阿隆索:无赛道相助休想拿第2 红牛急需提高

费尔南多-阿隆索尽管在匈牙利站获得亚军,但是心中感到了强烈的不安。西班牙人说本周末的比赛可以视作一次对法拉利的警告,那就是马拉内罗要想争冠,仍然必须大幅提高赛车的速度,因为红牛实在太强了。在容易超车的赛道,他今天根本不可能拿得到亚军。

纽维设计的RB6在匈牙利站处于绝对的统治地位,从练习一直持续到正赛。阿隆索尽管能在发车阶段超掉了一辆红牛,但是他随后发现根本无法跟上前面领跑的维泰尔。第15圈,安全车出动后,韦伯没有借机进站,加上维泰尔违规受罚,看似给予了阿隆索夺冠的机会。

但事实上根本没有可能!马克-韦伯沿用超软胎疯跑20圈(从18圈安全车进站～38圈韦伯进站),每圈平均领先阿隆索一秒,很快便攒足了进站时间,出站后轻松领先。夹在两辆红牛中间的阿隆索,不仅没有机会威胁到前面的韦伯,反而在比赛的后半程,被受罚出来的维泰尔追的喘不过气。

阿隆索在赛后承认是得益于亨格罗林的赛道特性,让自己守住了亚军的位置。“我们整个周末明显比他们两个人要慢。”阿隆索在发布会上说道,“这在比赛中一点都不惊讶。”

“我们发现今天比起他们非常慢,但是得益于赛道布局,难以超车的特性,让我们能稳住位置,最终取得第二。尽管这对我们来说是个不错的结果,但是我们深知我们必须提高排位和正赛速度。这次我们的速度不够与红牛抗衡,所以我们需要意识到我们的处境。”

“就成绩来讲,今天的结果却是让人满意。但总体上,我们急需继续推进,加紧提高我们的赛车。”

两届世界冠军说,当他进入比赛之后,他一直认为任何超过第三名的成绩都是不可能的。“第三是我们应得的位置。”阿隆索说,“我们不管是练习阶段,还是Q1,Q2和Q3的排位都处在第三,所以第三也是我们的比赛目标。今天赛车从起步到抵达第一弯道表现的非常好,我险些有机会超掉两辆红牛,但是最终是不可能的。”

“我努力设法进站后守住第二的位置。马克的第一节跑的太好了,超软胎用了40圈,丁点问题都没出,这或许让我们感到有些惊讶。我们的速度不够快,所以没法让我们战术得到成功实施。当你拥有红牛那样的车速时,任何战术都能成功。”

阿隆索最后说,如果红牛能在超车相对容易的赛道拥有今日的优势,那维泰尔可能轻松的就把亚军从自己的手中夺走。“我压制了维泰尔40圈,他们比我们快1～2秒。今天是赛道帮助了我们。在普通的赛道,要守住第二名根本是不可能的。”