柏油赛道新挑战 2011赛季WRC德国站前瞻

　　在经历了瑞典站的冰天雪地，墨西哥站的高海拔砂石路，芬兰站的高速跳跃等等一系列不同的挑战之后，世界汽车拉力锦标赛的车手们将在德国迎来新的挑战：柏油路。

●赛事概述

    2011赛季WRC世界汽车拉力锦标赛第9站将于8月18日至8月21日在德国西部历史名城特里尔举行，这也是2011赛季WRC的首个柏油路比赛。虽然绝大部分赛段都在柏油路上进行，但19日和20日仍有小部分砂石路存在。本站比赛中将有3个组别同场竞技，这意味着比赛中将有83辆赛车参与角逐。

　　19日的比赛将主要在莫泽尔河流域的葡萄园中举行，包括三个重复进行的赛段，而赛事主维修区将设置在特里尔的会展中心。这里狭窄有时还略有起伏的道路以其颠簸光滑的路况著称。由于这里遍布发夹弯，车手们需要找到良好的节奏感，而悬在道路上空的葡萄藤也加大了车手面临的挑战。

　　20日的比赛将首先在北萨尔兰州中更快更平稳的林地赛段中展开，之后车手们将转战声名狼藉的在鲍姆霍尔德军事训练路上进行的Arena Panzerplatte赛段。这个赛段已经由48公里缩短到不太折磨人的34公里，但依然包括宽阔的柏油路以及崎岖的混凝土路面，加之赛道周边及路面的高温，这会给轮胎的耐久性提出巨大的挑战。由于路面覆盖着灰尘，鲍姆霍尔德的易于打滑的赛道可谓臭名昭著。而赛道边上分布着的巨大路缘石——为了保证军方的坦克不驶出道路——也增加了挑战，车手一旦犯错便将面临不可挽回的后果。

　　21日的比赛又将回到莫泽尔河流域的葡萄园，除最后在特里尔大黑门附近举行的大竞技场直播赛段之外，还将有四个赛段的比赛，这里还将在18日晚间举行发车仪式。
　　其它路线上的调整包括新增两条2008赛季以来未曾使用的赛段，也意味着本站比赛的赛事总长度将由之前的405公里缩短到19个赛段总计360公里。

●冠军悬念

　　自从德国站加入WRC的大家庭以来，勒布拿下了所有8届赛事分站冠军，似乎在下周举行的这站比赛中也很难有人能够阻挡住他拿下第9个冠军的脚步。勒布早在2002赛季取得了自己的第一个德国站冠军，而在这站赛事中他还未尝败绩，由于特里尔距勒布成长起来的法国阿尔萨斯地区非常近，他曾将这里当做自己的“主场”之一。

　　唯一的疑问在于勒布驾驶的雪铁龙DS3赛车能否延续之前8站比赛中的强势表现。据他个人表示，这家法国厂商在柏油路上进行的测试很有限，其在7月进行的赛前测试还是在干燥条件下进行的。虽然近几年德国站的比赛并未遭遇雨水，但莫泽尔河流域及萨尔兰州还是以其险恶的气候著称，这或许会对比赛结果造成影响。但勒布也已经多次证明过自己是一个处理逆境的大师，所以他也不太可能会因为遭遇雨水而造成失误。

　　相反，福特车队本周在德国进行了各种天气条件下的测试。蓝色嘉年华赛车在本赛季早些时候进行的葡萄牙站以及阿根廷站上的有限的柏油路上展现出了巨大的潜力。不过在那两场比赛中赛车使用的都是砂石路调教，因而赛车的真实实力值得商榷.此外两位车手希沃宁和拉特瓦拉都未在WRC中获得过柏油路赛事的胜利。

　　勒布的雪铁龙队友奥吉尔也还没有在最高组别中获得过柏油路比赛的胜利。和他驾驶福特赛车的对手一样，奥吉尔也为了准备德国站的比赛而参加了场地赛的指导。这位前世界汽车拉力锦标赛青年组冠军坦言自己必须在德国击败勒布，否则他将失去竞争年度车手总冠军的机会，所以期待他能够在一开始就发起冲击。

