海费与雷诺分手 小塞纳将参加剩余比赛

    沸沸扬扬的雷诺车手席位争端，随着雷诺车队与海菲尔德共同发表声明协议分手而宣告平息，布鲁诺-塞纳成为最大受益人，将从下周的意大利站起作为正式车手参加赛季剩余的全部比赛。

庭外和解 和平分手

　　英国时间9月2日，雷诺车队宣布与海菲尔德已经达成协议，双方友好地结束了半年多的雇佣关系。

雷诺车队与海菲尔德共同发表声明协议分手

　　雷诺车队主管埃里克-鲍利尔在声明中说：“我们与尼克的问题成为过去一段日子里媒体关注的焦点，很高兴现在能够找到合理的解决方法。结束这段合作关系的过程是一件困难的事情，双方都不想出席另一场法庭听证会。”

　　临别之前，鲍利尔代表雷诺车队向海费表示了感谢：“我们十分感谢尼克为车队做出的贡献。我们曾经有很愉快的时光，尤其是他在马来西亚登上了领奖台。他是一位坚强且有决心的车手，预祝他今后取得成功。”

　　比利时站期间，当郁闷的海菲尔德现身斯帕时，十分希望自己能在新加坡重新参赛，而他的律师Stefan Sietz透露已经将案子递交到了伦敦最高法院，法庭原本定于9月19日做出最终裁决。不过，现在庭外和解为双方免去了不少周折，而德国人想必获得了一定的补偿。

　　“我只想坐在驾驶舱里，为车队和我自己争取最好的成绩。我依然有合同在身，我想比赛。”这是一周前海费在斯帕的告白，现在读来很是凄凉。而一年前的意大利站后，他与索伯车队签订了短期合同，取代西班牙老将德-拉-罗萨，时隔一年，德国人不得不面对位置被别人抢走的窘境。

　　在与雷诺联合发表的声明中，海费难掩失望之情，但同时表达回归的决心。“显然，赛季中途离开雷诺让我很失望。我仍然相信自己能为车队做出更大的贡献，但是我必须面对现实，并且我会把注意力集中在今后的事情上。我希望在Enstone的所有朋友能在赛季结束有个好的结果。有一件事我可以确定：我很快会回到这项最顶级的赛事中。”

放弃海费 雷诺也有苦衷

　　在斯帕的时候，鲍利尔接受了F1官方网站的独家专访，他在采访中解释了车队决定换下海费的原因，其中最关键的一点，是德国人没能发挥一位经验丰富的车手应有的领袖作用来填补库比卡的空缺。

海菲尔德没能发挥一位经验丰富的车手应有的领袖作用

　　但是，鲍利尔并不后悔当初的选择。“我们不后悔，目标没有实现也是一种经历。维塔利的表现更让我们满意，而且越来越好。我只能说，是车队——不是某个人——错过了与尼克共创佳绩的机会，最终形成了一种恶性循环让他失去比赛机会。”

　　曾经，海费与雷诺也有过甜蜜的蜜月期，马来西亚站他获得了第三名。不过问题是，佩特洛夫第一场比赛就站上了领奖台，相比一年前略显糟糕的处女赛季，俄罗斯人进步明显。而在之后的比赛中，无论是排位赛还是正赛，海费都过于平淡，虽然他的正赛成绩比队友更稳定，但是半年下来只在积分榜上比年轻的队友多拿2分，排位赛屡屡败于队友，与他11年的比赛经验相去甚远。

　　“不是他没有这个能力，只是很不幸他没能帮到车队，主因是维塔利发挥得更好，因此没能激发出他的能力。” 鲍利尔承认替换海费的决定并不容易，但作为车队的掌舵人，他要考虑的事情更多。“我相信他的速度和他的经验，但是作为车队主管，我需要为车队的未来着想。”

