我们要像世界杯挥别齐达内，美网告别阿加西那样，跟舒马赫说再见”
“今年肯定要去看了，不然以后亲眼看到舒米的机会几乎就没有了，心里真的很难过。”在上海一家外资企业工作的王俊友这两天正在说服女友放弃国庆假期的巴厘岛之行。“本来计划9月30日出发的，但舒米今年就要退役了，10月1日可是他在上海的‘绝唱’，就算得罪了女朋友，也得去看啊。”像王俊友这样的车迷不在少数，车王的退役已不可避免地成为今年F1上海站票房的救命稻草。
黄金周一度成上海站票房毒药
黄金周对旅游业来说，确实“价值千金”，但对F1上海站来说，却有点像“毒药”，上海国际赛车场经营有限公司总经理郁知非从去年就开始为“黄金周”烦恼。
今年的F1上海站本来被安排在10月8日——国庆黄金周结束后的第一个工作日，这个安排显然让上赛场很尴尬，很少有人会在这一天请假去看赛车。当然，经过郁知非和上赛场的努力，上海站的时间表提前了1周，虽然同很多人的黄金周出游计划有些冲突，但好歹是个休息日。
经过3年的运作，国内的赛车市场初具规模，车迷队伍也开始不断扩大。但严格地说，中国并没有一个成熟而稳定的赛车大环境和市场，一时的红火更多依靠的是天时地利人和。黄金周期间，爱玩儿的出去旅游了，怕闹腾的也都待在家里了，中国F1的铁杆车迷毕竟是少数，对大多数看热闹的人来说，黄金周显然比F1更重要。上座率低了，自然会影响到招商，F1这项烧钱的运动原本就是靠各车队和赞助商庞大的资金来支撑，如果吸引不到足够的观众，自然也无法吸引来足够的资金。
实际上，虽然上赛场自去年12月就推出了F1中国站票务营销的“快鸟早飞”计划，但今年F1上海站的票房一直不乐观。记者获得的一组数据显示，春秋国旅3年间门票销售总额分别为：2000万元（2004年）、1700万元（2005年）和800万元（2006年截止到8月底），
大众票务则分别为：1000万元（2004年）、400万元（2005年）和200万元（2006年截止到8月底）。虽然距离今年的上海站比赛还有十几天时间，但显然已无法达到前两年的成绩。
对于明年的F1上海站比赛，虽然郁知非的理想打算是放在10月21日，“这个日期对我们来说比较有利，各家公司也开始做第二年的预算。”但考虑到运输成本，上海站一般会和日本站打包成“背靠背”，所以，和10月7日的日本站相互调换更为现实，因为10月7日恰恰是黄金周的最后一天。
车王宣布退役后门票销售火爆
擅长策划的郁知非早就开始为今年并不算理想的比赛日程忙碌，又是“快鸟早飞”票务营销，又是策划舒马赫的明星慈善足球赛，就在国际汽联公布2007年临时赛历的当天，他还在上海的商业中心——徐家汇拼命宣传今年舒马赫和阿隆索“车王争霸”的主题。
而在得知舒马赫正式宣布年底退役的消息后，郁知非的第一反应是：“那还不快来看上海站？这是我们最后一次同车王亲密接触的机会了！”
实际上，车王从一开始就成为郁知非在中国“吆喝”F1的王牌，遗憾的是，车王两次在上海站的表现都令人失望，上赛场成为目前车王职业生涯中唯一没有完成过比赛的伤心地。因此，车王在中国国庆节这天的“上海绝唱”就更加令人关注，也更成为郁知非推广今年F1上海站的“救命稻草”。“车王的绝唱必将刺激上赛道的上座率”，郁知非说。
上海的一名高二学生李劲松告诉记者，虽然父母并不支持他去看赛车，但这次他一定要去看，“哪怕饿肚子攒钱也要去”，“因为舒马赫是最后一次以车手的身份来中国了”。
不少网友也在车迷论坛上留言，表示宁肯牺牲度假，也要看车王“最后一眼”。
郁知非介绍，为了纪念车王的“绝唱”，10月1日的上海站前后将举行一系列特别活动，包括足球赛、向观众告别以及其他正在策划的活动，“主题就叫‘有多少爱可以重来’。我们要像世界杯挥别齐达内，美网告别阿加西那样，跟舒马赫说再见”。
郁知非透露，上赛场现在正多方征求意见，希望在10月1日舒马赫告别上海站时，能有一首让全场10万观众和车王自己产生共鸣的歌曲，在赛道上空回旋。目前比较多的意见是倾向于播放迪克牛仔的《有多少爱可以重来》，但也有人提出《YESTERDAY ONCE MORE》这首中国车迷也耳熟能详的英文老歌更合适。
郁知非先生毫不掩饰舒马赫退役给上赛道带来的利益，“在他宣布退役决定后，我们的票务销售情况很火爆，毕竟这将是大家最后一次在上海看到舒马赫比赛的机会，我对上座率的看法保持乐观。”
但另一个问题很快又将摆在郁知非面前，没有了车王，明年的上海站怎么办？ （周凯）
文章来源：中国青年报