维特尔乐观看待　不担心禁用热吹扩散器

　　维特尔认为，FIA禁止使用热吹扩散器不会对红牛造成太大影响，反观会令雷诺及奔驰陷入困难的境地。

　　当前所有的F1车队都在使用吹气扩散器，借此来增加赛车在行驶过程中的下压力，而本赛季，红牛及雷诺车队使用了更加复杂的系统，他们的系统能让赛车在车手松开油门之后仍然保持恒定的吹气效果，借此来保持下压力。

　　据了解，红牛、迈凯轮、法拉利、梅赛德斯GP及雷诺都在应用相关的概念，但其中做得最好的要数雷诺及红牛，在这种情况下，即使车手松开油门，但油门控制阀仍处于工作状态，并在引擎内部起到延迟点火的作用，这样做引擎就能不断提供气体并吹到扩散器上，赛车在通过弯道时能获取更多的下压力，而这一设计的应用将令赛车引擎产生非常鲜明的响声。

　　红牛的赛车一直以来在高速弯道表现都十分抢眼，这跟断油吹气扩散器的应用有关系，红牛首次引入这种方案是在去年，到了本赛季，相关的设计被正式应用，但测试结果表明，这一设计会令赛车多消耗10%的燃料。FIA认为这种设计是不适当的，因为这会造成资源的浪费，而且还违反了空气动力学的相关规则。

　　身为红牛设计师的纽维已经是确表示反对相关的禁令，业界亦普遍认为，该禁令的发布会让红牛车队丧失优势，但车手维特尔却似乎很有信心。

　　维特尔表示：“如果这真的发生了，我想打击是针对所有人的，我认为，如果你看看我们赛车的设计，你就会知道，这项禁令对我们影响有限，反观雷诺和梅赛德斯GP，他们对这项技术的依赖更多。”

　　“当然，这会是造成一定的打击，因为每个人都在有依赖这项设计，它确实让我们更快，如果禁令实施我们会感到失望，但我认为，比起其他人，我们不会处于劣势。”

　　建议只允许在断油时，引擎吹气量仅为当前的10%，这将影响到赛车入弯时的下压力水平，但维特尔声称，这对车手进弯不会产生太大的影响。

　　他继续说：“这将改变，很明显，但我认为我们都非常习惯驾驶赛车，你必须适应，因为很多事情是在不断变化的。例如轮胎，随着磨损，它的性能会产生变化，但你必须去适应。”