达喀尔赛程过半 威麟双星江耀桓、刘昆战绩飙升

引言：达喀尔拉力赛以考验赛车性能、挑战车手极限而著称，被称为勇敢者的游戏。越是艰难的赛段，越是挑战车手，赛车的优势也越能够彰显。

达喀尔拉力赛以考验赛车性能、挑战车手极限而著称，被称为勇敢者的游戏。越是艰难的赛段，越是挑战车手，赛车的优势也越能够彰显。北京时间1月8日晨，2011达喀尔拉力赛结束第六赛段，从伊基克至阿卡里，全程721公里，这一较长赛段中的特殊赛段总长456公里。这也是达喀尔拉力赛上半程最艰难的赛段，也被车手们称为休息日之前最后的挑战。在这个挑战中，截至当地时间晚上8点半为止，汽车组到达的车辆只有30部。其中驾驶427号威麟双星赛车的江耀桓／吕亦瑜（领航员）获得了第25名,较前一天完赛成绩明显提高。威麟双星车队的426号刘昆／毛里奇奥（领航员）获得了第30名，较前一天第40名提高了10名。

(威麟双星车队车手江耀环驾驶威麟X5战车翻越第六赛段的巨大沙山)

“这个赛段是开赛以来最长的，我中间迷过路，所以跑的慢了些。不过我们的车还是很给力的，”刚刚驶进营地的江耀桓笑着说。
其实达喀尔拉力赛从第5个赛段开始，不光是加长了赛程，整个路面的难度也逐渐提高，淘汰也进入了高潮。开赛第6天第五赛段早晨发出去的124辆赛车才回来了70辆；到第7日，列入发车名单的汽车组只有95辆，摩托车组131辆，四轮摩托组20辆，卡车组43辆。和1日在布宜诺斯艾利斯发车的407辆相比，已经有四分之一以上的车退赛了。

（威麟双星车队车手刘昆翻越沙山，对于刚刚结束的沙漠赛段意犹未尽）

“我也开的比较慢，今天的路面比较软，尽管很长，但是也没有什么太难的地方”，同样迷了一次路的威麟双星车队的刘昆说，“今天虽然说有两段沙漠，但是太短了”。显然，对于擅长沙漠赛段的“沙漠王”刘昆，还没有真正发力。

    至此，2011达喀尔拉力赛战至半程。明天本届赛事将进入唯一的一个休息日。辛苦疲惫的车手、工作人员、工作用车、赛车都终于可以在整日的奔波中歇歇脚了。刘昆和江耀桓的打算是好好睡一觉，洗洗衣服。就连随威麟双星车队一起前往达喀尔，并驾驶工作用车的嘉利公关总裁李辂都笑谈：“可算是能够洗洗衣服了，我从小学后就没有这么脏过”。

对于难得的休息日，威麟双星车队经理幺新表示：“比赛的这段时间，每个人都很辛苦，对我们的威麟赛车X5、车手江耀桓、刘昆、工作用车威麟V8、H5考验也都很大。可以说在赛场上，每个车手都会遇到不同程度的麻烦，但是最后能够平安到达的都是胜者，包括车。明天大家终于可以休息调整放松一下了。不过，我们还要进行全车检查，好继续后面的比赛”。

按照威麟双星车队的既有安排，1月9日北京时间，达喀尔1月8日休息日，奇瑞位于阿根廷的经销商将会飞抵智利到达威麟双星车队营地探营。后方的工作人员以及媒体也将会在奇瑞位于北京的办公室和前线人员进行连线，届时奇瑞汽车股份有限公司总经理助理金弋波将会主持连线。