拉力赛佛冈站开赛在即 红云红河谈心得

　　15日，在组委会的安排下，全国拉力赛佛冈站的征战工作开始全面统一步调，全体参赛人员均相继投身到勘路工作中来，在此之前，无论是维修调校还是赛前试车等备战工作，各支车队大都各行其是，而勘路工作的全面展开，让各路英雄得以群英荟萃，而勘路工作的展开，也标志着全国汽车拉力锦标赛收官之战佛冈站的赛事已经到了重要的关键时刻，明天之后，所有参加拉力赛的75辆赛车将掀起为期三天的角逐与征战。
　　根据组委会的安排，今天所有参加勘路工作的赛车分为两组进行，前50号车与后50号车在同一时段内分别在不同的赛道上进行勘路，以避免勘路车辆过度拥挤而影响堪路进程，来自红云红河车队的参赛车组全部排在第一组进行勘路。

（红云红河的赛车广告牌屹立在前往堪路的道路旁）

　　堪路，在拉力赛的所有环节中，是继试车之后更为重要的一环，毕竟在试车过程中，各车队都只能尽量挑选逼近赛道环境的试车路线对赛车进行调校和磨合，而堪路则可以让车手在正式比赛的赛道上进行逼真体验，可以说，堪路的顺利与否，将会直接影响正式比赛的成绩，特别是领航员对赛况的把握及路书的制作，尤显重要。
　　一般而言，在CRC各站比赛中，在正式比赛之前都要进行勘路，车手和领航员要在比赛开始前由组委会安排一天左右的时间进行赛道的勘测。每个车组允许通过同一个赛段两次，以尽量贴近真实比赛的情况进行勘测。第一遍通过赛段的时候，车手需要将路况信息反馈给领航员，然后领航员以简短的语言记下这些信息。第二遍通过赛段的时候，领航员报出路书，车手对这些信息再次核对。双方确认无误后，在正式比赛中，车手及领航将在堪路时做出的路书的指引下，横戈奋战。
　　由于本年度是佛冈站第二次承办全国拉力锦标赛，虽然今年的赛道与去年有所不同，增加了一条全新的赛道，但这对长达15个赛段的佛冈拉力赛争夺战中，这个变化似乎影响不大，而红云红河车队在去年的佛冈站上也有过不俗的表现，因此勘路归来之后，红云红河车队的众车手对佛冈站的赛道表现得信心满满。
　　弗洛丁：“这是我第一次来到佛冈，所以我跟我的领航在今天的勘路工作中都表现得格外认真，相对于其它熟悉佛冈赛道的车手而言，对赛道的不够实习是我们的一大劣势，所以我们必须在勘路工作中尽量细致、尽量认真，尽量熟悉赛道，将这个差距补回来，经过今天的勘路，我发觉赛道虽然难跑，但相对龙游的赛道而言，已经算是好很多了，我对这条赛道还是比较有信心的。”
　　徐俊：“去年的佛冈站，天气热得不得了，非常遗憾地以中暑退赛而终结了佛冈站的比赛，今年再度来到佛冈，天气已经好了很多，不再那么炎热了，毕竟现在是全国的隆冬季节，但是这几天都在时不时地下雨，今天勘路也在一整天地下，所以我们有必要做好雨战的准备。”
　　陈自华：“今天堪路下来，还是发觉佛冈的赛道是很有特色的，弯道不少，坡度也不少，有些赛段也很危险，在弯道的地方就是很大的悬崖，如果赛车一旦不小心掉了下去，后果不堪设想，还好组委会在勘路前已经在这些危险的地方进行加固和防范，这样一来整个比赛环境就好了许多，但佛冈站的难度还是不小，我会尽量在完赛的基础上为车队争取更多的积分，这是我的既定目标。”（陆兴汉发自佛冈）