AUTOV访沈伟健：赛车和模型车一起玩

　　万没想到，场地越野总决赛厦门站是环奇越野车队的伤心地，之前无论怎样总能跻身决赛圈的沈伟健与马守礼双双失误，而这一站最大的特点就是没有死亡点，每个人都跑得异常流畅。说起来这可能正是沈伟健最不适应的地方，因为在艰难复杂的赛道里，他从来都不是飞得最快的车手，但一定是跳得最高的那一个。在环奇玩具正式进入全国汽车场地越野锦标赛（COC）的第二年里，小字辈的沈伟健再次拿到柴油组的年度第五名，这个成绩对他来说实在不能满足，因为这已经是第三次了。

    一、遥望狼群烟尘里
      与中国越野圈里绝大多数的老板车手不同，沈伟健的出身是少有的草根一族。之前我们看过了太多的成功故事，许多车手都是在事业有成之后，回过头来圆自己的少年梦，尽管青春不再，可是激情不减当年。于是甩出几百万，买车改车甚至组建车队，一头扎进了越野圈的赛道里，把自己折腾得身比唐兵瘦，脸比周元福老，却依然乐此不疲。沈伟健的赛车之路却正相反，当他第一次花了十来万整来一台入门级的二手吉普时，已经几乎花掉了自己的全部积蓄，然而只要能够坐在属于自己的驾驶室里，听到引擎轰鸣，便是这个“穷鬼”最大的幸福。
    这个故事发生在2005年的年底，当时沈伟健的全部积蓄只有十万元左右。“买一辆二手的切诺基花了4万5，之后我才知道，改车的费用从来不会一步到位，而是一个担沙填海的无穷过程，这样一来，剩下的5万多经过一次一次的零打碎敲，基本上也都扔进去了。”对于越野赛车界的成名战将们来说，这种起步很普通，甚至很小儿科，但是对于广东联通的英俊小白领沈伟健来说，这钱花的可比挣它快太多倍了！
 
    广州历来是中国越野车手的摇篮，沈伟健在那里工作了六七年，他就是在那个时候“中毒”的。“当时在广东看到别人跑比赛，简直羡慕死了，霸王肖发国在我心目中简直就是个车神，还有太子陆学斌以及这狼那狼的狼群那帮人，为了跟他们贴近，我还给自己起了个绰号叫猎狼。那时候根本不敢想什么全国比赛，能参加一下珠三角地区的什么小赛事就很开心了。有赛事的时候，我开个小切诺基去跟那些大腕们比赛，人家改的车都很专业，一比起来我那个全部家当购置的小切就很太简单了。我好羡慕他们能跑那么快，后来才慢慢知道原来都是钱堆出来的，没钱改车怎么跟人家比啊？”
    在开切诺基的这一年里，沈伟健挂靠在力爽车队旗下，开始了他的业余赛车生涯。“当时的比赛按排量分AB组，我参加小排量组，第一场广州竞宇杯，太子拿第一，我第四，得了一千元奖金，美得不行了，连第二第三是谁都忘了。”经过一年的努力工作，沈伟健又攒了点儿钱，年底又换了车，买了辆二手的短版三菱。这回可真是上了贼船，再也下不来了。
     二、家有仙妻贤内助
      一千块钱的奖金，说起来也就是个聊胜于无，但是对当时的沈伟健却是个极大的鼓舞。“那年头广州年轻人都是先买房子后买车，我也没买房子，先买车了，身边很多人都反对。不过我女朋友还好，没说啥，我现在想以前如果不是对赛车这么执着肯定没有今天。”沈伟健认为，正是他的执着打动了你女朋友的芳心：“其实要不是她对我支持，我肯定跑不到今天这个样子，我们两年前结婚，我觉得她的支持是我最大的动力。我参加的第一场比赛广东体育台直播，家人也都看到了，从那时起我做什么赛车方面的事情她都没反对过。”
    然而沈伟健虽然起点很不错，但是2006年也走了一些弯路，当时他卖了小切，选了短版三菱。然而还没等去比赛，在广州练车练着练着就把车练坏了。“千辛万苦修好车，练完车差不多该去比赛的时候车又坏了，当时因为经济实力也是有限，没办法说赶紧修复，06年没有一次比赛参加过。那一年我总结了一下，我自己到底适合什么车？也知道为什么自己下去练车总是跑不到一圈车就跑坏了。总结之后，2007年初我选择开硬桥车，就是改了途乐底盘的切诺基，07年参加了两三站比赛。”
    尽管找到了正确的方向，但是沈伟健的第一年COC跑得并不顺畅。“成绩很差，我一开始跑汽油组，当时华南虎很强，基本上是他们的一统天下，我也就跑个20多名吧。等到07年底，我又觉得柴油组好像挺好的，机会能更多一点儿，又去跑柴油车了。”这个过程中，沈伟健可是折腾得不轻，先卖车，最终选择现在这台途乐，好在那个时候他在改车方面已经有一些经验，而且在改车的过程中还交上了朋友。
    “2006年底我已经回到汕头，不在广州工作了。朋友介绍了一个修理厂可以改车，那修理厂地方很大，但完全不知道咱们这些越野车是怎么弄的，我们就一起研究琢磨，那个师傅现在跟着我在车队当维修组长，我们东拼西凑，三个月时间拼了一台车出来，就是2008年我跑比赛的那一台。它亮相的第一场比赛是4月份的北京站，我们就去了两个人，车手、领航、维修、后勤……什么都是我们俩，但没想到的是，这么简陋的条件，还进了决赛。”
     沈伟健至今还记得，第一天预赛排第八，第二天他这个初出茅庐的新丁进了决赛，“当时何伟跟我说过一句话，他说那场比赛我根本就没把你算在决赛名额里面，因为我进去了，就把陆风的一位高手给挤出去了。”这站比赛在一个第五名之外给了他许多另外的收获，认识了何伟等朋友，也算是正式进入了越野圈，还因此加盟了厦门犀牛车队，并在当年的厦门站拼到个第三名，上了领奖台，喝上香槟了。

