雪铁龙双雄争夺战 WRC澳大利亚站前瞻

赛事概述

世界汽车拉力锦标赛第10站
9月8日-9月11日

　　WRC世界汽车拉力锦标赛又将回到砂石路了，这也将是本赛季的最后一站需要长距离输送的赛事。同时雪铁龙双雄塞巴斯蒂安-勒布和塞巴斯蒂安-奥吉尔又将在澳大利亚东海岸为我们上演一场精彩的冠军争夺战。另一项变化则是本项赛事离开了传统圣地珀斯，但这也意味着澳大利亚站在缺席了2010赛季之后再次回归世界大赛。

　　赛事组织者放弃了2009赛季在北部河流的线路，转而来到沿着东海岸向南300公里的科夫斯港沿岸地区，这里距离新南威尔士州首府悉尼仅535公里的路程。这次将会有26个特殊赛段总计369公里的比赛，车手们将会途径楠巴卡、贝林真、科夫斯港以及克拉伦斯峡谷。周四、周五以及周六晚上还会在科夫斯港的海滩旁码头管理区内上演超级特殊赛段的争夺。

　　以前的澳大利亚拉力赛是以滚珠般的路况著称，新赛事则是典型的全砂石赛道以及林间小道，不过超级特殊赛段仍然混合了各种路况。赛段设置在坚硬的路面上，这使得赛车的速度会很快，同时由于比赛在开阔路段和稠密的雨林之间进行，导致赛道显得狭窄曲折。而很多赛道边上都整齐地排列着大量树木，车手们就需要尽可能保持好自己的线路以免带来任何不必要的损坏。扫路又将对冠军的归属起到重要的作用，率先发车的车手将不得不为后来的车手扫清行车线。

　　第一天的比赛将在科夫斯港附近的内陆地区进行。周六的比赛则会向南前进，周日又会来到科夫斯港的北面。主维修区将设置在科夫斯港支线机场内，距离设置在欧帕尔小湾度假村的赛事组委会10公里。

　　科夫斯港地区的赛道自从上世纪60年代就已经在使用了，并一直作为澳大利亚国内拉力赛的一部分举行。但是其中部分赛道已经有20多年未曾使用了。尽管当世界汽车拉力锦标赛在9月初来到澳大利亚的时候这里还是冬季，整站比赛期间仍将维持温暖干燥的天气。

冠军悬念

　　塞巴斯蒂安-勒布将驾驶其雪铁龙道达尔世界拉力车队的DS3赛车成为第一个发车的车手，而他的队友塞巴斯蒂安-奥吉尔以25分之差紧随其后，两位法国车手之间激烈的争夺是一大看点。

　　尽管奥吉尔在上一站德国站上取得了胜利，但是勒布在上一个砂石路的比赛即芬兰站上赢得了分站冠军，同时他也希望借此获得自己本赛季的第五个分站冠军，从而更有望获得自己的第八个世界冠军头衔。

　　奥吉尔在澳大利亚度过了短暂的假期以保证自己能够将全部精力放在即将面临的挑战上，在周五的砂石路比赛中，得益于相比勒布更轻的扫路负担，他会有很大的优势。但是本赛季到目前为止的砂石路比赛中，勒布也已经多次证明了自己即使扫路也不会损失太多的速度。

　　福特非常希望在澳大利亚站挽回自己的颓势。将时间倒退到二月的瑞典站，那时米可-希沃宁还驾驶嘉年华赛车以毫无争议的优势取得了新赛季的第一个分站冠军。2009年得益于勒布违反技术规则而被罚时，希沃宁赢得了上一届在珀斯举行的澳洲站的分站冠军。

　　希沃宁的队友芬兰人贾里马蒂-拉特瓦拉则将驾驶第二辆嘉年华厂队赛车来争取本赛季个人首个分站冠军，他和雪铁龙私人车手皮特-索伯格一样都是冠军的有力争夺者。尽管其驾驶的雪铁龙DS3赛车遇到了一系列不顺，挪威人仍保持着很强的求胜欲，而他在砂石路上也有着惊人的实力。这位2003年世界冠军在2006年之后就未曾参加过澳洲站的比赛，2009年也因为资金问题缺席了比赛。

　　同样因为资金问题，马斯-厄斯贝里将缺席比赛，这使得叶夫根尼-诺维科夫和马修-威尔森将代表斯托巴特福特车队的嘉年华赛车出战。俄罗斯人诺维科夫也在比赛中证明了自己是个快车手，不过不列颠人威尔森则表现得始终如一。亨宁-索伯格也将驾驶该车队的赛车出战并有望以前十完赛。

　　阿布扎比车队的哈立德-阿尔-卡西米以及蒙斯特世界拉力车队的美国车手肯-布洛克也将驾驶他们的嘉年华赛车向前十发起冲击。小皮特-范梅克津将会是最后一位驾驶雪铁龙赛车的车手，而巴西世界拉力车队的丹尼尔-奥利维拉则是唯一一位驾驶MINI赛车参赛的车手。

上届今日

　　塞巴斯蒂安-勒布本有望获得胜利，不过却因为他的世嘉赛车而葬送了比赛，同时受损的还有塞巴斯蒂安-奥吉尔以及丹尼-索尔多，他们都因为没有通过赛车检查而罚时1分钟。福特车手米可-希沃宁成为最大受益者，他超越了勒布、索尔多以及贾里马蒂-拉特瓦拉取得了分站冠军，后者则因为突然遭遇爆胎而退出了冠军争夺。

你知道吗

　　塞巴斯蒂安-奥吉尔在2009年澳大利亚拉力赛上的全部六个柏油路上举行的超级特殊赛段都做出了最快时间。

轮胎准备

　　米其林将继续提供交叉纬度砂石路轮胎，不过仅有硬质配方。DMACK将提供G4中性配方的DMG2砂石路轮胎。更软的G6胎将提供给非专业组车手。