[赛车]法拉利亡朝？托德：失败没有任何借口！

不知道这算不算一种巧合，自2000年舒马赫为法拉利夺得久违了21年的车手冠军后，法拉利遭遇溃败的屈指可数的几场战役中，夺冠的总是雷诺。昨天的马来西亚大奖赛，让人们不由得回想起了2003年的匈牙利站，和昨天一样，那站比赛夺冠的也是阿隆索，而毫无反击能力被套圈的是迈克尔·舒马赫。

法拉利从2000年开始还没遭遇过这样糟糕的开局，舒马赫从澳大利亚站退出后，在昨天的马来西亚站竭尽全力也只拿到了可怜的两分，法拉利在车队积分榜上以10分排在第四，不到目前位居榜首的雷诺的积分(26分)的一半。相比18站比赛获得13站冠军的2004年赛季，今年法拉利在赛季初就陷入了低谷。

“失败是没有借口的，迈克尔已经尽全力做到了最好，但我们的赛车被对手打败了。”托德赛后一脸严肃地说。上个赛季，法拉利F2004能在几乎所有的赛道上所向披靡，但这个赛季，F2004M的速度却已经无法跟上雷诺、麦克拉伦、丰田甚至红牛的步伐。

轮胎是一个关键的因素，普利司通根据一站比赛使用一套轮胎，而为法拉利设计的新轮胎在马来西亚被米其林打败了。普利司通不仅在跑排位赛中不占据任何优势，它的传统优势耐磨也无法和米其林相媲美。舒马赫不得不在比赛前段小心翼翼，因为他无法肯定轮胎是否能坚持到最后，巴里切罗在比赛还剩6圈时中途退赛，原因是后轮严重磨损，可能威胁到车手安全。

“赛车是一个很复杂的东西，我们无法将赛车没有竞争力完全归咎于一个方面的问题，现在很显然，我们的赛车在很多方面都不够好。”舒马赫说。的确，即便在轮胎非常不争气的2003年赛季，法拉利也没有像昨天在马来西亚那样每圈都要比对手慢上将近两秒。舒马赫在比赛中根本没有超车的机会，因为他连前面的红牛都跟不上，巴里切罗更是在比赛中段被身后的克莱恩和库特哈德先后超越。除了乔丹和米纳尔迪，这支昔日的王者之师现在在赛道上可以被任何一支其他车队欺负。

好在毕竟赛季还只进行了两站，法拉利还有得是时间，他们的团队还是一如往昔地精诚合作。“我们已经意识到了问题的所在，我们会继续努力工作来克服困难。现在我要收拾行装去穆杰罗，驾驶一下我们的新车F2005。驾驶一辆新车总是件很特别的事，所以我非常期待。”舒马赫说。法拉利很久没有遇到那么大的困难了，王牌车队将面临再一次的考验。

编辑：Lee