全国汽车场地锦标赛周末将上演“雨中蛟龙”战

“相信那时的比赛会更加精彩，我们期待这场雨战的到来。”接受记者采访的东风雪铁龙北京海驾车队经理李强如是说。令人诧异的是，所有备战的车队都期盼着：决赛那一天，雨战能到来。用意不言其明：借下雨，来“搅乱”赛事进程与格局。

首先，“雨之乱”，对车队整体应变能力是一大考验。虽说国内不少场地高手如“柏油王子”王少锋、“玉面杀手”王睿、“神行太保”郭海生都有雨战经验，但国内多数车队还从来没有过、应付一场持续一小时雨战的实际经验。车队的战术、策略及应变能力，直接影响车队整体表现。

其次，“雨之乱”，会缩小车队间在动力上的差距。目前，上海大众8阀POLO与东风雪铁龙16阀富康赛车的最大功率均为160匹马力；而在前两站，总是在排位赛上夺取杆位的吉利自由舰、东风日产骐达赛车功率分别高达180匹和185匹马力。雨中湿滑的赛道，缩小了强弱车队在动力上的差距，更考验车手与赛车的操控能力。强队的截杀、弱队的翻盘成为了可能。

雨中作战，各车队进站术运用与轮胎实际表现以及赛车调校，对最后获胜也将产生微妙影响。“‘大收大放’的珠海赛道拼的是马力、悬挂以及刹车性能，既要跑得快，又要‘站’得稳，大雨滂沱，雨水甩到刹车盘、片上，就会降低赛车刹车效果，控制不好赛车要么出圈，要么与其它车辆对撞，选择进站时机变得极为重要。中雨、小雨或赛中突然下雨，哪就看各车队用的雨胎谁的能力更强？”

据北京海淀驾校车队经理李强介绍，本站他们仍将邀请制造专业避震的NONI公司的专家来珠海调试赛车，轮胎使用的是米其林公司提供的中性雨胎。在今年CCC赛上投入产品参赛的轮胎制造商有米其林、韩泰、横滨、锦湖四家，谁强谁弱，雨战将是一个考验。

目前在车队积分榜上，位居“第一集团”的骐达基亚、上海大众333、北京海淀驾校、起亚凯捷车队的积分都咬得很紧。甩掉对手、拉大差距，还是颠覆座次、改变格局，关健在此一役。

文章来源：中国新闻社