更换车手 雷诺重拾信心？

　　海费与雷诺正式分手，最大的“赢家”莫过于布鲁诺-塞纳，然而外界投来的质疑，并不是那么容易就能消除。

布鲁诺-塞纳的优异表现让雷诺全队重整旗鼓

　　担任BBC解说嘉宾的前乔丹车队老板埃迪-乔丹率先披露说布鲁诺-塞纳身携巨额赞助在雷诺获得上位机会。消息一经传出，不少业内人士便提出异议，理由是下半赛季即将开始，而雷诺刚刚宣布完成了重大升级，偏偏在这个时间点上用一位缺乏经验的车手来取代有经验的老将，这样的做法实在有违传统，难道雷诺的资金问题已经严重到需要付费车手来救急的地步？

　　就在外界一片哗然的时候，布鲁诺-塞纳回归后第一次参加排位赛就跻身Q3，并且获得第7名的发车位，几乎复制了舒马赫20年前出道时的神话，甚至正赛也是在起步后，在一号弯里抢位置时出了岔子。尽管最终没能为车队赢回积分，但布鲁诺的表现还是获得了雷诺车队的肯定，鲍利尔认为他的到来对车队后半程的发展起到了积极作用。

　　“车队调整车手阵容是比较好的选择，原因是多方面的，不止因为在比赛中的速度。”整个比利时站周末，处在漩涡中心的鲍利尔不停地解释着启用布鲁诺的原因，“在车队管理层面上，除了比赛竞争力，如果车手有一个糟糕的起步、在糟糕地跑圈，情况就很棘手，你得制止这种情况。”

　　车队对于车手的要求比车迷苛刻得多，除了比赛成绩，车队希望车手无论在赛道上还是车房里，都能做一些让他们技师和同事感到兴奋的时候，简而言之就是带动全队的气氛，而不是冷冰冰地参加比赛、争取积分。任命布鲁诺-塞纳作为正式车手，鲍利尔希望借此机会调整内部的氛围，让全队重整旗鼓，因为车队员工们知道面对一名可以信任的车手，他们的付出会有所值。

　　事情是否真如鲍利尔所说的那样出现转机？看看比利时站排位赛维修区内雷诺车队的情景便知。对雷诺来说，这是继马来西亚站之后又一次激动人心的时刻，两位车手都进入了Q3可以从前10名的位置发车。一个被雨水侵扰的下午，当布鲁诺-塞纳与佩特洛夫回到维修区后，车房内响起了久违的掌声，车队人员的脸上露出了笑容，互相赞赏，不知道的人还以为他们获得了杆位。

本赛季GP2年度冠军法国人罗曼-格罗斯让成为雷诺“第三车手”

　　在身着雷诺赛车服出现在比利时站的自由练习之前，布鲁诺-塞纳在R31赛车上一共只有150英里的里程数，外加2天时间参加车手培养项目时驾驶2年前的R29赛车，这样一来能够在排位赛中名列第7，甚至击败阿隆索，堪称奇迹。

　　“如果你只是看我的里程数，那是无法与其他车手比较的，但是每一次机会都是机会。今年参加比赛对我在F1的发展是一种锻炼，我仍旧需要这么做。赛季中途跳进赛车是一件十分困难的事情，但这是一次机会，而我不知道今后是否还能获得同样的机会。”布鲁诺-塞纳坦言半途参赛并不是一件轻松的事情。不过，在接下来的3个月中，巴西人有7次机会为自己正名，同时回报车队的信任。

　　雷诺对外公布布鲁诺-塞纳成为佩特洛夫新搭档的同时，也将刚刚提前一站加冕本赛季GP2年度冠军的法国人罗曼-格罗斯让正式扶上“第三车手”的位子。说来，格罗斯让与雷诺颇有渊源，2009年他就在小尼尔森-皮奎特被扫地出门后，与阿隆索搭档了半个赛季，后来回到GP2接受锻炼。

　　值得一提的是，雷诺车手席位引起风波时，雷诺真正的No.1库比卡正在为复出做积极的努力。比利时站的周末，库比卡在意大利医院接受了最后一次手术，主刀医生表示手术相当成功，而休息几天后波兰人就重新开始了恢复性训练。最为乐观的估计，他有机会在本赛季的收官战巴西大奖赛前参加一下自由练习。一旦库比卡完全康复，恐怕又一场围绕雷诺车手席位的大戏将会上演。