江惠坚遥控马淼修电机 艰难长城车有道

马淼展翅飞翔

　　2011“昆发展杯”东川泥石流越野赛暨全国汽车越野系列赛东川站的比赛结束了第二个特殊比赛日的争夺。在第一个特殊赛段的比赛中拿到了领先位置的长城汽车东方赛车队马淼今天遭遇了几乎要退赛的严重机械故障，但是在队友江惠坚的遥控指挥下，他跟领航员廖岷竟然又修好了赛车，跑到终点，尽管艰难，但仍然留在赛道中。对于长城车队来说，这就是一个了不起的胜利。
　　在东川泥石流这样艰难的赛道中，并非一流车手驾驶着一流的赛车就一定能取得一流的成绩，这一点，从业多年的车队经理徐军心里一清二楚，更何况马淼和江惠坚固然是一流的车手，但是在东川赛道里有可能夺得分站冠军的一流车手至少有20名，鹿死谁手尽管要看能力水平和后勤保障，但更要看运气。因此，虽然马淼第一天的比赛跑得很不错，徐军仍然没敢掉以轻心。当江惠坚提出要到赛道终点去给马淼当“保镖”的时候，徐军马上就同意了。而江惠坚车组尽管已经退赛，但徐军也没让维修工休息，而是继续保持着工作状态，时刻准备着应付突发事件。
　　果然，马淼的赛车刚进赛道没多远，就遭遇了意外。“这种故障一般来说可以算是百年一遇的，汽油泵的一个小零件里的弹簧意外卡死了，这样油路无法打开，车就死火了。”鉴于记者在机械方面的基础知识实在过于单薄，马淼只能这样深入浅出地解释其实还要复杂得多的故障现象。不过马淼平时也不修车，他只管开，真正维修工出身的大师是江惠坚，当他听说了马淼的故障现象后，马上通过电话遥控指挥马淼在赛道里拆车。

江惠坚守候马淼

　　由于赛道被群山环绕，通讯条件不是很好，马淼只能爬到车顶上跟江惠坚通话，然后传达给在下面修车的领航员廖岷，这样在许多陆续超过的车手看来，就成了这样一副悠闲的退赛景象：一辆长城赛车垂头丧气地停在路边，两位赛员一个坐在车旁边晒太阳，一个坐在车顶上煲电话。于是，回到终点的车手们纷纷传说：马淼已经退赛了，长城汽车东方赛车队只剩下周继红一个人了。
　　千万不要小看了长城，也千万不要小看了马淼！2009年的东川站马淼也是在第一天受挫后连续拿了三个赛段飞车王一路追上来的，当时如果再多一个赛段，最后谁是冠军还不好说了呢。这一次，尽管电路故障这种问题不是一般车手能够修得了的，但是徐军说不放弃，阿坚说不放弃，马淼和廖岷也绝不放弃！长城哈弗可是带着五星红旗跑完达喀尔的英雄战车，岂能轻易言退！
　　没有专门的工具，没有配件，更不懂得电路……马淼和廖岷只有一部手机以及手机另一边闭着眼睛就能说出每个零件模样和状态的江惠坚。他不但要告诉马淼哪个零件怎么拆怎么卸，更要通过马淼的描述来判断故障点出在哪里？究竟是谁坏了？怎样用简易的方法去修好它。简而言之，最终经他指点马淼把赛车修到了关闭钥匙门都熄不了火的境界。101分钟之后，马淼拧动钥匙门，发动机传来欢快的叫声，成了！他们迅速收拾工具，开始了无望但绝非没有意义的追赶。最终他们抵达时，在总成绩表上已经落后第一名1小时41分钟，没有罚时，排名第29位。这就足够了，长距离越野赛最重要的不是拿到冠军，而是战胜自己，克服困难，完成比赛。从这个意义来说，长城没输，马淼也没输。
　　本站比赛，马淼做了充分的准备，赛前在方向盘上就写上了一个大大的“慢”字，结果与快慢无关，却遭遇了意料之外的灾难，这一点与周勇在达喀尔倒数第二天的磨难极为相似，它也正是赛车运动的魅力所在——你不知道自己什么时候将要面对什么的麻烦，可是你也必须要把鞋底踩进油箱，跑得肆无忌惮义无反顾。马淼知道，从29名追进积分区，几乎是个不可能的任务，所以再稳守已经没有意义，但是我来比赛的！哪怕在后两天追击的过程中要冒更大的风险，承担更重的后果，他也仍然要全力去拼。作为一名职业车手，难道，你还有其它的选择吗？（方肇）