随着阿隆索在巴西站的完美登顶，05赛季的F1比赛就只剩下一个车队总冠军可以争夺了。已经习惯了红色标志的赛车迷们在今年
发现了一个不同于舒马赫的“蓝色国王”--一位年仅24岁的西班牙人，他的名字叫做阿隆索。
不管你对这名F1界的新科状元有着什么样的评价，随着西班人提前两站将F1车手年度总冠军收入囊中，你必须承认F1的05赛季已经进入了“后舒米时代”。对于F1的车手和车队而言，“这是一个最好的年代，这也是一个最坏的年代。”，而06赛季的一级方程式比赛呢？谁会是F1新的国王？
诸强割据，谁能称王？
05赛季，F1格局被彻底颠覆，阿隆索和雷克南的一路争斗取代了以往舒马赫一支独秀的局面，而车队方面，也由过去
法拉利遥遥领先变成了迈凯轮和雷诺车队之间的鏖战。传统的F1三强的争夺也因为
雷诺的异军突起而变得更加激烈，保持大投入的
丰田也在车队积分榜上占据着一席之地。
06赛季，因为赛车原因本赛季遭遇溃败的法拉利车队势必要在赛车开发上加大投入，而稳定性将成为赛车改进的重点，不管“小飞侠”罗西是否要加盟法拉利，迈克尔-舒马赫依旧是法拉利车队倚重的利器，在F1届称霸多年的法拉利在06赛季也势必会展开一场“王位争夺战”来维持它摇摇欲坠的王朝，而其强大技术和丰富的经验也有理由让我们在06年重新看好这位赛车界的巨人。
本赛季出尽风光的雷诺车队和阿隆索自然希望来年还可以继续卫冕。阿隆索还年轻，车队在历经05漫长的一年征战后，相信06赛季将变得更加成熟和可怕。
拥有“冰火两将”的迈凯轮车队无疑是明年最让人期待的车队，雷克南和蒙托亚将是迈凯轮未来几年称霸F1的最大资本，而他们05赛季的坐骑MP4-20的速度已经让人惊讶，如果可以从赛车的稳定性上下些功夫，那么06赛季的银箭将成为一支让任何车队惧怕的“恐怖之师”，饱受厄运打击的雷克南在两年屈居亚军之后相信在06赛季也会有所起色，除了运气，雷克南早已经具备登顶的实力。蒙托亚的技术同样无懈可击，06年，如果赛车的稳定性可以改进，如果他们的运气可以稍好，那么实力最强大的应该是迈凯轮车队。
本赛季沉沦的威廉姆斯车队和迈凯轮车队相比依旧在大跨步地堕落，06赛季恐怕要加大投入了，不然空有韦伯、海德菲尔德这样的好车手也难尽其材，在这个“既好又坏”的年代虽然也有机会，但是悲观地说上台的机会不大，英美车队依赖巴顿的发挥，丰田车队看来也只好期待“大投入出大奇迹”了。
V8取代V10？
这是一个转型的年代，国际汽联和各车队因为“分赃不均”的问题一刻也没有消停过。而对于F1这种权力和金钱的游戏，主席莫斯利先生现在依旧掌握着大权，而国际汽联的新规无疑在很大程度上决定了车队的生死。为了增加观赏性以及降低车队成本，05赛季实行了一站一胎制和两站更换一次引擎的新规定，这些新规定无疑让那些求稳的车队在比赛中占据了优势，阿隆索的王位无疑是一场耐力赛的胜利，而非一场速度战的胜利，而雷克南再次痛失车手年度总冠军，也和他拥有最快速度但是稳定性却极差的MP4-20坐骑有着很大的关系。而如果在06年实行新的引擎规定，那么强弱队的差距将进一步被缩小，05赛季，雷诺车队是新规定的最大收益者，而06赛季，谁又将是V8引擎的受益者？在目前各车队还不能自己制定游戏规则的时候，谁能够最好地理解游戏规则并做好准备的，将是最大的赢家，05赛季的比赛证明了这点，06赛季也将如此。(coolerestanywhere)