在的21到50。

2012赛季WRC的其他变化

    延续2011年年中重新定义的关于一场拉力比赛的分段叫法，在新的定义中，将几组赛段称为“节”的叫法不变，但之前“第*赛段”或“第*日”的叫法将被取消。鉴于皮特-索伯格在瑞典站的事件，现在明确规定在整场比赛中车手都必须自己驾驶，而不能让领航帮忙。

『WRC学院杯全部使用福特嘉年华R2s赛车』

    WRC学院杯将取消车手总积分，但6场比赛的分站积分仍然保留。对于在直播赛段获得第一名的车手，必须在整场比赛中完赛才能获得额外的积分奖励。无论如何只要退赛就不能得分，其他车手也不能得到这部分积分。

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