　　在三位得到雪铁龙厂队支持的车手中最受期待的便是皮特-索伯格，上周他在德国完成的测试很成功。2007年世界一级方程式锦标赛冠军莱科宁，以及Peter van Merksteijn Jr也将驾驶DS3赛车。莱科宁在本赛季参加的比赛中稳步提升，而后者在本赛季则略显挣扎。

　　本站比赛将可能是驾驶斯托巴特车队嘉年华赛车的奥斯特伯格本赛季的最后一站比赛。这位年轻的挪威车手没有足够的资金支持自己继续在这支福特的半厂商车队中效力，车队的另一位主要车手是威尔森。不列颠人威尔森在本赛季一直作为车队的积分车手出战，他很有可能在德国获得更多的积分。亨宁-索伯格以及本土车手Aaron Burkart也将代表斯托巴特车队参赛。赢得世界汽车拉力锦标赛青年组最后一个冠军的Burkart，之前从未驾驶过嘉年华赛车，因而他面临着棘手的学习过程。

　　MINI世界拉力车队在芬兰昙花一现，由于旗下车手索尔多在柏油路上实力不俗，因而由Prodrive研发的John Cooper赛车在本站赛事中也被寄予厚望。索尔多的队友Kris Meeke也在德国有过出色的表现，不过他担心倘若首日比赛便遭遇雨水，自己靠后的发车位置将受到因被前车带到路面上的砂石而产生的泥浆所带来的不利影响。

　　其它驾驶MINI赛车出战德国站的车手包括Armindo Araujo、Patrik Flodin以及Daniel Oliveira，后者将代表巴西世界拉力车队出战。Araujo上赛季赢得德国站量产车组别的分站冠军，因而也被认为是个威胁。Flodin则是首次驾驶世界拉力赛车版本的MINI赛车参赛，之前他在五月的撒丁岛上驾驶过超级2000组别版本的赛车。

　　来自科西嘉岛的26岁车手Pierre Campana在得到法国汽车运动联合会的赞助之后也将驾驶MINI赛车参赛。在法国职业车手组织的推动下，Campana在本周参加了在英国举行的理查德-伯恩斯纪念拉力赛来为德国站做准备。

　　效力于荷兰Ferm电动工具世界拉力车队的Dennis Kuipers也有望进入前十，而他的父亲Rene将驾驶车队的第二辆嘉年华赛车。这也是Ken Block继五月底的阿根廷站之后参加的第一站比赛。将驾驶蒙斯特世界拉力车队嘉年华赛车的这位美国人在上赛季的德国站一度位列全场第九，不过最后一天上午的技术故障迫使他遗憾退赛。

●延伸阅读

去年今日

　　雪铁龙车队的勒布轻松卫冕，其队友索尔多也在刚开始一度展现出了自己的速度，不过后来这支法国车队要求西班牙人安全地以前两名完赛，而奥吉尔在最后一天超越福特车手拉特瓦拉夺得的分站季军也帮助雪铁龙包揽领奖台。多次爆胎阻碍了皮特-索伯格的步伐，而变速箱故障则导致希沃宁早早退赛。Francois Duval则临危受命被福特车队寄望能够登上领奖台，不过首日比赛便因为传动轴故障而速度全无，之后在周六上午又遭遇严重的车祸，这导致其领航员吉罗代多根肋骨骨折而被送往医院休养。

轮胎准备

　　米其林本站比赛将提供硬质及软质配方的领航员运动型柏油路轮胎。硬质配方主要用于干燥天气，而软质则为雨天或潮湿赛道服务。世界汽车拉力锦标赛的车手能够使用36条硬质胎以及28条软质胎。不过可以使用的轮胎总计达到40条，多出的包括赛前试航赛段提供的6条轮胎。

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