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[摩托]男人标志 MOTOGP中国大奖赛成为热门话题

大家车网 2011-08-24 00:00 来源:雅虎体育 作者:

在刚刚过去的“五一”长假里,世乒赛成了最热门的话题。但事实上,还有一个十分值得回味的赛事在这期间火爆上演了,那就是摩托车世界里的F1———MOTOGP中国大奖赛首次登陆上海。

这是一个魅力无限的世界。“玩摩托车,是一个男人成长的标志。”杜卡迪摩托车公司的首席执行官米诺里用这样一句话,来解释MOTOGP以及摩托车运动每年吸引全球50亿人

次关注的秘密。

欧洲年轻人的玩伴

说起摩托车运动,杜卡迪摩托车公司的首席执行官米诺里一副如痴如醉的模样,他说自己已经痴迷到了难以自拔的地步。

问他究竟是什么样的魔力,让摩托车赛车运动如此控制着他,米诺里大声说道:“试试看!你一定要亲身试试看,才能真正体会。在上学的路上,你骑着摩托车,你会感觉到风扑面而来,你的双腿充满了能量,当你转弯的时候,周围的人都会用羡慕或者欣赏的目光注视着你。比赛那就更不用说了!是智慧和勇气的较量,人和车融为一体,这就是摩托车比赛的魅力所在。”

米诺里说,在意大利,甚至在整个欧洲,很多年轻人都十分酷爱骑摩托车。他大笑着说道:“我玩摩托车的时候,就是在离开母亲之后和结婚之前。我想,所有喜爱摩托车和这项运动的男性,都会有和我同样的说法,那就是,当你离开了你母亲的控制,和受到妻子的控制之前,摩托车是最好和最酷的玩伴。当然,最终你还是要被你妻子控制。但玩摩托车,是一个男人成长的标志。”

小车厂捍卫欧洲荣誉

意大利的艾米里亚-罗马奥地区,被称为“引擎之乡”,法拉利玛莎拉蒂、林宝坚尼、杜卡迪等一串串闪亮的名字就来源于这里。杜卡迪只有一千名员工,每年却有5800万欧元的收益。用米诺里的话说:“我们制造的是性感和激情的摩托车,它是属于全世界的。”

而且,意大利人迷恋摩托车赛事也是出了名的,从1949年至今,已经在其境内举办过68次MotoGP比赛。摩托车运动中最具传奇色彩的车手阿格斯蒂尼,就是意大利人,他称雄上世纪六七十年代,一生中共获得过123场比赛的胜利,获得过15次世界冠军。而目前获得6次世界冠军的罗西,同样来自意大利。但现在,在MOTOGP参赛车队中,只有杜卡迪一支纯欧洲车队。米诺里说:“我们很骄傲能够作为惟一的欧洲车队参加MOTOGP,我们的摩托车工厂很小,而日本的生产商在摩托车制造上的确非常不错,虽然我们是孤军奋战,但是我们仍然希望能够取得好的成绩,捍卫欧洲车队的荣誉。”

MOTOGP在中国赛道上飞奔

当记者告诉他,在中国,F1远比MOTOGP更为人所知,所以MOTOGP中国大奖赛没有F1中国大奖赛那样热闹,米诺里一点也不担心。去年就曾来到上海观摩F1中国大奖赛的他说:“是的,但我相信这只是暂时的。F1登陆中国的时间毕竟不过比我们早了一年。对我们来说,对摩托车运动来说,现在这里还是一块陌生的土地。但这是一个你必须要来的地方,而且我们的确来了,这里对我们非常重要。再说,你也看到了,中国还是有不少人关注甚至喜爱这项运动,他们对汽车运动的了解,会一传十、十传百地发展开来。我想这就是我们要解决的问题,怎样让摩托车运动这样传播开来。”

尽管正赛当天大雨倾盆,赛道上人仰马翻,但正如米诺里所期待的那样,MOTOGP的魅力已经就此开始在中国车迷心里扎根了。

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摩托赛车不同于一般道路用车

摩托赛车和道路用车,首先是在重量上不同。摩托赛车的重量是有限制的,为148公斤,比一般道路用车的重量要轻大约32公斤甚至更多。其次,在最高时速方面,前者的平均最高时速可达每小时330公里,杜卡迪在今年冬季测试时甚至跑出了347.4的极速纪录,而后者的最高时速则低了很多,约在每小时275至280公里之间。

此外,摩托赛车的动力可达230马力以上,而一般道路用车的动力仅为160马力左右。两者在转数上也不相同,前者的转数约在16000左右,而后者的转数约为11000。

在构造方面,最大的不同是轮胎。由于比赛中,需要摩托赛车在极速运动中有很好的抓地力系数,比一般道路用车的轮胎构成更复杂。而两者的刹车系统也是完全不同的。摩托赛车的刹车系统因为会被频繁使用,而且是在极为激烈的竞赛状态之中,是用碳纤维制成的,既轻又特别耐用。而一般道路用车的这一部分的质地是钢。

作者:晨报记者陈敏

来源:新闻晨报

编辑:Lee

责任编辑: 强子

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