法拉利称马萨赛车前翼摆动只是质量问题

    法拉利说马萨在印度站遇到的前翼振动问题与设计概念无关，而是质量控制问题所致。本周阿布扎比，车队将使用一套改进后的版本。

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『马萨在印度站时前翼剧烈晃动，和赛道擦出火花』

2011赛季F1印度站马萨前翼震动事件回放

　　法拉利在韩国站首次引入了红牛风格的新版前翼，但当时只有阿隆索一人使用。随后的印度站，马萨的赛车也开始配备。但是巴西人马萨的其中一套新版前翼，在比赛中出现了奇怪的现象。电视转播画面显示，马萨前翼两侧的端板在大直道末端剧烈抖动刮到路面，并摩擦出很大的火花。

　　这一诡异的现象被曝光后，引发业界猜测法拉利在研发红牛风格的柔性前翼。德国媒体《汽车，发动机与运动》甚至引申报道说，韦伯在蒙扎撞车后，有半边前翼碎片没有找到，很可能就是被法拉利拾去了。

『法拉利在印度站使用的新前翼』

法拉利技术总监谈马萨前翼震动问题

　　昨天，法拉利技术总监帕特-弗莱(Pat Fry)在接受车队官网采访时，谈到了前翼问题，他表示马萨的前翼振动问题与设计概念无关，而是质量控制问题所致。

　　“在最近的几站比赛中，我们在性能方面所做的最大提升是新版的前翼，首次使用是在韩国，随后在印度两车开始配备。对于我们来讲，这是一项非常有趣的技术发展，因为它的确改变了赛车的特征，在短期内，帮助我们提高了赛车的性能。”

　　“我们在印度使用的其中一套前翼遇到了质量问题，但是现在我们已对特定的方面进行了改进，阿布扎比站将会继续使用。”帕特-弗莱说道。

『新前翼将带给法拉利的不仅是眼前成绩的提高，还有下赛季的信心』

下一站阿布扎比法拉利将借双DRS区域解决超车问题

　　本周将是法拉利继去年错失车手冠军后，首次重返阿布扎比。帕特-弗莱相信，阿隆索去年经历的超车难题，今年将不复存在，因为今年在这里将有两部分DRS使用区域。DRS的使用是在经过检测区时后车距离前车时间差距不到1秒的时候，追击的赛车可以在特定的区域打开DRS可调尾翼以在直线提高赛车速度，实现超越，双DRS区域就意味着在这条赛道直线上就起码多了2个可能实现的超越位置。

　　“去年，我们付出了代价，超车在这条赛道是非常困难的。但是今年，我们已经看到了很大变化，这得益于包括DRS在内的若干因素的引入。”帕特-弗莱分析道。

　　“在某些比赛中，我们的确发现DRS区域不够长，但明年在这种类型的赛道肯定会做出调整。除此之外的其他赛道，超车都是相当简单的。所以我相信，拥有双DRS超车区，这周的比赛一定会比2010年容易。”

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