全国场地越野赛渐入佳境 中国创造年代

　　汽车竞技运动在中国开展的年份并不久远，但汽车竞技运动在中国发展的速度却格外令人侧目。从拉力赛、越野赛、F1大奖赛、漂移赛、房车锦标赛……中国汽联一位负责人表示，近年来中国几乎举办过各类汽车赛事，而包括达喀尔在内的所有国际赛事也都有中国人的身影。但所有的赛事中，最受人们期待，或者说，最值得中国赛车界呵护的无疑就是全国场地越野锦标赛。
　　4月的云南，正是花繁锦簇的时节，2011年的全国场地锦标赛选择了云南一座傣族彝族聚集的小城景谷作为首站比赛正式开赛。原本以为如此偏远的小城，参赛车队不见得多，但出乎意料的是，包括佳通轮胎、广汽长丰华南虎、长城东方赛车队、陆风汽车、力伴电池、猛狮电池等国内越野劲旅均来参赛，而且乔旭、马淼、陆学斌、鹿丙龙、韩魏等知名车手也都相聚与此。
　　“今年的比赛值得期待，而且我们的赛车无论改装还是后勤保障都做的非常好。”外号“大头鱼”的广汽长丰老板徐伟瑜如此坦言。这支越野界的老牌劲旅这次不仅派出了全部主力参赛，而且在比赛前特意召开新闻发布会，签订了新的装备赞助企业，为车队的全年征战提供了坚实的保障。
　　出国征战过达喀尔的长城汽车东方赛车队，对于场地越野仍然不敢掉以轻心。厂商代表苏鹏程表示，长城汽车对于场地越野赛的重视程度不会亚于任何一届赛事，而且今年的比赛准备也会更加充分。
　　猛狮电池车队的年轻车手、也是车队经理的沈伟健则信心满满地在车队冠名新闻发布会上表示，车队已经做好全力准备征战各场赛事。这将是车队与车手在车辆改装、驾驶技术和心理素质上的又一次较量。”
　　而去年风头正盛的力伴电池车队车手韩魏此次带队出战，不仅车身外观的形象设计全新亮相，而且对于赛车的改装也准备就绪。“全年的比赛，我们会竭尽全力，力争佳绩。”韩魏说。
　　无须讳言，场地越野赛作为中国人自己开创的一项汽车赛事，有着与中国国情和中国赛车运动发展基础不可分割的联系。尽管比其它赛事相比，门槛不算高，对于车手的要求并不那么苛刻，但几年下来，赛事无论从组织、传播，还是运行、竞技，各个层面都有了极大的提高。一些能够跻身国际赛场的中国车手，多数都与场地越野赛有着很深的缘分。甚至可以说，正是场地越野哪些看似简单的障碍培养了他们的勇气与技巧，从而有信心敢于在国际赛场与国际车手同场竞技。
　　国家体育总局汽车摩托车运动管理中心主任严建昌在接受记者采访时表示，场地越野赛培养了很多车手，也培养了我们自己的裁判队伍。
　　现在无论是F1，还是其它别的比赛，原来我们只有看的份，现在我们不仅能够承办，而且我们的裁判完全可以胜任比赛的运行。这一切，应该与我们自己的场地越野赛的实践经历有很大的关系。
　　随着场地越野赛的吸引力和影响力的增强，越来越多的地方政府都愿承办赛事，借以提升当地的知名度。“原来是巴不得别人来承办赛事，现在是皇帝的孩子也愁嫁，很多地方都想办，我们全年就那么多站，实在不好分配。”与记者相熟的汽联一位官员如此“烦恼”。
　　记者浏览了汽联官网的赛历，今年比赛除了包括总决赛在内的13站外，还有3站备选，外加一场大奖赛，如此密集的赛程在场地赛史上甚为罕见。
　　一位资深的圈内人士笑言，场地越野赛越来越红火，精彩程度和比赛的激烈程度也在增强，传播的范围日渐扩大，说明我们中国人不但能够“山寨”出名品名牌，更能创造出场地越野赛这样的正版中国创造的汽车赛事。
　　2011，全国场地越野赛盛大开场，能否开创新的奇迹，我们期待！（文/中国汽联特约记者 前卫）