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V8雪邦“连环爆” 唯迈凯轮+奔驰“幸免于难”

大家车网 2011-08-24 00:00 来源:雅虎体育 作者:

特约记者常仁报道 19日的马来西亚站正式比赛刚跑完6圈,从第三位出发的小罗斯伯格就遭遇重挫,他的威廉姆斯FW28赛车尾部冒出一股白烟,考斯沃斯引擎也爆缸了!随着考斯沃斯加入前两站“爆缸大军”,在所有使用V8引擎的车队中,只有迈凯轮1家的引擎完好无损,很多人都还记得,上赛季正是事故不断的奔驰V10引擎“祸害”了莱库宁。

奔驰野心:突破20000转

巴林站莱库宁从最后一位发车拿到季军,奔驰引擎的澎湃动力与稳定性能有目共睹,但不少人也担心,“冰人”赛车搭载的V8引擎经过这样的“折磨”之后,根本无法坚持完56圈的马来西亚站比赛。莱库宁在比赛第1圈即不幸撞车退赛,从而“避免”了爆缸的可能,队友蒙托亚的引擎则顺利完成整场比赛。

有趣的是,巴林站赛后,蒙托亚曾以“自己的引擎功率不如莱库宁”为由,要求车队进行更换。老板丹尼斯则坚持认为问题不在引擎,也不愿冒退后10位发车的风险,拒绝更换,两人为此还曾发生了口角。上周五的自由练习赛中,蒙托亚赛车的引擎在出站口熄火,根据规则,他必须亲自将赛车拉回车队维修间,哥伦比亚人于是上演了一幕大力士壮举。幸好正赛蒙托亚赛车的引擎再没有出状况,最终他拿到了第4名。赛后蒙托亚透露,由于担心高温下引擎超负荷运转掉链子,19日的比赛中车队有所保留,“我只是在比赛前半段速度很快,到后面关键阶段就不行了。”

死敌雷诺如日中天,折损莱库宁后,迈凯轮只能稳字当头。不过,丹尼斯现在对奔驰引擎的稳定性信心倍增:“和其他车队相比,我们的引擎更稳定,两周后我们还会更强。”奔驰公司赛车运动总监豪格也顺势夸下海口:“蒙托亚顺利完成了比赛,我们引擎的稳定性有目共睹,后面我们还会超过所有对手!”发车时远不如雷诺赛车反应迅猛,使得迈凯轮决心重点改进赛车的发车辅助系统,此外,尽管奔驰引擎表现不错,最高转速达到19700转/分,但车队认为还有突破20000转/分大关的可能。

持久战:稳定制胜

小罗斯伯格在排位赛拿到第3后,威廉姆斯车队使用的考斯沃斯引擎得到专家一致热捧,认为其性能是所有V8引擎中最强的。国际汽联主席莫斯利特地点名表扬:“我觉得宝马和奔驰完全是在浪费,他们研发一个引擎要花1.8亿欧元,考斯沃斯花2000万生产出来的引擎和他们的一样出色!”但是在巴林站奔腾了300多公里后,面对雪邦的高温,考斯沃斯引擎终于还是没能支撑住。

不过,最为脆弱的还是法拉利引擎——巴林站后,马萨、库尔特哈德与舒马赫的赛车都不得不换“心”再战。马来西亚站法拉利原本不打算给舒马赫换引擎,后来发现问题无法解决,经过慎重考虑还是在上周六的排位赛之前更换了。结果,接受退后10位发车处罚后,舒马赫排位赛的第4名打了“水漂”,而出于对两周后澳大利亚站的考虑,车王也不敢在雪邦全力一搏。

雷诺(费斯切拉)、宝马(海德菲尔德),本田和丰田的引擎相继出故障,除了奔驰外,只有红牛二队的引擎暂时无忧,其使用的是限制转速的V10引擎,稳定性强于V8新引擎。庆幸的是全赛季最艰苦的一站比赛已过去,两周后的澳大利亚站不会再像雪邦赛道一样“折磨”引擎。然而,接下来的竞争中,引擎性能的重要性将日渐重要,上赛季的迈凯轮已是前车之鉴,所有人都知道:引擎稳定性必须摆在第一位。

来源:体坛周报

编辑:肖茉

责任编辑: 孟飞林

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