三、事业走进上升期
    老天爷不会让任何人总是一帆风顺，2008年厦门站的季军之后，沈伟健再次进入了低谷，到了阳山站没能进入决赛，因为那是条高速赛道，豁得猛了，车中隐藏的小毛病就都显现出来了。虽然年度成绩是第五名，但沈伟健此时却萌生了退意，有点儿想打退堂鼓了。“我就跟家里人商量，我还要不要再继续跑下去？我老婆就说了一句话，她说你现在事业正在上升阶段为什么不跑了呢？”旨哉斯言！这句话后来被道哥学去，用在了《疯狂的石头》里，流传甚广。
    有了家人的强力支持，沈伟健继续在赛道里狂奔的劲头儿就更足了。更重要的是，经过07、08两年的努力，他在事业上也有了一定的提升，积累也够了，这时候他已经是环奇玩具的一位高级员工。于是2009年的时候又加大投入，先从自己赛车先加强，经过周元福、李鹏程等圈里高人的指点，进行了重新改造升级。
    自己有了一定的积累之后，沈伟健就不再挂靠厦门犀牛车队了，而是与朋友一起注册了“汕头动力四驱赛车俱乐部”的旗号，之后又开始组建环奇玩具车队，当然主力车手就是他跟陈国强两个人，与其他专业车队最大的区别在于，这两个人还兼任技术主管、维修主管以及赛事主管等等多项职务，够正规的吧！
    他们整顿旗鼓，再次冲向了COC的战场，2009年的北京站，沈伟健在自己的福地再次找到了奇妙的感觉，一举杀进决赛并获得了第五名。“09年的琉璃庙赛道对我来说也是一个很关键的突破点，自己又好像突然就提升了一个台阶，知道赛车是怎么开的了。”北京站拿了第五名之后，沈伟健又一次加大了改车的力度，花了30多万，决心一步到位，当然这个空想还是不很现实，即使你一次投入了三百万，一参加比赛，就仍然会出现追加投资的需求，赛车嘛，都这样。然后他到武义站拿了个季军，之后的厦门站季军、阳山站第四，让沈伟健不但成了决赛圈的常客，年度成绩也再次获得第五名。
    四、四海之内皆兄弟
    2010年是沈伟健最接近冠军的一年，好几站他都站在了亚军、季军的领奖台上，薛城、武义第三，成都第二。武义站跟陆学斌差2秒，跟何伟也是差零点几秒。“可能是我太想要这个冠军了，心情太迫切，机会太好，却反而拿不到。今年的车队冠军我们拿了几站，但是我个人还没能赢过一次。阳山站马守礼拿到了他的第一个分站冠军，这也是我们车队的第一个个人冠军，马守礼跑了很多年了啊！成都站陈国强拿冠军，也是他个人的第一个分站冠军。我觉得现在我可能真是自己的心态问题，就太想要，结果反而错过很多的机会。”
    在环奇公司里，沈伟健负责品牌推广，这使得他恰好可以把自己的工作和爱好结合在一起，而品牌的成长绝非朝夕之功，也更需要长时间的不断努力，这也与车队的成长周期异曲同工。“对赛车运动感触最深的是我们各地的经销商，全国各地基本上都有，我们每到赛场，经销商都会积极配合，可以说我们自己产业链形成还挺好，这就是一个无形资产的增殖过程。”通过参与赛车，他与各地经销商的联系也更加紧密了。
    沈伟健是个喜欢交朋友的人，在他的赛车生涯中多次“遇到贵人”就是一个明证。环奇玩具在赛场外围经常带来一些模型做展示，结果没卖多少，几乎都被他送人了。没办法，朋友多，而他面子矮，人家越推辞不好意思要他反而越觉得不好意思。而在这三年的比赛中，沈伟健最大的收获就是结交朋友，而且在与朋友的交流中提高自己。
    “我比较喜欢跟大家去交流，像李鹏程、何伟、江惠坚这些高手，我们都经常在一起交流。通过这些交流，慢慢去克服自己的一些弱点。他们讲到一些危险动作，都是我原来不曾接触过的，不过我现在已经没什么感觉了。因为在08年、09年训练过程中我翻了好多次车，他们都跟我讲过，没翻过五次车的成不了好车手，不过我现在总算是把这个次数给凑足了。其中最严重是08年广东的一场友谊赛，跑CRC那样的山路，结果我翻了四圈出去，差一点儿就GAME OVER了。”
     那一次沈伟健翻得很严重，但是也很运气，后来有人拍了照片，看得出来他翻了大概4、5个滚，摔落在一个小平台上，若再往前一点是水库，再往后一点是更深的山谷，前后都不行，都更要命。 车翻成这样，沈伟健竟然没受什么伤，最大的损失就是把领航员吓呆了。不过这次之后，他基本上就再没翻过什么车，因为技术越来越成熟，成绩也越来越好了。沈伟健现在最大的心愿就是在某一站比赛结束领奖的时候，能够占在最中间的位置上，这一天已经无限逼近了，然而究竟什么时候出现？却让他等得无比焦急却还得装作若无其事。套用一句老话说：远在天边，近在眼前。